Nicanagüer

Buenas, mi pregunta es que si alguno conocéis algún lavadero donde laven los coches a mano por aquí en Zaragoza, y que traten los coches bien, es decir que no los dejen con rayones en la pintura, y a ser posible que utilicen productos de buena calidad. He estado utilizando el buscador y no he encontrado nada relacionado con mi pregunta. Gracias y S2

+1

Yo no lo conocía. La página web, dice que la presentación es en 7 dias, habra que esperar a verlo en otras fotos o en real. Parece bonito...ya veremos a ver que precio tiene. :ranting2:

Me pasa exactamente igual, en el a5 los veo genial, pero en el A4, no lo acabo de digerir.

y las de 17 igual, yo al primer roce aún me baje...ahora ya, solo maldigo y continuo mi viaje

yo lo meto en esas maquinas, y parece que no se raya mucho. Yo le doy el lavado 5 que primero echa agua a presión por todo el coche, lavado y luego jabon y cerita

Real Decreto 736/1998 publicado en el BOE nº 170 con fecha 16 de julio de 1988. Posteriormente, se modifica y amplía a 46 mediante la Orden CTE/3191/2002, de 5 de diciembre publicado en el BOE nº 301 de 17 de diciembre de 2002. (http://www.boe.es) Entre tanta letra he creido entender, que todas las modificaciones que no superen ese 3%, no hacen repercutir su desviacion en ningún organo del coche.

A mí tambien. Tuve unos en la mano y no me hice a la idea...quizás es que no estamos acostumbrados a ver "orejas" aluminizadas por ahí.

Tiene que serlo...sino es muy heavy..xD

Viendo las respuestas... soy el único al que no le gusta? Me parece que el frontal es muy mejorable. Lo veo muy anguloso, y los faros no los acabo de digerir, no los veo acordes al coche. En fin... -1 Pd: Ahora no me comais..

Yo Repsol tambien, ademas no es autoservicio y no tienes que hacer tu el trabajo. Aunque si salgo de viaje, cualquiera de la tarjetita solred.

La verdad es que son originales y divertidos. Ya podían hacer algo así en España tambien.

Yo ya respondí en la página 5 del post, a la pregunta "Halógenos vs Xenón", creo que en esa ocasión fui objetivo, y aporte datos. Como bien dije en aquella ocasión, el poner xenón o halógenos es decisión de cada uno, como poner cristales tintados o no.. Cada uno tendrá sus pros, sus contras...o sus gustos. Después de leer las discusiones del post, no creéis que estamos gastando saliva con este tema, y que no llegaremos nunca a unificar gustos y/o preferencias?? No se...yo solo reflexiono después de leer.

Pues yo compre el 3.0 berlina tambien, y creo que no tengo tanta diferencia de precio con el compañero tendre que revisar la factura. creo recordar que el avant, era un poco más caro no?

Ya estas tardando!! Por cierto no se quien dijo por ahí, que los pilotos traseros leds, daban fallo en el fis. Es cierto, o estoy en un error?

lo mismo me ha pasado a mí

http://asinicanguer.elbruto.es darle a mi link tb, que así gano experiencia. me acabo de dar cuenta de esto ultimo. por cierto wiitor..quien te ha aplastado??

Lo siento, aun siendo mi maestro..me he enfrentado a ti... , http://asinicanguer.elbruto.es

Yo este año tambien he estado en Sevilla viendo mi primera Semana Santa. Impresionante!!! Tanto la gente como las propias procesiones. Lo peor de todo fue la aguantá de pie a esperar a ver la macarena y el cristo del gran poder, pero merecio la pena con creces. Vuelvo a reiterar, la envidia (sana) que tengo de como sois de amables y majos en Sevilla, no como por aqui en mi tierra.

Hola, yo he tenido hasta hace mes y medio un N95, y por lo que comentas debe de ser algun problema de conexion entre el telefono y el coche. Yo siempre he podido subir y bajar el volumen con este telefono a mi antojo, y se escuchaba alto y claro. Por si te sirve, yo quite todas las actualizaciones de software, y deje solo la que venia con el telefono, y ni un problema.

1+ Y en Dolby 5.1, ASI que enchufamos el Home Cinema y cuando se ve la imagen de la cámara del coche lo flipas. Anuncio: Aragonés tozudo y bruto, acepta clases particulares de Catalan. Pago bien..

Y dale. Tampoco es que Albert Park, sea el circuito mas exigente para un piloto. Los Brawn estan muy por encima del resto, no me vale el ejemplo. Vimos fallos como el de Nelsinho, o grandes remontadas como la de Hamilton. ¿Tu crees que el piloto no tiene algo mas que decir este año respecto a los anteriores? Mientras no haya una igualdad mecánica, aerodinámica, y de peso.. no serán las mejores manos las que determinen la posición final. Esa es la esencia del karting. Yo uno de los problemas que le veo a la f1, es que los circuitos son ratoneros, y muchas veces, a no ser que tires de superioridad mecánica, no adelantas. Intenta quitarte tu a un Trulli, o a un Barrichelo en igualdad de todo. Si es que en cualquier circuito tienes solo 2 ó 3 curvas nada mas para irte al hueco, el resto tienes que ir sobradillo, porque si no lo vas, golpecito a la bigotera...y a perder posiciones. Con respecto a Nelsinho, yo creo que le falta todavía un poco de aprendizaje en esto de la f1, no es que le venga grande, pero considero que le falta experiencia en carrera, y que debe de ir muy al limite de sus posibilidades.. y ahí vienen los fallos. Y Hamilton.. es un gran piloto, cuando hace "su carrera", si no lo veo que se precipita mucho, con esas ansias de ganar posiciones, que mas de una vez le dan algún que otro disgusto, pero si alabo de el que ve el hueco y se tira a cuchillo. Me gustaría saber que haría si en vez de Mclaren, pilotara un Minardi. "Hamilton hizo una buena carrera finalizando tercero tras haber salido 18º. Siempre atacando, se aprovechó de la locura de la salida y gracias a un primer stint con poca gasolina y neumáticos blandos pudo meterse entre los diez primeros en cinco vueltas. Su primera parada fue en la vuelta 11 (12.0 segundos). En ella cargó mucho combustible y cambió a neumáticos medios. Un stint medio sin descanso le llevó a situarse quinto. Prueba de que su empuje era evidente eran los bloqueos de neumáticos en la curva 9. Su segunda parada se llevó a cabo en la vuelta 43 (7.8 segundos) y gracias a un retoque en el alerón delantero pudo obtener la décima posición, delante de Buemi. Mientras otros coches entraban a boxes Lewis llegó a situarse séptimo y desde ese momento no tuvo rival. Adelantó a Rosberg en la curva 9 en la vuelta 54. El incidente entre Vettel-Kubica le elevó a cuarto y un error de Trulli, cometido durante periodo de coche de seguridad, le permitió escalar hasta la tercera posición." Yo a esto mas que manos, le llamo estrategia de muro... y no le quito merito a lo que hizo..excepto a lo del coche de seguridad

SBK: cada vez que oigo al comentarista se me ponen los pelos de punta. "esto es el mundo de las SBKass _sah!!" esta repeticion de la ultima vocal con añadidos de plural que deja caer tantas veces me pone negro; cierro la tele pues prefiero aburrirme, ademas, Denis N. otro tanto se apunta, al menos yo creo que le dan un protagonismo injustificado. Con la de gente que hay en el paro. Ahora tenemos a Gonzalo Serrano, destronado de la F1, y que si de coches no sabe mucho, de motos menos.....teniendo en cuenta " que esto es SBK en estado puro " y " que si parpadeamos nos lo vamos a perder ".....ufff....no puedo... +1 La verdad es que en nuestro país, quitando los comentarios de Pedro D.L.R., no hay muchos que valgan la pena. En fin..envidia de los Britanicos..que esos si que saben comentar.

Im-presionante...... Vaya reflejos, y que manera de controlar el coche...comiendo piano, y encima manteniendo posiciones. Aunque supongo que le quedaria un pequeño planito en las gomas, y 3 vueltas menos en ese desgaste. ENORME!!! Eso son manos, y no lo que tengo yo. Por cierto, como se como el rs4 al bmw...excepto haciendo drift, que ahí la propulsión le da ventaja.

Yo creo que esta discusión es muy subjetiva, casi tanto como la de montar quattro en un coche o no, todos tenemos nuestras razones. Lo único cierto en esta discusión, es que la luz xenon, es mejor para circular de noche, porque los faros por descarga de gas Xenon producen un haz de luz más blanco y brillante, son dos veces más potentes y con un 60% más de alcance que el sistema de reflector y filamento incandescente de los faros halógenos convencionales. El resultado es una iluminación más profunda y eficaz que abarca todo el ancho de la calzada al tiempo que reduce el consumo en un 30% y multiplica por cinco la vida útil de las bombillas. Lo demas entra ya en el terreno de cada uno.. Foto superior: Faros Halógenos Foto inferior: Faros Xenon