moug

en un coche nuevo no se debe notar mucho pero en uno viejo si asiq espero que en el mio...si no es excesivamente caro esta semana me animo y os cuento que voy notando

Hola amigos, pues nada me han ablado de este producto, ay varios tratamientos: gasolina,diesel, y para aceite motor...debe seer parecido alos tratamientos q vemos normalmente en las tiendas pero este no lleva teflon y otras sustancias q pueden ser perjudiciales...hablan maravillas de él,sbre todo el tratamiento aceite:durabilidad,ruidos,friccion,emisiones,consumo...yo no se si creerme la mitad, pero la verda que toy acojonado con el motor de mi 80,llevo 260000km y va perfecto, pero si dijera basta, no tengo un duro que gastarme en él y me quedaria sin coche...me suenan un pokito lo taques y creo que me voy a decidir a echar el prodcto este que dura 100000km...total espero que por lo menos mal no haga. ¿alguien lo ha utilizado?? a notado algo???es recomendable??? os dejo el link metallube saludos

wenas, aver que opinais???no salgo de mi asombro,en 30000km la correa de distribucion de mi 80 a disminuido su ancho en la mitad,comida contra el rodillo que tambie tiene desperfecto.sino me doy cuenta adios coche....que os parece??que problema a podio causar esto??saludos

oye pues el de usera me interesa bastante pq me pilla muy cerkita,si me dieras la direccion te lo agradeceria. he preguntado por talleres que iba viendo y ninguno me dice el precio sin ver el coche, solo uno y me lo deja en 140€ montaje incluido. creo que si se le puede cambiar partes suelta, o eso espero, por internet e encontrado para este modelo unos 400€ catalizador,100€intermedio y 140€ final +o-...es un 2.0E me parece una burrada lo del cabrio,saludos

cambialo con las ruedas o sea se el volante totalmente recto/as

perdon, no dije el modelo, es un audi 80 2.0 E b4 motor abk.saludos

hola!!!tengo el silencioso del medio,vamos el tramo del tubo escape que va despues del catalizador rajado,se escapan gase y suena....alguien sabe que me puede costar cambiarlo mano de obra y todo pq no tengo un duro...y de paso si alguien me puede recomendar un taller de confianza y barato por la zona de madrid capital,muxas gracias anticipadas

no te preocupes romulo que si lo consigo hago un brico completo,empezare esta semana desarmando el bombin que e piyao en desguaze aver que pasa..ire con calma,aver si soy capaz.... de momento la puerta se puede kedar asi xq me cierra,aunque tiene un buen agujero

q pasa schwen??qtl va todo??? pues con las llantas contentisimo, me encata el aspecto del coxe ahora, voy aver si pongo fotillos del antes y el despues...dile a tu tio que muxas gracias y qa sus llantas le quedan muxos muxos kilometros...va perfecto, lo que tengo pensado hacer es cuando cambie de ruedas ponerle las 205/60 R15 en vez de las 195 que creo que asi se ve un pokito menos de goma y de paso mejoro estabilidad...aunque tengo duda de si perdere en consumo y prestaciones...Un saludo

wenas!!pues os cuento,estube ayer todo el dia estudiando el tema del robo,primero denuncie para el tema del seguro y para ver si la policia puede hacer algo con tantos robos en madrid,aunque no lo creo... El tema del seguro,mala suerte,lotengo a terceros con lunas e incendio pero no ROBO... Estube investigando y os cuento por si,dios no lo kiera,os pasa alguna vez:Para no tener que cambiar las llaves, la audi me dijo que ya no me podia pedir una cerradura para este coxe(alucinante), la solucion es ir a una tienda especializada en bombines y encargar uno a medida para mis llaves...unos 40 euros y luego ponerlo o que te lo pongan en cualkier lado. Siguiente y solucion más economica, hable con el mecanico de la audi y me dijo que se podia desarmar un bombin de desguace y configurarlo tu mismo para tu llave,son como unas clemas-muellecitos que se cambian en su interior para que se ajusten a cada llave,ya tengo la cerradura de desguace y me voy a poner manos a la obra a investigar y ya os contare.... un saludo

hola wenas!!!pues nada que anoxe algun desgraciado me a abierto el coche con un destornillador, vamos que ha reventado el bombin de la cerradura.Mi duda es como arreglarlo,hay que llevarlo a la audi y que te cambien la cerradura???obien se puede comprar solo el bombin y ponerlo en este modelo???cuanto puede costar pq toy sin un duro????muxas gracias

me piden igual 30 euros ya no tiene que ser dificil pero tenia las dudas de si tirar cable hasta la caja de fusibles y si tengo que cambiar el panel entero pq no entra el tirador con el interruptor ya que son más grades que el original....al ser las delanteras nose si sera igual.conseguiste la funcion bajar con un toke y bloqueo niños...ami es que me gustaria dejarlo como si fuera de serie

muxas gracias romulo, pues lo tenia desconectado y no tenia ningun chivato,jod** a saber que chapuza me han hecho en algun taller...pues nose que se puede hacer???incluso un dia consegui pasar gratis la vag-com en un concesionario pq tenia el testigo del airbag(y lo sigo teniendo encendido)y creo que el ordenador no me dio fallo del liquido,nome dio ningun fallo,solo el airbag... puff puede ser que no me vaya bien ningun testigo???cuando se va la luz de freno salta el del abs,VErda???salto, pero luego con apagar el coxe ya no salto más y seguia sin luz de freno...maadre mia como para fiarte

Hola wenas!!el otro dia encontre los elevalunas traseros de un 80 en un desguaze y pense en instalarlos, pero nose si realmente es factible. alguien lo hizo en un 80b4??es complicado??hay que llevar cable hasta la caja de fusibles??tenes que cambiar los paneles de las puertas traseras??valen los interruptores de un 90???jejeje estoy un poco perdido,si alguien me puede hechar una mano.gracias

hola!!os cuento, simpre e tenido un cable con conector suelto dentro del motor(weno siempre dedde que es mio el coxe,2 años)pense que no valia para nada...pero el otro dia trasteando me doy cuenta que se puede conectar en la base del deposito del liqido refrigerante y lo conecte....para que sirve este cable???medicion de nivel bajo?temperatura?en que podia repercutir tenerlo suelto???mi coxe es un 80b4 2.0E.muxas gracias y saludos

hola!!no es normal ir en carretera a 60º o x ai y en ciudad suba a 90º y qsalte e l electro????pues ami me pasa exactamente eso...perdonar mi ignorancia. el mio es un 80 2.0E,saludos

Hola!!saludos a todos.Una pequeña duda sobre la 1º revision.Keria saber precio estimado para este modelo que tengo miedo que me claven y no estan las cosas aora...¿varia de un concesionario a otro?si es asi, me podeis recomendar alguno que sea barato y por supuesto fiable por la zona de madrid, si es por el centro mejor.Conoceis Jarmauto??vallehermosowagen??comentarios.muxas gracias anticipadas

wenas, me pasa exactamente lo mismo que a ti, u ruido ciclico en el alternador y que solo se escuxa al ralenti....yo juraria que no tiene nada que ver con las poleas y es de las escobillas, pero nose....yevo con el ruido 8 meses y el alternador sigue tirando, pero deberia arreglarlo, asiq si descubre algo....aa el mio es un 80 b4 2.0 E. un saludo

night phantom, la unidad que enfrentan del golf 2.0 tdi 140cv creo la version con common-rail, que al parecer y no lo sabia la comercializan con 140 y no 143cv...pq crees que VAG daba siempre mejores prestaciones en banco???? Yo tengo dos opiniones, aunque pueden ser totalmente erroneas: 1)el obsoleto sistema de inyección bomba tiene un rendimiento insuperable en cuestion cilindrada-prestaciones-consumo, a sido una referencia en el mercado, aunque en contra partida el tractor de mi abuelo va más suave.... 2)el grupo VAG subvenciona a la revista autopista o le da unidades supervitaminadas, aunque esta opción la descarto xq e visto mil potencias en banco del motor 2.0tdi incluso en coches que no son del grupo VAG e incluso en revistas distintas a autopista y siempre han superado los 150cv...además y en cambio el 2.0tdi 170cv daba en banco 170cv...y tambien 2.0 FSI 150cv tb del grupo VAG que no llegaban a 140cv en banco...asiq en principio no hay motivos para dudar de estas pruevas. ¿que opinas? saludos

hola!!la gran igualdad de prestaciones entre el golf 1.4tsi gasolina y el 2.0tdi diesel de deben a que el peso del gasolina es de 123 kg menos, 1282kg frente 1405kg del diesel, eso son casi dos ocupantes adultos, ¿¿no notais la diferencia en vuestro coche cuando yevais a dos amigos a cuando vais solos?? o si lo kereis ver de otra forma es casi como comparar dos coches de distinto segmento con el mismo motor, por ejemplo un golf 2.0 tdi contra un passat 2.0tdi, ¿cuanto le sacaria el golf en aceleracion??nose si me explico, ese diesel sigue siendo bastante más poderoso que un 1.4tsi. Tambien keria mencionar que parece ser, que al kitar la inyeccion bomba por el coomon rail, se ha ganado suavidad,confort pero sean perdido prestaciones. pq el antiguo 2.0tdi 140cv siempre rondaba los 160cv en banco en todos los modelos que lo montaban saludos

eso si, esque como el post era sobre el a4...me parecian excesivos, pero en un leon es otra cosa.oye donde consigues tantos datos de bancos de pruevas????xq me interesa.gracias

hola!! en que publicación ale esto????? 1.8tfsi(160cv) 0-100km/h = 7,4 a 7,8s (según publicación) 0-1000m = 28,25s 80-120km/h = 5,5s madre mia, decirme cual es pq un a4 q pese casi 1600kg y haga el 0 a 100km/h en casi 7 seg con 160cv.....seamos un poco realistas, que si fuera asi nose pq existen motorizaciones mayores,esos son tiempos del 2.0 tfsi de 200 cv de a4 b7.. yo los unicos datos que e encontrao son estos 0-100km/h = 8.1 seg (según publicación) 0-1000m = 28,96s 80-120km/h en 4º/5º/6º= 7,62/10,27/13,23 y es una version que da en banco 180.8 cv que me parece una burrara, seamos realistas!!!!!un saludo

efectivamente, se me habia pasado ese detalle, tienes toda la razon, llevara ya los 2.0tdi common rail y de+....weno al igual que se los meteran al leon,toledo o altea seguramente antes de cambiar el modelo.Sera un b7 common rail, ya veremos si con los mismos controles de calidad que tenia este por 6000 euros menos y casi 5 años de retraso.saludos

Eso de que es un b7 mejorado de donde lo sacais?????es un b7 calcado con ligerisimos cambios esteticos....o sea un coche que salio en el 2001, se retoco bastantate en 2005 y cuyo chasis parece ser que va a estar de plena actualidad muchos años más.Pondría la mano a que seat no mejora ni una gota el antiguo b7, solo alguna pijada de extras....ya seria la o**** que no lo dieran las 5 estrellas eurocap, como tampoco tiene el b7 por alguna tonteria..... estoy ablando sin saber, pero seguro que ay pijadillas que bajan de calidad, ya veremos....de momento me a parecido por ai leer que de serie tiene 8 altavoces, el b7 trae 10 incluyendo subbuffer trasero y central del salpicadero...es una tonteria pero...a saber cuatas cosillas más...un seat no pasa a ser un audi de la noxe a la mñana y sin subir el precio. El b7 si es una version mejorada del b6 (suspensiones...) pero me da ami que esto es un b7 calcao, si asta el climatizador es igual.... Eso si, me parece un cochazo a ese precio y una eleccion más que acertada, vamos yo me lo compraria a ciegas antes que un b7 de 2º mano saludos

estoy totalmente de acuerdo, las prestaciones de este motor para mi son muy buenas y superiores a cualkier turbo diesel que ronde los 140cv, vibra si pero no muxo más que cualkier diesel y bastante menos que los anteriores 1.9 TDI. Solo ay que ver las mediciones que an exo en algunas revistas, donde en alguna ocasion hasta lo an comparado con 320D de 163cv de BMW,algo exagerado para mi, pero que si lo an comparado es por algo...feliz año a todos