yayaTT

:wacko: no lo dudes Venga, detalles, pesos y precios :blink:

La verdad que es difícil una elección así, pero por lo general se ha de seguir el dicho de "lo barato sale caro". La modificación de KM es ilegal, pero ya hay sistemas para poder hacerlo y que prácticamente ni te enteres, a no ser que por el libro de revisiones y en Audi, te puedan decir los intervalos de kilometraje realizados...pero siempre y cuando pasase las revisiones en concesionario oficial... es decir, si hasta los 40000 km los pasó en conce, pero luego en 6 meses le cascó al coche otros 40000 sin pasar por el conce...en ese caso los pueden bajar y te llevas tan tranquilo un pufo de 40000 km... Yo miraría bien la procedencia (nacional/importación), número de propietarios e informe de Tráfico, revísalo en Audi y que le metan el Vag-Com para ver averías... si todo es normal, entonces evalúa el equipamiento que lleva, año y km...pero lo dicho, entre este coche por 28500 € y el mío...hay un mundo, y del mío sí que los km son reales, y el equipamiento no tiene ni punto de comparación... hazme una oferta !!!!!!!!! :clap1: . Es coña, podemos negociarlo... PD: me parece un volante muy sospechoso... y muy cutre que le pongan ese abrillantador en todos los lados y dejen los pedales llenos de m****, igual que el vano motor...son detalles...

Esto sí que es una restauración fina y con gusto...y no lo que hacen Alvaro y Gonzalo :ranting2: :ranting2: Un saludo monstruos!!!

Lo ví... doy fe Lo que me llamó la atención es la presencia casi testimonial de Audi en la exposición

Joer, pues ya puestos me podrías comprar el mío Te respondo a algunas cuestiones. El motor es duro como una piedra, y al ser atmosférico, en principio si no te pasas tienes motor para mucho tiempo ya que son muy fiables (conozco coches con el bloque 3.2 con más de 200.000 km, y siguen zumbando muy bien). No son tan delicados como los 2.0 pues no llevan turbo, pero tienen menos "punch"...son progresivos, tienes todo el par a bajas revoluciones y tiene mucha patada desde abajo, pero al subir de vueltas le falta esa alegría que tienen los turbos. Si buscas par motor, potencia desde abajo y tracción quattro, es una buena elección. La tracción quattro es una pasada, pues el coche va sobre railes, y te tienes que cebar mucho para que se te vaya...eso sí, si se te va...reza Los consumos: en condiciones normales y consumo mixto, más o menos unos 10 litros... si haces mucha ciudad o te pasas de alegre... te vas a 14-15 en un momento. Sonido: eso va a gustos...para mí una maravilla...y si escucharas el mío con el escape MTM...... flipas ... y si no que te lo digan algunos de aqui que lo escucharon en Madrid. Bueno, suerte en la búsqueda y si te interesa el mio envíame MP. Un saludo.

Si, tienes razón, ya lo puedes decir con todas las letras: Quin es el put* amo de los RS2, y Adrián tb, pero éste es más zumbao y más radical jajajaj Las pegatinas de ASI las puedes pedir. Mira en los subforos para pedir el Kit, y si te haces socio pues mejor, que son 4 duros.

Bienvenido, Yo te aconsejaría que no lo vendieses...pero cada uno en su casa sabe su historia...así que este foro es un buen lugar para hacerlo..pero es muy aconsejable un buen reportaje del coche, tanto exterior como interior y de motor, y saber si tiene libro, dueños anteriores o reparaciones recientes... Esperamos verlo pronto.

Bueno, pues por ahora lo dejamos así. Ahora ha llegado el momento de abordar varios frentes imprescindibles (pero excesivamente caros ), por lo que en los meses siguientes seguiremos con el tema "chicha mecánica" y frenos. En lo relativo a los bancos de potencia y reprogramación, cuando esté toda la historia completa y acabada, lo relataré paso por paso. Lo que dió en inicio, los problemas con los que nos encontramos, la situación del turbo y su rendimiento, etc.. así será más divertido leerlo todo del tirón. Por ahora a esperar, y ver si antes de fin de año estreno unos frenos como Dios manda...y si funciona lo que tenemos pensado poner.. ojo en que me siga que el coche dará la voltereta. Seguiré informando :clap1:

Este viernes hubo cambio de planes (sorpresitas como siempre cuando Quin&Adrián están entonados...así que lo que iba ser una sesión de manguitos de silicona y ajustes varios de la electrónica, aforador de gasofa y buscar un pequeño fallo eléctrico, pasó a ser MONTAJE DE SUSPENSIÓN DE CUERPO ROSCADO ... Para Adrián, pq no he visto a nadie nunca montar una historia así tan rápido y tan bien (bueno, con mi pequeña ayuda de "aguanta aki, tio"...vestido de bonito de trabajo, y manchandome todas las manitas). El cambio dinámico: muy bueno evidentemente, se coge mucho más y aunque tiende a dura, no es insoportable. El cambio estético: perfecto, por ahora lo hemos dejado un pelo alto (1 cm más de lo deseable), a la espera de ver cuando se ajusten a qué distancias quedan..pero bueno, bajito, bajito :clap1:

Foto del "super-equipo" de música .... suena como el culo, pero en este coche me da igual la calidad del sonido de la radio... prefiero una estética de la época ...total, para oir de vez en cuando las noticias...siempre lo llevo apagado para estar alerta ante "ruidillos sospechosos", pues a la mínima, este tipo de coches te la juegan :clap1: Por ahora, de interiores y estética exterior creo que voy a dejar la restauración y volcarme más en la "chicha" de mecánica. La estética exterior creo que ya está casi lista, y tan sólo quedará pintar un par de marcas pequeñas en la parrilla delantera, pintar de negro satinado las barras del techo y rascar-lijar-acondiconar las sujeciones de goma de éstas...y cuando me acuerde, cambiar una óptica delantera pq tiene alguna marca que no sale ni limpiando a conciencia.

Sigo con alguna foto que faltaba:

Ostras, k biennn :clap1: , no he podido hablar con Quin ni ayer ni hoy, por eso desconocía aún si ya los tenia en el taller o no jejejeje. En cuanto a los muelles pues todavia no los he podido ver nisiquiera yo y tu ya los has visto jejejeje. Bueno, haber si el lunes me puedo escapar un rato a ver a Quin. PD: Muchas gracias Xavi, haber si la semana que viene nos vemos y arreglamos y te doy lo k te debo Esta semana no pasaré por Mataró ya que tengo lio de curro y viaje, pero arreglalo con Quin, no hay problema. Un saludo y felicidades por las adquisiciones de materiales que estás haciendo, pues cuando se acabe macho va a estar muy, muy a la altura y en poco tiempo tienes un superpepino.

Ya tienes los amarillos en el taller, al final el viernes se pudo colocar ya mi nueva suspension de cuerpo roscado a ver si hay suerte y se acaba tu furgo esta semana proxima... cab***azo, vaya muelles pata negra que te has pillao...que los vi en su cajita....

Vale, los viernes sería un día perfecto. Subimos a media mañana y nos quedamos a comer allí. Quedamos a la espera de que nos digas algo. Un saludo.

Ruedix... gracias por todo lo dicho, y que sepas que el gesto te honra, ni groupi ni na de na... Joer, la verdad es que me he quedado alucinado. Hoy tocaba "día de Taller" con Quin&Adrian, y tras escaquearme del curro bajo por Paseo Sant Joan y en el semáforo veo a un tio que se me pone a aplaudir como si fuese yo Indurain en los Pirineos... ... lo dicho, te agradezco muchísimo el gesto, pues cosas así hacen que tengas "fuerzas" como para seguir semana tras semana intentando buscar cosas que mejoren y rejuvenezcan tu coche... joer, pero que luego encima vea ésto en el foro ya es la hostia .... macho, el aplauso lo mereces tu por tu sinceridad y pasión por los coches... Bueno, ni que decir tiene que ya estás buscando día para venir al taller y conocernos todos...y a los 4 RS2 que hay ahora mismo allí... envíame tu telf por MP y hablamos esta semana si quieres. Una vez más, gracias por los ánimos. PD: la otra parte que no has contado es la cara del señor que tenías al lado en el semáforo y cómo te miraba

y la próxima semana te quedas sin suspensión.... :crying_anim: .... pero tendrás una mejor y más amarilla sprint

... que digais cosas de mi TT vale...pero del Barça con la gripe y las lesiones no

Perdon !!!!. [size="4"]El Barça de las 5 copas.... y falta el Mundialito de Clubs [/size]

Quin llega un momento que sabe demasiado de nuestros R.... deberemos hacerle como en el antiguo Egipto...cortarle la lengua para que no lo chive

jajaja...mucho quieres saber tú.... imagina... pero lo guay será hacer todo el desarrollo del hilo en su momento...cuanto dio al llegar, lo que se hizo, lo que volvió a dar...la cara del tío del taller cuando casi le salta las cinchas de sujeción... ....y lo que va a dar esta semana... informaremos en breve....

Bueno, ya iré poniendo alguna foto más... ahora toca kit de frenos, para solucionar el mal endémico de estos coches...que no frenan una m****... a ver si antes de navidad ya podemos considerarlo un verdadero RS2. aquí... el bicho atado antes de rugir en el banco para determinar los valores de serie...luego van a venir "vitaminas" extras pero de forma muy moderada

El viaje de Madrid me dejó de recuerdo 2 fuelles de palier rotos, asi que después de cambiarlos... se adecenta el motor tras una "afinada" de Quin...y antes de seguir con las mejoras... lo fuimos a probar al banco.... pero eso ya lo contaré en otra entrega tipo monográfico

De estética exterior, tan sólo queda ahora sacar de nuevo las barras del techo para pintarlas en negro satinado y rascar con lija fina los soportes de goma para acondicionarlos, ...y si no quedan bien, pues tocará cambiarlos...si todavía los hacen, pues no lo he preguntado en el conce.. En cuanto a la mecánica empezamos con la bomba de gasolina. Adjunto la foto, aunque está con el soporte mal puesto....no veais cuanto por cu** dio la pu** bomba...Quin estuvo a un pelo de ser el primer Bonzo del foro...