mil_ocho_t

Qué bonito, mi madre !!! En la chapa de verlo ahora a verlo antes , se nota muuuucho trabajo !! Si señor !!

Buenos días: Yo lo primero que haría sería limpiar la Bomba y revisar los contactos y el tubo que llega a ella . (En mi 80 haciendo eso empezó a ir correctamente). En caso de que esto no los solucione deberías hacer los mismo pero en las puertas , despanelando y comprobando que no hay fugas en el tubo de plástico que verás y limpiando los contactos del mecanismo de apertura.

Muchas gracias !!!

La última modificación con la que seguro me gana 15 cv por lo menos : La pegatina de Break Thunder en la luneta trasera !!!

Aprovecho para subir una foto del bicho actual:

Si , jejejeje es de junio del año 84, de la época del coche . Es para hacer ambiente .

Y aquí está con sus amiguitos: Aún no está al súper nivel de sus 3 compis , porque Moledo y Carlos son unas bestias de los bricos. Yo voy aprendiendo. Y para otro capítulo próximo os contaré las aventuras y desventuras de la colocación de una radio nueva , ( m**** radio china que ahora está en manos de Moledo) para escuchar música tecno a todo trapo para cuando voy de botellón a los "políganos".

Antes de salir a la quedada fotográfica lucía asi :

De cara a la quedada fotográfica le he comprado unos chuches a a Break Thunder: Unos cubre cinturones : Y un llavero , para los que no les gusten las bbs: Además he aprovechado para otra limpieza antes de la quedada fotográfica: Aproveché para cambiar la típica chorrada que no es nada pero cada vez que la ves te "come la moral" y no es otra cosa que el plástico que trae para agarrar la varilla que sujeta el capot, estaba rota , en al foto veis la piecita rota y la nueva : Ya cambiada: Una chorrada, pero que tranquilo me he quedado .

Dios!! No había visto este mensaje hasta ahora mismo. Quién mejor que tú ciruelo para saber lo que era y hacia dónde va Break Thunder ? Como ya has podido observar en directo en la última quedada fotográfica ( que grande eres !!) los plásticos van pillando "forma" y además lo traigo limpito y peinadito [emoji23][emoji23][emoji23] Efectivamente la carrocería está pidiendo a gritos un Piñeiro Style , que supongo lo realizaremos en un mes o dos , cuando la baticueva esté lista y cuando convenza a nuestro amigo el pequeñín que traiga sus pulidoras . ( creo que una caja de 1906 va a tener la culpa). Y ya verás poco a poco todo lo que tengo planeado para él.

CAAAAAARRRRLOOOOOOSSSSSSS FELIZ CUMPLE !!!

Yo tuve un A4 b5 y hacia exactamente lo mismo . Era la cremallera .

Cuanta belleza!!!

Te digo lo mismo que a Carlos !! [emoji23][emoji23][emoji23]

Más quisieras lagarta !!

Gracias Eladio !! Acércate este verano y ya lo ves en directo y nos tomamos una caña!!

Jejejeje que va hombre !! Esto es ESPARTA !!

Por la contra de lo que tú opinas yo no creo que estás llantas sean especialmente bemeuveras ya que se han usado en coches del grupo vag toda la vida ni que vayan a afectar al funcionamiento por ser automático , (además que son equivalentes ).Recuerdo perfectamente varios Audi 80 y 90 calzando estas llantas . Las bbs se las ponía la gente muy a menudo . Ya no hablamos de los mkII. Con lo del cambio automático no me refiero que afecte al funcionamiento, es que un coche con cambio automático no puede pretender ser "racing" como el estilo de las las llantas. Sí, las llantas bbs son de coche alemán en general, pero en ese coche, 16", con ese perfil de neumático tan bajo y con tornillos dorados.......... no casan.Tal vez en 14", o 15 como mucho, para llevar más balón de neumático y sin tornillos de oro, quizás. Por supuesto que a tu hijo le gustará más así, seguramente al mío también, pero a mí no, serán cosas de la edad. Lo de bajar a ese coche unos centímetros, igual que las llantas, de macarrilla poligonero (con perdón). Creo que esas soluciones son dilapidar euros para cambiar algo que está bien. Las comparaciones con un v8 no tienen sentido. Saludos P.D. es un debate, sin malicia y no es mi intención descalificar a nadie, por encima de todo está el que con su coche y su dinero, cada cual hace lo que le parece y si a tí te gusta así, perfecto. Sigo sin entender la relación de lo del cambio automático , las llantas y el "ser racing". Este coche poniéndole estás llantas no es "racing" tiene 115 cv y esos caballos tienen 40 años. (Ya son jamelgos más que caballos.) Con respecto al cambio automático tengo un coche de 500cv que si es racing y tiene cambio automático ( como casi todos los de esta potencia ) . No te llego a entender el concepto que quieres transmitir , o el desconocimiento que tienes de los coches racing , pero como no te conozco no puedo saber con quién estoy hablando y si puede revestir algo de sentido en el concepto : "cambio - llantas - racing". En todos caso si quieres seguir profundizando en ello , es mejor abrir otro hilo que trate de ello. Lo de los tornillos, llantas , bajar la suspensión y todo eso que para ti es de macarrilla poligonero, tienes razón son cosas de la edad. A mi me pasa igual , no vayas a creer, pero en otros aspectos de la vida me he vuelto más conservador. Hace años jamás me hubiera comprado este coche. No te preocupes por tus comentarios , yo siempre he apreciado todos los puntos de vista, y siempre he pensado que un hecho tiene como mínimo dos verdades , estés o no de acuerdo con ellas. Aunque parezca mentira a veces hacemos cosas que no le gustan a todo el mundo. Por supuesto , en este caso para nada estoy de acuerdo con tus comentarios , ni en gustos , ni en las valoraciones universales que haces, pero como dicen los masones haciendo suya una frase de Voltaire: " estoy en desacuerdo con lo que dices pero defenderé hasta la muerte tu derecho a decirlo".

Sí, también eran oem en el V8. Muy bonito, lo único que yo no las hubiera puesto con tornillo dorado, y el tapabuje lo pondría en negro y con el símbolo de audi, como en la época. Correcto. Me había fijado en algún v8 que las llevaba pero no sabían que eran oem. Lo del tapabuje es algo temporal , y es que era el único que les quedaba.

Por supuesto que no molesta!! En este caso enriquece y es una cuestión de gusto estético. No pienso tunear el coche con alerones ni marcianadas por el estilo, simplemente lo único efecto estético que le queda por hacer al exterior es bajar la altura en 2 centímetros. ( independientemente de la pulida que se le debe y alguna cosa más relacionada con los plásticos). Por la contra de lo que tú opinas yo no creo que estás llantas sean especialmente bemeuveras ya que se han usado en coches del grupo vag toda la vida ni que vayan a afectar al funcionamiento por ser automático , (además que son equivalentes ). Recuerdo perfectamente varios Audi 80 y 90 calzando estas llantas . Las bbs se las ponía la gente muy a menudo . Ya no hablamos de los mkII. La razón era clara , las llantas de origen eran feas con rabia. Insisto que es una cuestión de gustos. Mi hijo cuando vio el cambio con las llantas me dijo : "Papá el coche ha pasado de ser del fary a the fast and loud" [emoji23][emoji23][emoji23]

Siguiendo con el proceso de transformación, está semana toca ponerle unas llantas muy de acorde a mi parecer con el carácter de este coche. Se trata de pasar de la llanta 13 original a una 16 BBS, con tornillo dorado, por supuesto equivalente para cumplir con la ITV. Sin más el resultado :

Muchas gracias !!

Muchas gracias ya iré subiendo cosas para manteneros informados !! Tengo en mente un montón de cosas para hacer . La mayoría motivadas por la mala influencia de los miembros del PRC PONTEVEDRA . Sobre todo por uno que es un chalado de los clásicos .

En ellos estamos !! Muchas gracias!!

No te lo vas a creer pero uno de los sabios del PRC de PONTEVEDRA ( el más suave de todos ) me recomendó un chino de Vigo donde venden bombillas led , las hay hasta preparadas para Can Bus . En este modelo evidentemente no es necesario , así que más fácil todavía. La de la guantera es T4 , la del Interior festoon de 41mm , la del maletero festoon 31 mm, todas led , y da luz blanca. La Luz de la matrícula es una placa de leds.