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Es raro que la red venga con todos los enganches y sus sujecciones. Ojalá sea así. A ver si alguien puede pasarse por un conce para preguntar y averiguar también de paso el precio (supongo que será barato). También ayudaría si alguno de los foreros que tiene la red de serie en el coche, puede sacarle una fotillo por la parte de atrás, para ver como van esos enganches.

Yo he leido en varios hilos del foro que se hace así. Pero personalmente y con dos coches 2.0 TDI con MMI basic he probado a hacerlo y no me deja acceder al canal 8. Dice que no existe y no deja grabar ningún valor en el. Pruebalo y nos cuentas.

Precioso, si señor. y ... ... ánimo, que ya queda menos!

Yo también vi con carnacas lo del aceite cuando estuvimos cambiandole varias cosas a su coche; pero asumimos que era necesario tener un sensor que nuestros conches no tenían, y ni siquiera lo probamos. Esperamos ansiosos ...

El comportamiento de mi reloj es curioso. Una vez, después de un cambio de hora, me di cuenta que cuatro días más tarde seguía con la hora antigua. Miré las instrucciones, y ponía que para que tuviera una recepción optima, lo dejaras donde lo dejaras, la parte superior de la esfera (las 12) debía estar mirando hacia la ventana o terraza. Lo puse, y se actualizó al momento. Puede que con el coche suceda algo similar. Y por supuesto, si está encerrado en garaje, no creo que se actualice hasta que no salga. Tampoco se si se actualiza en marcha, en parado, o que sistema lleva. Mi reloj tiene programadas actualizaciones a las 00:00, 01:00, 02:00, 03:00, y 04:00 (solo por la noche y durante esas cindo horas). En el menú de ayuda del VagCom dice que por defecto se actualiza cada 10 minutos (me parece una pasada), pero supongo que será solo en marcha.

Que curioso ... Pues a mi me ha funcionado siempre.

Hombre ... ... y ya por completar un poco. Si te vas de viaje a Japón o a los states y se te ocurre llevar el coche en barco (poco probable, ya lo se). Estas son las señales que te encontrarías: Los americanos como siempre, tienen que se más que los demás. Japoneses y europeos nos tenemos que conformar con 1500 Km de cobertura, y ellos hala!, llegan hasta los 3000.

No hay problema en el emisor. Los emisores de Alemania e Inglaterra (hay dos que yo sepa), cubren gran parte de Europa, inlcuyendo a España y Portugal. Algún forero me ha comentado que el suyo se sincroniza automáticamente cuando hay cambio horario. Al menos en Madrid. Además, puedo comprobarlo por mi mismo con uno de mis relojes de pulsera; un Casio WaveCeptor (http://www.casio-radio-controlled.com/es/). Estos relojes utilizan la misma tecnología, y en el último cambio horario, que me pilló en Valencia, ví en vivo y en directo como giraban las manecillas hasta ponerse en la nueva hora (si, ya se que era muy tarde). Si quereis ver como funciona la tecnología, hay una pequeña demo en http://www.casio-radio-controlled.com/es/technology/ (parece que me llevo comisión de Casio, je je). Ya fuera de bromas, y aunque esta marca no es de las "güenas", no hay que cambiarle nunca la pila porque se carga con unas celulas solares que dicen que lleva en la esfera, y no hay que ponerlo nunca en hora porque se pone solo (comprobado con otro, que siempre van al segundo). Que más se puede pedir? Y el mapa de cobertura para Europa sería este (no se si le llegará a Style allá por Málaga, pero como he dicho, en Madrid y Valencia está comprobado) En cuanto a los informes por radio; no se si bien o mal, pero si que funcionan por aquí. O nunca te ha saltado información de tráfico cuando estabas escuchando un CD o una emisora de radio? A mi unas cuantas veces. (aunque he de reconocer que no es frecuente)

Hola Hugo, Ya te he respondido al MP que me has enviado, y tienes la información que necesitas en tu cuenta de correo personal. Un saludo

Hola, Me gustaría saber si es posible instalar el receptor de radiofrecuencia que hace que el reloj se ponga en hora automáticamente cada determinado intervalo de minutos (de 0 a 50) para poder olvidarnos de cambios horarios, viajes, etc, etc ... Algunos coches lo traen de serie (sobre todo los de importación), y otros no. Y sería interesante averiguar que referencia o referencias hacen falta para habilitar esta función. Alguien que tenga el ELSA y un poquito de tiempo podría intentar averiguar algo? También habría que activarlo con el VAGCOM, pero eso es sencillo (yo ya lo he hecho, pero al no tener el receptor no sincroniza nada de nada. Solo aparece la opción en el MMI para elegir entre reloj de cuarzo o de radiofrecuencia) Gracias por adelantado!

La tecla RETURN sirve para ir yendo hacia atrás. Si quieres salir definitivamente de cualquier menú, basta por ejemplo que pulses sobre la tecla RADIO, ya que se irá a esa función abandonando las otras.

Me alegro un montón de que al final hayas podido solucionarlo! Y ... ... la verdad es que lo que me ha impresionado de verdad, ha sido la respuesta de todos los foreros y la velocidad en contestar. Esto parecía un chat en lugar de un foro; aunque la verdad es que la preocupación se transpiraba y muchos la hicieron suya. Solo puedo decir: ASI DA GUSTO!! Por cierto... ... relajate y disfruta de tus vacaciones!

Como se pasan en los talleres. La opción de reposabrazos central vale como opción al comprarlo nuevo 190 euros (podeis mirar el configurador online). Y ganan dinero. Luego las piezas no deben costar más de eso (estoy hablando de precio de taller). Y 500 euros por montarlo es un robo a mano armada (al menos es mi opinión). Si; ya se que eso precisamente se hace para que se compren accesorios de origen. Pero es que por ese dinero te compras un sillón relax!

Pedazo de máquina te has comprado. Si señor! Enhorabuena por la elección. Tiene de todo, de todo (bueno, no he visto que pusieras teléfono integrado; aunque es raro que con todo eso no lo traiga). No te puedo comentar sobre la suspensión deportiva porque no la tengo; pero si que se que eso básicamente va en gustos. Un amigo mío si que la tiene, y según el el coche no tiene nada que ver; y es mucho mejor, más estabilidad, etc, etc, etc... Otra gente prefiere la comodidad; ya que es cierto que con la deportiva el coche es un pelín más duro y se notan más las imperfecciones de la carretera (también dependerá de por donde circules). En fin, lo dicho. Que espero que se te haga muy corta la espera (que no lo será, seguro...); y que pronto nos pongas fotos de tu bólido para que pase a formar parte de esta familia. Un saludo

Si, estoy con JNV. Tiene toda la pinta ...

Si tu coche es relativamente moderno, la centralita que incluye de serie debería ser programable y con las cervezas seguro que ulala te lo soluciona :ranting2: Si no fuera compatible, la culpa la tienen los 150 euros que cuesta una centralita nueva en el conce; o menos si eres capaz de encontrarla por Ebay. En un post antiguo dedicado a tal efecto hay detalle de referencias y demás, en caso de que no te funcione. Yo ya se lo he modificado al menos a 6 coches, y se tarda un minuto.

La verdad es que queda perfecto. :drool:

Hole avant6, Carnacas sustituyó su clima analógico por el digital el verano pasado. Puede que aún conserve al antigua y esté interesado en hacer algún tipo de trato contigo. Suele leer el foro prácticamente a diario, a última hora de la tarde o ya entrada la noche.

Efrectivamente. Lleva el MMI bueno (High) y el clima bueno (Confort Plus). Seguro.

Para evitar los olores del aire existen los filtros que trae el coche al lado de la guantera (hay que desmontarla para cambiarlos). Si el aire te da olores, es señal de que es hora de cambiarlos (suele ocurrir una vez al año. Depende del uso que le des). Una vez puestos los nuevos filtros, se acabaron los olores!

Yo tengo instalado un parrot muy normalito (sin pantalla, porque ya tengo suficiente con la del iPhone), y me hace el mute perfectamente. Tengo el MMI Basic, y por lo tanto el radio-CD de un solo disco en la guantera y ningún módulo de audio en el maletero. Por lo que probablemente la instalación será diferente de la que te hayan hecho a tí. La instalación del Parrot me la hice yo mismo, porque en mi anterior A6 lo llevé a un taller y me montaron una buena para al final no dejarmelo bien instalado (me quedé un mes sin coche por un sensor que rompieron y que hubo que traer de Alemania). Lo único bueno que hubo viendolo en perspectiva, es que no se atrevieron a cobrarme ni el Parrot ni la mano de obra. En mi caso, el problema es que el radio-CD de Audi no trae el cable de mute ni siquiera puesto en el conector Quadlock (que es como se llama ese "peazo" de conector); pero yo le añadí ese cable y funciona el mute a la perfección (hace incluso pausa del CD. No solo corta el sonido). Si con el radio-CD básico se puede hacer, seguro que con el Basic plus o el High también se puede. Pero si de todas formas quieres cambiar al original de Audi, perfecto. Así tienes todo mucho más integrado y manejable desde el MMI.

Hola pytermur, y muchas gracias por tu respuesta. Yo estuve con carnacas modificando cosas con mi cable y esto es de lo que no hemos sido capaces de hacer. En cuanto al menú oculto, no dudo que aparezca; pero ni en el coche de carnacas ni el el mío somos capaces de activarlo. El primer menu oculto que aparece pulsando setup+return nos sale sin problemas, pero sirve para más bien poco (actualización de software y poca cosa más). Sabemos que el segundo menú, que aparece con setup+car, hay que activarlo con el vagcom teóricamente así: - Se selecciona el módulo 07, que corresponde a Control Head - Se entra en el menú de "Adaptation - 10" - Por último tendríamos que elegir el canal 08, ponerle el valor 1; realizar el test, y salvar el valor Hasta ahí todo se entiende bien. Pero el problema aparece cuando ni en su coche ni en el mío nos deja ir al canal 08; ya que nos dice que no está disponible. Nuestros MMI son Basic monocromo. Quizás sea por eso. Su coche tiene el display de batería activado de origen pero siempre marca 100% (es del 2004); y el mío que es del 2008 ni siquiera lo trae activado. Por eso parece que estamos atados de pies y manos. Porque con el vagcom no podemos habilitar los valores adecuados ni para el menú oculto, ni para la visualización de batería; ya que en un caso el canal no existe, y en el otro no nos deja poner el valor 33 que es el que le correspondería.

Yo también me asusté al principio cuando tuve mi primer A6. Venía de otras marcas, y no estaba acostumbrado a que el coche condensara tanto y formara esos charcos de agua; pero Audi lo hace; y puedo dar fe de ello tanto por mi experiencia con dos A6 4F; como con las de otros amigos y compañeros que tienen coches de la causa. A veces hace charquitos, y si hace mucho, mucho calor; incluso charcazos. No es la primera vez que casi me la pego cuando al ir a coger el coche del garaje me he resbalado con el agua procedente de la condensación, ya que mi plaza tiene caida hacia la puerta del conductor y allí se me acumula el charco No te preocupes, que por lo que cuentas no parece nada del vehículo. Ah! ... ... y buen viaje!

Estupenda idea la de los leds west. No dejes de poner en el brico referencias a donde los has adquirido y a que precio. Has pensado en poner una tirita también en la parte de la rueda del maletero? Cuando levantamos el falso suelo para acceder al hueco de la rueda (también usado como trastero por muchos de nosotros), la luz del maletero se pierde totalmente. Yo llevo una linterna de esas sin pilas que si están gastadas se recargan con una dinamo incorporada dándole un par de gatillazos. Otros recuerdo que compraron un plafoncito adhesivo con pilas, y supongo que habrá más variantes. El caso es que tener algo fijo como una tira de leds sería mucho más útil. Saludos, y gracias por compartirlo ...

Te ha quedado precioso west. Además las explicaciones con todo lujo de detalles seguro que ayudan a más de uno a decidirse. Gracias! En cuanto al tema de los leds; yo no se si podría aguantar llevándolos puestos y sin que funcionaran; así que imagino lo que tienes que estar sufriendo. Animo, que todo llega, y espero que pronto puedas ponernos unas fotos con esos leds iluminados y sin trucos (porque conectándolos directamente a la corriente, seguro que funcionan )