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Que buena noticia! ... ... gracias por compartirlo. Tu display es monocromo, o color.? Supongo que debería funcionar en ambos, pero no estoy seguro, porque nunca he visto ninguna imagen del audi parking system gráfico con el display monocromo; aunque si lo pides como opción en el configurador, no te hace pasar a color.

Pasada total! Que ganas tengo de comprobar si la centralita es válida, y de hacer lo mismo que tu. En mi caso, el display es monocromo; pero espero que funcione también. Ya os diré algo en cuanto busque hueco. Muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimas gracias por tu labor de investigación y por compartir tus resultados de una forma tan gráfica y clara. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Es muy sencillo. Vete a la parte superior derecha de la página y encontrarás un enlace en una palabra denominada "Controles". Esto te llevará a una página donde podrás cambiar varias cosas de tu perfil de usuario, entre ellas la firma a la que haces referencia; solo con pulsar en el enlace adecuado dentro de los menús que aparecen en la parte iquierda de la pantalla.

Por lo que yo se, existen tres versiones: MMI Basic, MMI Basic plus, y MMI (también llamado en algunos sitios MMI High). Los dos primeros incorporan una pantalla monocromo de 6.5" y su principal diferencia es el sistema de audio. Un vehículo con MMI Basic incorpora un sistema de radioCD en la guantera. Aunque pensemos que eso que va en la guantera es un cargador de CDs, la verdad es que simplemente es una radio con un lector frontal de CD de un sólo disco. Si desconectásemos esa radio nos encontraríamos con todas las conexiones convencionales de radio, antena, y altavoces delanteros tipo ISO, que normalmente incorporan los vehículos. En ese caso se encuentran unificadas en un conector tipo QuadLock al que también se han incorporado señales de fibra óptica. Así pues el sistema de sonido opera del siguiente modo en el MMi Basic: La radio va en la guantera y pasa las señales de los 4 altavoces delanteros directamente a las puertas delanteras, de modo que el único amplificador es la propia radio y las puertas traseras no incorporan ningún tipo de altavoz ni preinstalación de los mismos. En el caso del MMI Basic Plus se introducen 2 mejoras significativas. La primera de ellas es que el vehículo incorpora el sistema de sonido DSP que es la base de sonido del MMi High tanto si es Bose como si no lo es y la segunda es que ya incorpora un teclado de control de 8 teclas en la consola central, al igual también que el MMi High. La diferencia del MMi Basic al Basic Plus, radica por tanto en el sistema de sonido. En el Plus, el audio pasa desde la radio de la guantera al DSP que se encuentra oculto tras los guarnecidos del maletero, y éste a su vez pasa el audio a 10 altavoces: "6 altavoces en las puertas delanteras (3+3) y a 4 en las traseras (2+2). " El MMI High sustituye la pantalla de 6.5" monocromo, por una de 7" en color. También lleva el sistema de sonido DSP, y creo que incluye más de 10 altavoces. El Radio-CD es sustituido por un cargador de 6 CDs. (Parte de este texto proviene de un artículo que tienen publicado en la web de StageMotion)

Por qué no le preguntas directamente al vendedor de e-bay? Se llama Jorge García y habla perféctamente español. Yo le he comprado varios cables y le he hecho varias consultas antes de comprar, y el tío es super amable y te echa una mano en todo lo que puede. Aunque a través de ebay le puedes contactar igualmente, su dirección de correo es worldwide.sounds@gmail.com

SI no te responde nadie por aquí, prueba a postearlo en el foro del A6 correspondiente a tu modelo. Suele haber mucha gente con experiencia en Vag-COM, y quizás puedas encontrar ayuda con más facilidad.

Pues no debería ser el Parrot el que te descargue la batería. Yo llevo uno desde hace tres años, y mi cuñado ha instalado uno en su coche y otro en el de su mujer, y nunca hemos tenido ninguno problemas de batería. Si no te pasaba antes del Parrot, me suena a algún tipo de derivación o de corto. Prueba a desconectar el Parrot una o dos semanas (ya se que jode una vez que te acostumbras, ya); y si todo va bien, vuelve a conectarlo. Si al conectarlo vuelve a ocurrirte lo de la batería y cuando estuvo desconectado iba todo bien, la razón está clara, y tendrías que repasar la instalación y el cableado. No se que coche tienes; porque por ejemplo, si es un A6, has tenido que comprar un cable adaptador, ya que no trae conectores ISO. Ese cable adaptador suele ser el mismo para BMW y Audi, pero los cables de alimentación cambian de posición, y hay que ponerlo en una patilla o en otra dependiendo de la marca (creo que la 15 era para BMW, y la 16 para Audi). Suerte ...

Hola JNV, Se que te lo han dicho ya una y mil veces. Pero llevo poco tiempo siguiendo esta maravilla de foro, y el otro día descubrí este post que me ha dejado totalmente alucinado! Tienes una maravilla de bólido, y lo estás dejando de rechupete. Envídia sana, sanísima. (el post me ha enganchado y me he leido las 24 páginas, no te digo más) Espero que lo disfrutes incluso más de lo que parece que hiciste con el que ahora ha heredado tu mujer. Un abrazo

Hola TANQUERAI54, A mi me ocurrió casi lo mismo. El comportamiento tanto de la aguja como del indicador del FIS era correcto, hasta que fuí a repostar un buen día, y al salir de la gasolinera seguía marcando lo mismo (autonomía para 20 o 30 km). De hecho, hice al empleado de la gasolinera que metiera un cordón de plástico por la boca del depósito para ver si se manchaba de gasolina, porque era muy extraño. El marcador siguió bajando: 20, ... 0 .... (que susto!), y el coche seguía andando perfectamente (claro, estaba lleno!) Finalmente lo llevé al taller, y aunque ellos pensaban que era el aforador y se lo cambiaron, la cosa seguía igual y finalmente me tuvieron que cambiar el cuadro de instrumentos porque parece ser que era un tema de electrónica (al menos eso me dijeron). La avería la cubrió la garantía de Audi, y yo tuve que ir un par de veces más al taller para que me ajustaran los parámetros con el Vag-Com, ya que en cuanto rodaba un poco me pedía que le hiciese la revisión, y no era cierto. Ah!, también me tuvieron que recodificar las dos llaves con el nuevo cuadro. Espero de verdad, que lo tuyo sea el aforador, porque es lo más común y lo más sencillo de cambiar. Pero por si acaso no es así, te doy otra pista con lo que me ocurrió a mi. Es lo único que ha tenido mi coche en los tres años de vida que tiene; así que no creo que me pueda quejar por lo que he leido en otros posts. Yo estoy muy contento con el. Suerte ... ...

La foto anterior era la del Audi Parking System plus. Si nos fueramos al Audi Parking System Advanced, que utiliza una cámara; este sería el resultado en el MMI:

Yo no tengo ninguna foto, porque solo lo tengo con audio; pero he sacado esta de la web de Audi; que aunque es pequeña y no se ve muy bien, te puede dar una idea de como queda. A mi también me gustaría añadir esta opción; por lo que me encantaría conocer además de la pieza que hay que comprar (que ya la habeis descrito), como se activa (a través del MMI, a traves del Vag-Com, ...). Un saludo

Estoy con Ildefonso, Has cambiado alguna vez el filtro antipolen. Teoricamente es necesario hacerlo una vez cada uno o dos años. Y además de perder enfriamiento puede que notes un olorcillo particular dentro del habitáculo. Es lo primero que miraría antes de recargar. Yo en los tres añitos de mi A6, no he tenido que recargar el circuito de gas; pero al año y medio perdi frio y comencé a notar el olorcillo que te digo. Me cambiaron el filtro, y hasta ahora. Perfecto!

Que ganas teneis de echar cuentas! Con lo bonito que es vivir sin tener la hoja de cálculo al lado. Lo mejor es ir gastando, ir gastando, ir gastando, ... y de paso disfrutando. Si algún mes se ve que la cuenta esta un poco baja de combustible en forma de euros, pues se frena el gasto hasta que se vuelva a llenar. Y ... ... eso si. Si sois ahorradores; una transferencia automática a primeros de mes hacia otra cuenta suele ser bastante efectiva. Je, je ....

Pues ... ... ... Mi A6 tiene 72000 Km, y no he cambiado todavía ni las delanteras, ni las traseras. Siempre ha pisado taller oficial para las revisiones, y la última vez que le llevé me las miraron y me dijeron que estaban bien. A ver si me voy a preocupar ... ... ...

Ni te lo pienses

OK, gracias por la info.

Me encanta como te ha quedado el DVD pescuezocisne. Te lo has montado tu?, o lo has llevado a algún taller. Marca?, precio?, datos, quiero datos!

Mi Style espero que me lo entreguen la semana que viene, y también publicaré alguna fotillo como es costumbre en este foro. Ahora te toca disfrutarlo AcD. Y si te atreves con alguna "instalación", acuerdate de contárnosla. La verdad es que da gusto verlo tan bonito, nuevo y brillante. Muy chulo, si señor!

Guapísimo, si señor! :ranting2: Tienes machina para mucho tiempo. Disfrutaló.

Me adhiero al resto de comentarios. Ya no es que sean unos sinverguenzas, que lo son. Es que además quitan prestigio a la marca a la que representan. No sería mucho más acertado el reconocer que no tienen ninguna persona formada para montar el AMI, y ofrecer la opción que te han montado para ver si el cliente está interesado? O, ... si el recepcionista no lo sabía, avisar al cliente a posteriori antes de instalarlo para preguntarle si acepta dicha modificación? De esta manera lo único que consiguen es perder un cliente actual; y muchos potenciales. Ya que no creo que ninguno de los que participamos en este foro y vivamos por la zona, se nos ocurra llevar nuestro coche a Motor Mirasierra; ni ninguna de las personas con las que hablemos del tema, y que también pudieran ser potenciales clientes. Reconocer el error, y DEVOLVER LA PASTA; es lo mínimo que podrían hacer después de dejarte sin coche unos días y montar (y desmontar) el dispositivo. Al menos, subsanarían elegantemente el error, y cabría la posibilidad de volver al ver que son honestos. Muchas suerte con la reclamación. Ya nos comentarás como termina la historia.

Eso es un tapón de plástico. Busca un agujero de ese diametro en alguna parte por donde lo has encontrado. Creo que es igual que los que hay en el maletero del A6 berlina para acceder a las tuercas de plástico que liberan los pilotos traseros, y que hay que quitar para cambiar las bombillas.

Estoy de acuerdo con lo que dicen la mayoría de los que te han respondido. Yo antes de mi actual A6 2.0 TDI, tuve un Opel Omega 2.6 v6 de gasolina y 180 caballos; y anteriormente un Ford Mondeo RS24 v6 de gasolina y 170 caballos. Los echo de menos? ... ... ... La verdad es que no. Recuerdo con mucho brio el motor del Mondeo; pero el A6 2.0 TDI va de maravilla y creo que no te decepcionará. (De hecho yo estoy esperando también un Style para dentro de unas 4 semanas). Si quieres un buen consejo: No te comas el coco. Supongo que ya lo habrás hecho durante mucho tiempo antes de decidirte; pero ya está la decisión tomada; es un buen coche; y aunque tener 500 caballos siempre "mola" más que tener 300, te aseguro que el coche no te decepcionará. El único engorro es el medio litrillo de aceite cada 5000 Km; pero llevando una lata de reserva se soluciona. He oido también a mucha gente quejarse de los tirones del embrague, y mi experiencia no es en absoluto mala. De hecho, ha sido peor con los coches anteriores. A mi no me ha dado ningún tirón en los 72000 km que le llevo hechos; y he cogido varios A6 con el mismo motor (ahora tengo uno con 21000 km mientras pintan el mio); y tampoco le noto nada extraño. Disfruta de la espera, ... ... y luego mucho más de tu nuevo "compañero"

Ah!, se me olvidaba. Como tengo información de todas las señales que salen de este conector (Quadlock), cuando vaya a montar el Parrot mediré si hay salida de audio en las patillas correspondientes a los altavoces traseros. Estoy prácticamante seguro de que será así; y de confirmarse, estaría "tirado" el tirar dos cables hacia las puertas traseras e incorporar los altavoces que le faltan de serie a este modelo básico. Ya os contaré ...

Al final no he podido esperar a que me den el nuevo A6; y mientras el mio se está pintando para que se lo quede el familiar que ya os comenté en un mensaje anterior; un compañero ha tenido a bien dejarme el suyo para desmontar la guantera y ver que esconde el lector cd CDs del MMI Basic. Efectivamente, el cable que me recomendaban es el correcto. Os pongo dos fotos; una que publicó "xavivargas" con el cargador de CDs; y otra del lector de CD básico que acabo de hacer, en la que os muestro el conector dado la vuelta con mi mano. Como podeis apreciar, la diferencia es notable; y mientras el cargador tiene las conexiones en el maletero como bien apuntaba "style" en su respuesta; el lector básico carece de esos elementos en el maletero, y todas las conexiones están en el propio lector. Tambien vuelvo a poner la imagen del conector, para que veais que la cosa parece que "encaja". He estado sacando fotos del desmontaje de la guantera con la idea de comenzar a escribir un tutorial que finalizaré en cuanto me den el coche (finales de Mayo o principios de Junio) para que pueda ser utilizado por todos aquellos que quieran montar cualquier modelo de Parrot en los A6 con MMI Basic.

Hola a todos, Yo tengo un A6 2.0 TDI desde Mayo del 2005, y solo he tenido que darle de beber aceite cada 5000 km. El coche se ha comportado de fábula y solo tuve una pequeña avería un buen día en el que echara el gasoil que le echara, el coche decía que estaba vacío. Es un coche de empresa, y tengo un buen número de compañeros que tienen uno igual, con las mismas impresiones. Ninguno ha dado problemas en el tiempo que llevamos conduciéndolos. De hecho, yo esoty esperando un 2.0 TDI Style para dentro de un mes.