villanubla2

justo el a4 tdi 110 no viene ,ahi te pongo la del cordoba tdi 110 ..creo que seran muy similares. http://www.arpem.com/cdv/potencia/toledo_t...tdi_compara.htm

hombre yo tengo un amigo que tiene un ferrari modena y un porche 911 carrera 4 y el dice q donde este el porche que se kite el ferrari, es mas comodo,mas estable,mas manejable y da menos averias.... ya me gustaria a mi poder opinar

venga ahora me toca a mi .....y a mi chica¡¡¡ estabamos de boda,,,,se nota no???

como kieres q la gente se fije en tu pregunta teniendo ese culo por avatar¡¡¡¡ mira a ver en www.totcar.com

bienvenido gabriel¡¡¡¡ por cierto cuenta algo mas sobre tu coche.y haz fotos de dentro para ver si cambia algo o no¡¡¡

hombre asi tu coche es un utilitario de menos de 45 cv o son para una bici...o si tu economia no da para mas,adelante . por el contrario,si puedes,te acosejo que montes algo mejor,nadie da duros a 4 pesetas. mira en este numero :983 29 24 04 es una tienda de valladolid creo q ya he comentado que yo puse los dunlop sp sport 195 65 15 por 60 euros montados y todo, se llama neumaticos rodex y a lo mejor te los pueden mandar ya nos contaras

chispas tio eres un crack yo kiero saber tu historia

1 pregunta este año kiero comprarme matrial propio ,(antes lo alkilaba) sabeis un sitio barato para comprarme mi primer equipo? recomendaciones?consejos? grcias de nuevo

musssssaaas gracias ya os contare donde me pego mas culadas

oye y donde esta eso???? tienes idea de lo q vale el for fait¿

ostras que bien.....¡¡ en el puente del 6 de dic me keria ir a eskiar si se puede que me recomendais,partiendo de valladolid? habia pensao andorra (pas de la casa o algo asi) pero esta an poco lejos para 3 dias valdeski y alto campoo ya me las tengo muy vistas queria probar otras y mi nivel de sky=medio

pedon ximo tienes razon .el que usaba yo antes era mobil 1 5w50 sintetico para mi 1.9 tdi ahora no lo encuentro... lo mas parcido es el bp visco 7000 que me parece que es 10w50 alguien lo ha probado o me recomendais alguno mejor.no me importa gastarme el dinero q haga falta en el aceite pues lo cambio yo.y creo q es algo importante en el coche.

cuando empieza la temporada de sky??

espera chispas que ahi me he perdido... como que esa?? sera ese..no?

CUIDATE CHISPAS...sino yo conozco a una enfermera q te cuidaria encantada ;-)

las 3 mejores..... ------- GARGANTA PROFUNDA 2 ------- LA ENTRADA TRASERA 3 ------- Y MERIENDA DE NEGROS CREO Q SON LAS MEJORES

http://www.arpem.com/coches/coches/audi/audi.html

la historia es la siguiente . si bajas la suspension y la llanta es grande,por logica al girar rapido el coche inclina al lado de la rueda que tiene el maximo apoyo,si va muy bajo y la suspension no es firme(osea muelle solo) corres el riesgo de q roce con la carroceria ,(con el paso de rueda) produciendo cortes en el neumatico monta todo de golpe o no montes nada ,no te des un susto. ya me contaras

mira a ver aqui: hill and knowlton 934 108 263

yo tengo una pda con gps.eso es lo que dices tu? mira a ver en algun sitio de informatica a ver si tienen algo y si no busca la marca en internet y pide informacion de los distribuidores.no puedo decirte otra cosa ,lo siento

delfines.....si....9....ya...claro....ni uno mas ni uno menos...9...ya...y yo me lo creo...yo veo un pov****zo en toda regla.. B) soy una pena

http://www.maxoverclocking.com/ en esta pagina viene como anularla mediante portatil B)

ostiaaaaaaaaaa eso fue epico.... incluso creo q tenia un apaguina web y todo las respuestas ...autenticas http://renol9.tripod.com/ esa esa es jajajajaja

ademas corres el riesgo que al montar una llanat tan grande y encima bajarlo solo con muelles,al dar curvas en pleno apoyo muerdas las gomas y tengas q tirarlas.

La válvula EGR se encarga de reenviar una parte de los gases de escape de nuevo a la admisión. Con ello se consigue recuperar el poco oxigeno que pueda quedar en los gases de escape y así generar una menor contaminación. La cantidad de gases de escape reenviados a los cilindros es inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Entonces cuando el motor se encuentra a ralentí la EGR está con la máxima apertura dejando pasar la mayor cantidad de gases del escape posible, luego cuando el acelerador se presiona completamente la EGR estará cerrada solo dejando pasar aire limpio. El problema es que a largo plazo los gases de escape provenientes de la EGR combinados con los vapores de aceite que vienen del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones. El tema esta em que en coches con muchos kilometros poco se puede hacer ya.