eklalj

Bienvenido a la familia! (oficialmente, porque por lo que dices ya llevas tiempo siguiendonos).

Esperamos ese reportaje fotográfico ansiosamente!

Un saludo,

La verdad que es una estupenda idea. Yo he participado en tareas parecidas de división de tareas para hacer manuales complejos. Los interesados se podrían ir apuntando y poniendo los temas que más le interesan, de los que disponen de más información o que dominan mejor y cada uno compone un tema y uno se encarga de recoger la información de todos y componerla en un único archivo. Luego se expone y se van añadiendo cositas que se quedan para atrás o que se van descubriendo.

 

¿Qué versión de cable usais par el vagcom? quiero comprar uno y no se cual coger.

Yo utilizo la 704.1; aunque hay otras que funcionan, tanto anteriores como posteriores.

Lo importante es que la versión del software sea la misma para la que está programado el cable; ya que en caso contrario no funcionará, y creo que incluso se desprograma el cable.

Ah!, y lo más importante es no actualizar el software. Cada vez que arrancas la aplicación VAGCOM te dice que si quieres actualizar la versión. Craso error. SI lo haces, despidete del VAGCOM.

Por lo tanto, por si acaso, es bueno desconectarte de internet (apagando el Wi-Fi, por ejemplo) antes de arrancar el VAGCOM

Pues yo todavía no me lo creo!

Aprovechando que hoy he hecho puente, después de llevar a mi hijo al cole esta mañana me he dicho: "por que no voy a conce y encargo de una vez los ganchos?"

Dicho y hecho. Pero mi sorpresa ha sido cuando después de darle las referencias, el hombre mira en el ordenador y me dice: "espere un momento, por favor".

Al minuto vuelve a salir con todo el material en las manos menos los tornillos y me dice que he tenido suerte, porque una persona encargó 4, y cuando se dió cuenta de que solo podía poner 2 le devolvió los otros y por eso los tenía ahí.

En cuanto a los tornillos, me ha dicho que podía poner cualquier tornillo rosca-chapa; y efectivamente, cuando he llegado a casa he tirado de caja de herramientas y ya los tengo colocados.

En mi vida hubiera pensado que de un viaje habría hecho todo.

Ahora falta probarlos con bolsas de la compra. je, je ...

Muy buen reportaje, si señor!

He ido al configurador de la web de Audi (A6), y en la opción de paquete maletero (110 euros), que incluye ganchos de suelo para la red; un accesorio de red para el hueco de la derecha que se abre; y la toma de corriente; se puede ver una foto de donde está instalado.

Está justo en la parte de atrás de la derecha, entre el hueco de acceso al gato y herramientas para rueda, y el piloto.

Te adjunto la foto un poco ampliada para que lo veas bien.

Ahí tiene que estar chupado llevar la corriente; ya que justo detrás tienes un montón de cables.

Esto es para un A3; pero puede que la idea te valga en un 80%

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=113540

jod**, que susto!

Gracias por compartirlo. Siempre es bueno conocer esas "casualidades"

Muy perro tu, style? ... ... Que eres de los que más bricos publican?

La idea no funcionará si no arrimamos todos los que sabemos algo un poquito el hombro. Pero obviamente, solo si una cantidad suficiente de foreros se pronuncia a favor, merecería la pena ponerse manos a la obra.

La idea es la de ayudar a aquellos que tienen cable, pero han bicheado poco con el, o animar a otros a compraraslo y hacer modificaciones.

Vamos a ver que opina la gente

Hola a todos,

De todos es sabido que ninguno de nosotros tiene una guía completa y fácil de seguir para manejarse con el codificado o los canales de adaptación del VAGCOM para nuestro Audi A6 4F.

Por la red hay multitud de documentación en Alemán, Alemanglish, o incluso en Alespanglish ; y de esta, la mayoría se refiere a parámetros "longcoding" que no tienen que ver con nuestro modelo; sino con Octavias, Passats, o resto de elementos de la gran familia Audi-VW-Seat.

Se han creado varios hilos que intentaban ver si entre todos podíamos ir recopilando codificaciones para crear algo que sirviera a la mayoría de los foreros; pero por lo que yo he visto hasta ahora, siempre se ha quedado en agua de borrajas.

A mi me gustaría hacer otro intento; pero de una forma diferente y dando yo el primer paso.

Es complicado que uno solo de nosotros, por mucha voluntad que le ponga, sea capáz de recopialr toda la información necesaria. Y además, serían necesarias muchas, pero que muchas horas, para poder realizarlo. Además, cada uno de nosotros tenemos opciones diferentes en nuestros vehículos; y por tanto es prácticamente imposible que uno solo pudiera realizar mi propuesta.

Y cual es la propuesta? Pues simplemente que entre los que tenemos VAGCOM, nos repartamos la tarea de exportar pantallazos de uno o dos canales y crear una guía parecida a la que os voy a presentar en este post.

Un pequeño esfuerzo de varios usuarios nos daría la posibilidad de crear un documento recopilatorio en nuestro idioma, que fuera sencillo de seguir y entender al estar creado en su mayoría por gráficos descriptivos.

Se que es no es sencillo que nos pongamos de acuerdo; pero no veo otra manera de que podamos conseguirlo.

Bueno, me voy a dejar de rollos, para pediros que os descargueis en el link que os pongo a continuación la guía que he ido haciendo a ratos sueltos sobre toda la información que he podido extraer del Módulo de Control 17 (Instruments) de mi A6 4F 2.0 TDI. Espero que os guste y que os anime a seguir mis pasos.

Guía Modulo 17 para A6 4F

Un saludo

para ver la bateria en el mmi no hace falta sumar nada, solamente con activarlo en el menu oculto mmi, sobra.

Gracias multiusos, pero si lees mi post anterior al tuyo completo, te percataras de que en mi coche (MMI Basic) no deja activar el menu oculto, porque el canal 8, que creo recordar que era el que habia que cambiar, no esta disponible. :clap1:

¿Qué valor es el que hay que poner? Es raro, pues el estado de carga de la batería se sabría midiendo su voltaje y es bastante independiente de la capacidad o marca de la batería (otra cosa es su dependencia de la temperatura).

De todas formas, no creo que merezca mucho la pena este indicador: si en Audi lo han eliminado en las últimas versiones de software, supongo que habrá sido porque su fiabilidad es más bien nula, no por hacernos la puñeta

Estoy de acuerdo. Mi anterior A6 4F de Junio del 2005 si lo traia, y los tres años que lo tuve siempre marco el 100%.

El que tengo ahora, de Julio del año pasado; no lo trae. Y ayer intente cambiar el valor del canal 2 con mi vagcom para sumarle 32 tal y como rezan las instrucciones y ponerlo por tanto a 33 como ya nos dijo ulala; pero el valor 33 no le pareció un valor valido, ya que al darle a TEST para validar y poder salvar, el solito se volvia a cambiar a uno y no me dejaba grabarlo.

Parece que en los nuevos modelos no está disponible ni se puede activar el estado de la bateria (tampo me deja activar el segundo menu escondido con el vag-com), que era la otra forma de poderlo activar que yo he leido. Me dice que canal no disponible.

Ya que estaba conectado, active el reloj de radiofrecuencia para ver si era capaz de ponerse en hora el solito tal y como hace el de carnacas (el suyo es de importacion). Pero aunque se me activó la opción y la pude seleccionar. El FIS no muestra la antenita me marras, y no se actualiza para nada (lo retrase una hora ayer a proposito antes de cambiarlo a radiofrecuencia, precisamente para probarlo).

Supongo que necesitará algún componente que no traen de serie aquí en España (al menos algunos modelos)

Lo raro es que la bateria de carnacas es la original de Audi, y los valores que tiene en el vagcom teoricamente no se los ha tocado nadie.

En fin .... cuando probemos lo veremos.

Gracias

Estupendo ulala, muchas gracias.

Eso quiere decir que carcanas debería tener ahora un valor de 1 en ese canal; ya que indicaría que el volante lo lleva a la izquierda; y que hay que sumarle 32 para que se quede bien.

Si carnacas tuviera otro valor, habria que sumarle al que tuviese 32; ya que eso es lo que dice la wiki, a no ser que ya tuviera 33 como tu.

Lo probaremos la próxima vez que nos juntemos para corregirle esta y alguna cosa más.

Lo extraño es que el indicador de batería esté activo de origen en su coche, y que siempre haya marcado que está al 100% después de cuatro años. Eso es lo que quiere corregir el, ya que no se cree que la batería no se haya descargado nada en ese tiempo.

A mi me parece que este valor lo único que indica es que la visualización del indicador de la batería esta activa o no. Es decir, que lo muestre en el MMI o no. Pero habrá que probarlo para verlo.

Bueno, estoy pensando que también está la Wiki de Ross Tech, que cada vez va teniendo más información. Gran parte de los pantallazos que yo comento ya están puestos aquí en forma de texto.

No está completo (por eso es una Wikipedia, para irla completando); pero puede ayudar bastante.

La dirección: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A...S6/allroad_(4F)

No descubro nada. También está publicado en otras partes del foro. Pero ya que preguntas ...

No tienes ningún problema. Así es como debe funcionar en nuestros coches.

 

El problema radica en que la programación en nuestros A6 4F se realiza por softcoding en lugar de por longcoding (bueno, hay algún bloque en el que aparece el Long Coding Helper, pero creo que solo es uno).

 

Por lo tanto, y desgraciadamente para nosotros, toda la documentación que hay por ahí en cuanto a programación de bytes y bits (long coding) no nos vale.

 

Tendrás que seguir rebuscando o dedicarle unas cuantas horas a ir viendo los pop ups de ayuda que te aparecen con el vag-com en cada canal y pantallazo de coding 07.

 

Una put....a ya lo se!

no jodas,tu tienes informacion al respecto?

Tengo la que tenemos todos pytermur. Lo que se puede aplicar de la web de vagclub.com (no mucho), un par de ficheros medio en aleman, medio en inglés, que le pedí por mensaje privado a Style, y otro documento parecido que me paso no hace mucho carnacas para ver si modificabamos algo en su coche con mi cable (ayer hicimos algo y todavía nos quedan cosas pendientes ). Pero la verdad es que no hay nada decente para nuestros coches (o al menos yo no lo he encontrado); y además hay mucha información contradictoria que hay que ir probando para ver si es cierta o no.

Por eso comentaba que la mejor opción si se sabe inglés es tirarse horas con el portatil en el coche entrando en los canales y los coding 07 que tienen el pop up de ayuda e ir salvando pantallas para más tarde analizarlo o crear un documento. Es una currada de espanto; por eso supongo que no hay nada disponible.

Yo por ejemplo, no puedo activar el segundo menú oculto que es el interesante; porque cuando voy al canal 8, que se supone que es el que hay que cambiar, me dice que no está disponible. Supongo que será porque tengo el MMI Basic; porque no le veo otra explicación. O sea, que incluso dentro del mismo modelo de coche, hay cosas que puede que sean diferentes, ya no porque no tengas el componente X (que sería obvio); sino porque tengas otra versión de determinado componente.

Claro, claro ... hay que presentarlo en sociedad.

Y en este foro, la costumbre en vez de vestirlo de largo y dar un baile con todos los amigos; consiste en hacerle un reportaje fotográfico y presentarnoslo al resto de foreros.

:clap1: :clap1: :lol2:

No tienes ningún problema. Así es como debe funcionar en nuestros coches.

El problema radica en que la programación en nuestros A6 4F se realiza por softcoding en lugar de por longcoding (bueno, hay algún bloque en el que aparece el Long Coding Helper, pero creo que solo es uno).

Por lo tanto, y desgraciadamente para nosotros, toda la documentación que hay por ahí en cuanto a programación de bytes y bits (long coding) no nos vale.

Tendrás que seguir rebuscando o dedicarle unas cuantas horas a ir viendo los pop ups de ayuda que te aparecen con el vag-com en cada canal y pantallazo de coding 07.

Una put....a ya lo se!

Pero a cuchillo de verdad; porque aunque estemos hablando de poco dinero, la diferencia es de más del 100%; y por lo tanto el margen en esas piezas es "la hostia" para estos fulanos de Burgos. Porque digo yo que los que las venden a 9 euros también gananarán su margen.

Gracias por las fotos Style. La verdad es que quedan muy bien; y ese tonillo ahumado de día queda precioso.

Para os que no llevamos Xenon el cambio si que sería grande.

Menudo chollazo te encontraste!

Muchas gracias por la info Style. Como siempre ... da gusto contigo!

Por cierto, creo recordar que lo que nunca publicaste fue alguna foto de los pilotos traseros nuevos con los leds encendidos.

No estaría mal para ver como quedan que nos pusieses alguna

La obtención es fácil. Basta con ir a la página http://www.netech.dk/index.php/vcdsecu

Aparecerá un formulario donde hay que poner esto, y te salen los doce mil y pico códigos que comentas ... pero no se para que sirven.

Yo digo lo mismo: suponiendo que tienes más de doce mil códigos como estos; sabemos que hacer con cada uno de ellos?

Hay que ver lo que cambia el frontal con las luces diurnas.

Enhorabuena por tu obra maestra. Queda de cine!

Desgraciadamente no. Este interface sirve para enviar señales de video hacia la pantalla del MMI, y estabamos hablando de poder reproducir musica en formato mp3.

No le des más vueltas, porque esta gente de xcarlink en su respuesta me decían literalmente que en estos momentos no tienen ninguna solución que permitan controlar mi iPod a través del interface MMI tal y como hace el Gateway 500.

Es una pena ...

Y yo, y yo ...

A propósito. Este CD se inserta el el lector de CDs; o en el del navegador? (siento mi ignorancia en este tema )

Básicamente lo que quiero saber es si es posible leer este manual desde el RadioCD que incorpora el la guantera el MMI Basic monocromo, o si hay que tener el cargador de CDs que viene con el DSP o el lector del navegador para poder hacerlo.