corrotenc

Tampoco hay que darle siempre, solo cuando se encalla y con la parte exterior de la mano, un golpe seco, ademas mi culohuevo va a cumplir 10 años, ya esta casi jubilado....

Yo hice algo de revision haber que podia pasar; no tengo idea como va eso del electro-pneumatico, pero con 6 en 1 perecio solucionado. Pues al tiempo fue que no; una tarde estube como media hora para abrir, fue imposible y lo deje para otro dia. Hasta que otro dia ya muy mosqueado me dio por darle un puñetazo abajo y clac, liberado !!!! a eso YO le llamo yo "Doble Seguridad Audi" O sea por ahora si el puñetazo vale, no me voy a liar a volver desmontar el porton.... salu2

Hola, Ya tengo 185000 Km, suspensiones, creo q no se han cambiado nunca, ya deberia .... no quiero nada especial, normales y baratos. taller Fleuverd, Racing, ???? ya puestos tambien los silentblocks... que me aconsejais gracias

Bien, al fin descubri el porque no le gustaba el espadin al inmovilizador, si a alguien le interesa que lea... He vuelto a desmontar la carcasa vieja y ohh sorpresa en un lado hay en un hueco incrustada una ampollita de cristal con una bobina, como un rele reed pero mas pequeño, supongo que el espadin debe tener un iman que le da señal al "sensor" y luego lo capta el cuadro. hay que jod...se haciendo bricolajes Salu2

bien, a alguien se le ocurre porque mi llave con espadin traspasado a carcasa nueva, con mismo chip, pilas nuevas no le gusta al inmovilizador. ( la llave de plastico funciona sin problema )

ufff, he conseguido sincronizar la vieja.... pero no entiendo nada porque no me admite ahora en el cuadro un espadin original ???? la llave de taller ( de plastico negro ) solo es de plastico o tambien lleva un chip ???? ahhhh... he bajado al coche con solo los espadines, carcasa montada con el muelle, el espadin con carcasa nueva nada.. :crying_anim: ahora lo hare con la de plastico ....

bien, como siempre las cosas se me lian, la que usaba habitualmente y estaba menos vieja es que he cambiado la carcasa, y a la mas vieja solo le cambiare los botones. pues ahora la que usaba solo consigo sincronizarla como abre puertas, no la reconoce el cuadro... y la otra mas vieja no la sincronizo, pero no da error en el cuadro y puedo arrancar motor.... joer con la electronica

Hola, me he cambiado la carcasa de un mando sin cambiar ni el circuito ni el espadin, ahora no me lo reconoce el inmovilizador, se enciende y pasa a intermitente; lo he abierto varias veces para desconectar las pilas, me lo ha reconocido para abrir puertas, pero en el arranque nada.... he tenido la otra llave lejos y nada, hay que esperar ?, debo hacer un procedimiento ? lleva dos pilas y no son nuevas; haber si me podeis aclarar Salu2

porfa !!! alguien que haya cambiado los faros a un pre-restyling 8L 1996-2000 por unos replicas tipo restyling con lente proyeccion en las cortas y H1 para largas e intermitente integrado; el motor regulacion altura es distinto ?, el mio no encaja por nada... acaso el motor va con el faro ??? Salu2

Tengo unos faros replicas a los restyling del A3 8L, al parecer el servo es distinto a la primera generacion, los originales es un vastago con rotula, los faros tiene un pivote hexagonal al que quizas hay que dar vueltas ? como son los originales de un A3 8L del 2001-2003 ? salu2

Hace unos dias lo desmonte, le hice un remiendo con loctite pero nada se ha vuelto a romper; donde puedo pillar otro para A3 del 2000 ? salu2

pues efectivamente, es un pre, y solo habia que agacharse y mirar con linterna... desmontado, reparado, limpiado, como nuevo....

Saludos a tod@s, tengo el cenicero que no se cierra, y no he visto si se puede quitar, no suelo fumar al volante; aparte me pille un pomo de cambio en ebay compatible, buen aspecto para A3, Golf, pero el marquito de la base a la consola no corresponde, asi quizas me valdria cambiar la consola, pero claro que puede ser un fregao de narizes.....

Hola a tod@s, que os parecen los derivabrisas de ClimAir, pegan bien en nuestros culohuevo, el mio es negro; a mi me gusta llevar la ventanilla algo bajada, pero no que me moje cuando llueve ... saludetes

<_< efectivamente ya he probado el repris con cuesta arriba, y SI ya vuelve a dar caña como antes; aunque yo soy mas bien tranquilo y prudente al volante, nunca voy apurando hasta pronto

Creo que ya lo han resuelto ??? un manguito en una conexion en "Y" que esta debajo del travesaño donde lleva el nº vastidor se habia salido; supongo que debe dar alguna señal de presion ? mañana si paso a la noche por el "coll de la maña" sacare conclusiones Ahora lo que queda intentar recuperar es lo del FIS, ( lo que no queda ahora es "pasta" ) en horas perdidas he buscado por la red, ebay Alemania, con el google,etc. al parecer en Alemania hay varios talleres electronicos dedicados a cuadros de instrumentos, encontre a estos: Tachopix entiendo que te cambian el LCD (que parece es de fabricacion propia) lo que no creo es que lo vendan suelto, a mi me iria de p.m. pero algo caro; yo soy electronico pero no tengo ni utiles ni expeciencia en soldar cintas planas, aunque no me resistiria en probarlo... bueno ya no me enrrollo mas salu2

buenos dias, despues de hacer algunas curvitas el domingo, me quedo claro que le falta algo, "nervio" ; llame al taller y me dijeron que podria ser la conexion del caudalimetro, haber si es una tonteria !!!

Bien para otra vez te tendre en cuenta. Como suele pasar, se trata de un taller cerca del curro, y casi toda la plantilla lo lleva alli, nos trabaja bien y barato, ademas "nos fian" y el trato es directo con el mecanico; mañana le llamare haber que dice. Ahora voy a subir a "Santa Fe Montseny" haber con marchas cortas que tal Salu2

Hola a tod@s, despues de hacerle correa distribucion, poleas, tensor y bomba agua, cambio aceite y filtros. Mi A3 TDI 110 no me tira como antes, circulando con la 5ª en una cuesta se me queda a 100km/h y pisando ha fondo, no da mas, pero tampoco se ahoga; no da tirones y en relenti parece normal. puede ser por la manipulacion de manguitos ? alguna burbuja ? valvula sucia o cuestion de programacion vag-com ?