mil_ocho_t

A mi con 5W40 tenía que rellenar de vez en cuando, tampoco excesivamente, pero con el castrol 10W40 ni gota, oiga.

No nos dejes. Has llegado aquí por tener un audi. Nada más. Si ahora no tienes audi... ¿Qué mas da? Siempre puedes leer nuestros fabulosos subforos off-topic, general, etc... Además... Igual en un futuro te cae otro cuatro aros entre manos...

Bonito, bonito. Has tenido mucho gusto con todo.

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El motor es irrompible. Cientos de miles de kilómetros que con un mantenimiento adecuado te rendirá como el primer día. El cambio tiptronic, bien mantenido no debería dar excesivos problemas. El consumo si no le tiras de las orejas es bastante razonable para un coche de estas dimensiones. Yo estoy contentísimo con él. (El mío es manual).

Me pilláis sin el etka a mano, pero creo que el 180 se empezó a fabricar a finales de 2000 ¿no? Ahora no estoy seguro....

ZX spectrum y el de 16!! al poco tiempo se cascó y lo cambiamos aprovechando la garantía por el 48. Qué fenómeno. Que gran juego el green beret

Muy bueno!! Anotado para futuras intervenciones.

+ 2.4

Un clásico : Gasolina Vs Diesel (o calamares). Hace un tiempo tuvimos otra bonita discusión sobre el tipo de carrocería gustaba más, si el atractivo y flamante berlina o la flagoneta avant. (También conocido como ranchera o rubia.)

POLITICA PAVIMENTO DESLIZANTE

Entre tu coche y el mío hay dos diferencias relevantes de cara al consumo: El tamaño de las ruedas, y el tipo de cambio. Entre estos dos elementos estamos hablando de una diferencia de un par de litros. Es una pasada.

uffff! no sé, casi mejor que primero veas el último coche que trajo Eladio a Galicia, aquí lo tienes viajando Burgos - Vigo intentando batir el record de consumo: Estuvo a punto de conseguirlo pero se quedó en el 8,3 por que iba con viento en contra. No te rías. Ya lo comprobarás en la quedada Gallega de este verano. B)

No te preocupes, me he baneado durante unas horas como castigo ejemplar. (Es que uno a pesar de todo es forero ).

uffff! no sé, casi mejor que primero veas el último coche que trajo Eladio a Galicia, aquí lo tienes viajando Burgos - Vigo intentando batir el record de consumo: Estuvo a punto de conseguirlo pero se quedó en el 8,3 por que iba con viento en contra.

La depreciación que sufren los vehiculos (salvo artículos de coleccionista) en general es regresiva, es decir, es más fuerte los primeros años y cuando ya se alcanza un valor cercano al precio se estanca. Del primer al cuarto año de vida de un vehículo la depreciación es muy fuerte ya que sirve como elemento distintivo e incentivo hacia la compra de un vehículo nuevo. En este caso el precio es menor que el valor que da el propietario. Del quinto año en adelante la depreciación ya no es tan fuerte porque ya no es necesaria la distinción y en este caso se aproxima el precio al valor que le da el propietario. Machado dijo "Sólo el necio confunden valor y precio". El coche de pagka está de put* madre, no lo conozco personalmente, pero tiene toda la pinta de que estará de lujo, seguramente con una mínima prueba cualquier conductor cometería esa locura del "Sí, quiero". El problema se agrava en estas fechas: La desaceleracíon económica, la ralentización mundial, el retroceso comparativo, la disminución positica de balanza, el freno coyuntural macroeconómico, la adaptación evolutiva a las condiciones de mercado y creo que se me olvidan 40 o 50 expresiones más que he escuchado ultimamente y no se me vienen ahora a la cabeza; quieren decir todas lo mismo: Cuidado, español, cuidado. La cosa no está para echar cohetes. Ayer por la tarde paseando con la family por las calles de la ciudad comentábamos cuantos letreros de SE VENDE se veían por los pisos, y cuántos locales estaban cerrados o con el letrero de "SE TRASPASA". Las expectativas generadas al ciudadano no son buenas, el ciudadano percibe la situación y baja el consumo.

De fabrica vienen con su goma, claro, pero el problema no es sólo que se empañan, es que se les cuela agua, por la junta de la óptica con la carcasa. Un hilo de silicona y cinta americana por la trasera y mano de santo. Yo los monté cuando tenía el A4 y estaba hasta los eggs que estuvieran con "efecto nublado", fue aislarlos y se acabaron los problemas. Hay otra gente que con el mismo problema, los aisló y se acabaron los "empañes" por agua. pero, ¿se te empeñaban los originales u otros que pusiste a posteriori?..Por lo que he podido leer, el hecho de que se empaññen es un mal común de muchos y desde luego a mi agua no me entra, eso te lo aseguro pq se desempañan bastante rápido. El problema está entre el calor que desprende el faro, motor y la temperatura en la parte anterior del foco, que es grande y claro se empaña, a no se que esten totalmente estancos, algo improbable, ya que para poner las bombillas tienes que abrir los faros por su parte posterior. Ciao Cuando digo que hay que aislarlos me refiero a los angel eyes, que era de las ópticas que se estaban hablando cuando he respondido, no de los originales. Lo de que los faros xenon originales se empañen efectivamente es un mal endémico, que creo que se ha solucionado en los últimos modelos. Una cosa... sólo se empeña si hay agua como para que se evapore. Si no hay agua no hay vapor. El problema está en las aperturas de los faros xenon inferiores que dejaban entrar el vapor de agua. Si les sellas estas entradas no empañan. Precisamente estas entradas están puestas ahí originalmente para ventilar el faro ya que el xenon no desprende calor como la bombilla alógena.

No me lo puedo creer... ¿Serán las ruedas? El mío no baja de 9 ni apagado en el garaje.

De fabrica vienen con su goma, claro, pero el problema no es sólo que se empañan, es que se les cuela agua, por la junta de la óptica con la carcasa. Un hilo de silicona y cinta americana por la trasera y mano de santo. Yo los monté cuando tenía el A4 y estaba hasta los eggs que estuvieran con "efecto nublado", fue aislarlos y se acabaron los problemas. Hay otra gente que con el mismo problema, los aisló y se acabaron los "empañes" por agua.

Pues si lo encuentras y lo pones sería genial, porque daría más luz sobre el tema. En el foro se lleva hablando de esto ríos y ríos de tinta pero nunca nadie ha encontrado el reglamento que apoye que la luz de xenon sea una reforma de importancia (es un cambio de bombillas) y lo del regulador automático y lavafaros tampoco. Yo las leyes que conozco son las fiscales.

¿En qué se basa la denuncia de reforma por importancia? ¿En el cambio de bombillas o hay algún dictamen técnico específico? ¿En que Ley o reglamento o directiva dice lo del regulador y el lavafaros? Pregunto por curiosidad, que no tengo ni papa del tema.

Yo también estoy esperando si se saben más noticias de los faros con los led´s integrados... Los angel eyes son una buena opción pero por el precio. La calidad en los materiales de estos faros no es tan buena como en un faro normal, tienen un aspecto como un poco "de juguete" al tacto, sin embargo la luminosidad es 100 veces mejor que el faro original. Otra cosa: si te decides por estos faros antes de montarlos debes aislarlos o con silicona o con cinta americana a lo largo de toda la junta de la óptica con el faro.

En cualquier tienda de recambios "un poco tunning" tendrán la bombilla de posición con leds de luz blanca. Ojo asegúrate que sean de luz blanca, porque yo una vez compré unos que eran de luz roja y no veas que cante da!!

Temazo "thunder road" :drool:

Son Luar na lubre. El tema se titula "O son do Ar" (El sonido del aire). Como curiosidad te diré que este tema lo escucho Mike Oldfield y quedó enamorado de Galicia. Se pasó por aquí una buena temporada y se llevo a Luar na Lubre a su gira mundial.