Alioth

Creo que el TT quedaría mejor si fuera un biplaza. Aunque pudieras para casos puntuales convertirlo en un 2 + 2 (como realmente es). ¿Alguien sabe cómo eliminar las plazas traseras? Quiero decir, convertirlo en un biplaza a base de algún elemento de tuning del estilo de una "bandeja-trasera/panel-post-asientos-delanteros" que ocupe el espacio disponible, cediéndoselo al maletero.

Si se le cambia el color a un coche, ¿es necesario pasarlo por tráfico para que emitan nuevos papeles? ¿te dicen algo en la ITV?

Vale, aclarado: en otra página que me ha encontrado google he leído que en numerosas zonas urbanas de Alemania el límite es 30. ¡Gracias por las pistas!

He puesto a google a trabajar y he encontrado esta tabla: http://www.acl.lu/html/tour_info/limitations_de_vitesse.html Lo de 50 y 130 parece lógico, pues son los límites de Alemania (y de otros) pero lo de 30 sólo parece corresponderse con el límite urbano de coche + remolque en Albania.... ¿será eso? ¿venderán muchos Audi con bola de remolque en Albania? mmm... quizás

Creo que JoseTTR se refiere a: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...wtopic=6969&hl= Lo que podría tener sentido si en la mayor parte de los paises europeos fueran éstos los límites de velocidad, cosa que desconozco.

Perooo... Meter segunda a 30 por hora.... mmm... bueno, mi madre, cuando está deprimida, sí lo hace. No sé; quizás es que yo lo voy dejando para muy tarde. Yo espero a que llegue a 6000 RPM y luego considero si meter segunda pero claro, para entonces ya he pasado de 30Km/h

Es una idea... ¿alguien más se aventura?

Kazerdo, Es curioso, debe de ser eso que tú comentas, es decir, puede ser un problema de percepciones. Cuando cogí mi TT por primera vez, me pareció un poco... suavito. Mi anterior coche (en mi opinión) era mucho más radical (330i) a pesar de su aspecto. Cuando digo esto, estoy hablando de comportamiento y conducción. Pero su aspecto hace pensar en un coche más tranquilo que el TT. Por otro lado, estuve en el concesionario de Nissan y me metí dentro del 350Z y... bueno... se notaban muchos detalles que no notas en el TT. Me refiero a detalles que podrían haber cambiado mi percepción del Nissan con respecto a la tuya si es que nunca has estado dentro de uno. Pero en este caso, nada tiene que ver con comportamiento nio conducción puesto que nunca he conducido un Nissan. En fin, no sé,pueden ser percepciones psicológicas particulares. Saludos

Siempre pensé que las marquitas esas indicaban que había que cambiar de marcha pero no parece muy lógica la correspondencia entre la velocidad y las revoluciones. ¿Alguien sabe algo?

Será eso que tú dices

Peclaver, Vale, yo también tengo la casa domotizada con X10 (smarthome) (sólo luces y persianas). Y tengo el mandito pero... bueno... Tú prueba a abrir el coche con eso y luego me dices Puedes cargarle cualquier secuencia de infrarrojos pero la banda de frecuencia de RF es fija. Aunque es una idea.... mmm... quizás se pudiera variar la frecuencia cambiando el xtal de cuarzo y... ¡bingo! Un saludo,

Kazerdo, No he dicho que sea un deportivo radical pero sí he dicho que es más radical que el TT ¿o no? Algo que sea radical es -por ejemplo- el Honda NSX. Lo de que pesa mucho... depende de con que TT lo compares. Si lo comparas con el V6, pues pesa lo mismo, pero da 30 CV más. Que por cierto, en el 0-100, pesando todo lo que pesa, es el TT que obtiene mejores notas. Así que imagina al Nissan. Saludos,

Supongo que te pedirían tu dni y la documentación del coche, ¿no? Porque sino... vaya. Cualquiera que vea la notita y quiera quedarse el coche...

Yo creo que el Nissan es más radical, ya sabes:propulsión, elementos deportivos... y encima no cabe nadie detrás, que muy a menudo la amiga gordita de la chica que te interesa se apalanca de mala manera embutida en los microasientos del TT

RigoleTTo, Me parece extrañísimo porque los mandos a distancia de los televisores, incluso los programables, lo único que hacen es emitir radiación infrarroja. Y, que yo sepa, en el TT no hay ningún receptor de infrarrojos, son de radiofrecuencia. Si averiguas algo más, dínoslo ¿vale? Saludos,

En realidad no creo que sea así, me imagino que el ser alto es algo "bueno", excepto cuando te das con la cabeza en las barras del metro. Así que siendo de la conciencia general que es bueno, instintivamente los más altos son más propensos a contestar. Por cierto, que yo, como Copyright, 172cm, de los chiquitines

Robo, Eso que dices sobre el peso y la velocidad es cierto pero... seamos honestos... coge la calculadora y calcula el incremento de la fuerza de rozamiento debido a la diferencia de peso. Come on! That's peanuts! Respecto a lo otro, chico, yo también me asombré pero piensa una cosa. ¿Crees que todas las unidades dan la misma potencia? ¿Crees que es posible que un TT V6 salga de la cadena de montaje con 240 CV? Yo sí lo creo. Por las mismas, pienso que puede salir con 260. Es sólo una teoría. La de que el sensor de velocidad esté mal... mmm... me parece extraño pero cosas veredes Sancho. Es posible.

Robo, No tengo mucha idea de cómo puede suceder esto. No tengo ninguna modificación (bueno tiene un iPod de 20 GB ) pero aunque la tuviera... tú mismo dices que ni en caída libre es posible (aunque luego dices que el tuyo sí, ejem ) Vamos a ver, el peso tiene influencia en el tiempo que tardas en coger velocidad (aceleración) pero no en la velocidad punta. Una pista: yo cerré las ventanillas Fuera bromas, quizás sea un fallo en la programación del límite o quizás sea un error del sensor. Por cierto, no tiene DSG. De cualquier modo, y esto te lo digo de corazón, creo que vives en Madrid. Si es así dame un toque y nos vamos a la R3 te aseguro que lo puedes comprobar tú mismo. Venga, un saludo besTTia

Bueno, he de reconocer que cuando se calienta tanto es despues de haber estado sacándole caballos durante un ratito... ejem... que lo traigo echando humo de los neumáticos. Es que lo que mi TT está pasando... eso... eso.... eso no lo sabe nadie... pobrecito.

Los coches "potentes", en un principio, tenían propulsión por la simple razón de que no se podían construir rótulas lo bastante robustas para soportar esa potencia. Desde un punto de vista de sencillez de manejo la tracción es mejor... pero las posibilidades deportivas de la propulsión (sobreviraje) pronto quedaron de manifiesto. Pero seamos honestos: el trabajo bien hecho es el hecho a las cuatro ruedas. Un coche con tracción es netamente subvirador, lo cual es imperfecto y un coche con propulsión es es sobrevirador, lo que es también imperfecto y algo peligroso (aunque extremadamente divertido, lo juro) Algún día todos los coches serán con tracción a las cuatro ruedas. Sabemos que no es absolutamente necesario pero tampoco lo es el cambio automático o los elevalunas eléctricos

Pues como no sea Audi el que los denuncie... Yo no lo haré. Además, me chifla el 350 Z y me faltó un pelo para hacerme con ése en lugar de con el TT (ahora me arrepiento un poco). Así que, por si acaso mi próximo buga es un 350 Z... mejor yo no les denuncio

Pues yo, si cojo el llavero y se lo pongo a mi novia en la cara, grita y me pega... claro que eso lo hace por muchas otras razones, quizás tengas razón y no se calienta tantíiiisimo.

Hay un accesorio que me venía de serie. Es el horno microondas. Está situado en la consola central, delante de la palanca de marchas. Es una tapita deslizante de plástico. Cualquier cosa que dejes ahí metida se calienta hasta el punto de que (las cosas metálicas) puede llegar a quemar. ¿Vuestros TT's venían con este gadget?

Yo el mío lo puse a 274 (aprox) de aguja pero... El marcadador del aire acondicionado decía que 263. Esto fue hace dos semanas, en la R3

En mi poinión os podéis olvidar de la función Gala. Sencillamente no funciona. Yo la llevaba en mi anterior coche y era una gozada pero en éste... puafff... es una m****, vamos, como no tenerla Saludos,