anxo101
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Te comento que funciona a la perfeccion y efectivamente depende copmo lo gradues, en el punto mas alto te puede hacer saltar del asiento. Si que es cierto, es lo mejor para gastar bromas a los colegas.Los botones me saliron muy caros, pague 120 euros por la pareja en alemania y aun asi tarde meses en encontrarlos.
De todas formas muy contento con el resultado, creo que ya a mi bebe ya no le falta ningun detalle, hahahah.
Un saludo
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Bueno aqui hay una foto mas, de cuando ya estaba llevando el tapizado al sitio de vuelta
Y ya por ultimo os enseno la foto de los interruptores que vienen con el kit y de los originales del coche. Yo los originales me los traje de Alemania y no se si me timaron o no, pero lo que me costaron fue un rinon, rapido y mal dicho, por que por ebay se me ponian aun mas caros.
Aunque intentamos conectar el kit a los botones originales, nos fue imposible, por ello decidimos llevar el coche a un taller electrico para que lo hiciera un profesional, tengo que decir que este tampoco lo consiguio aun teniendo delante el mapa electrico del interruptor. Yo he puesto lo botones originales igualmente en la consola y alumbran y todo, mientras que los del kit estan puestos en un lateral de la consola de la palanca de marchas de modo que no se vean y no rompan la estetica original del coche , la cual siempre he mantenido y respetado.
Espero que disculpeis la tardanza, pero como explico al principio crei perdidas estas fotos para siempre, y tambien os indico que mi ordenador es ingles ya que vivo en Inglaterra, por lo que no tengo L "n" con palito arriba.
Un saludo a todos y espero sirva para algo. Alguna duda me mandais un mensaje
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Ya una vez tienes la parte necesaria del tapizado levantada, ya puede poner el kit como se ve a continuacion>
La colocacion es basica, ambas planchas del kit son adesivas por una de sus caras, asi que lo mejor y lo que yo recomiendo, es que la coloques en el sitio donde va, la centres bien y una vez estas lito empieza a quitar el papel que cubre el adesivo por una esquina y hasta retirarlo entero, y vereis que bien fijado se queda.
Y ya por ultimo vlver a colocar todo el tapizado pero a la inversa.
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Ahora os voy a poner las fotos del respaldo, que es facilisimo y nada que ver con la parte inferior del asiento. Para ello solo tienes que desmontar dos pestanas que lleva en la parte inferior y ya se despega por completo de su base. Cuando se despega de su base, por detras lo que lleva son unas grapas que las puedes quitar y sustituir por unas nuevas, o en mi caso yo lleve la tapiceria a su sitio con un pegamento especial para tela y resistente a las altas temperaturas.
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Como podeis ver, hay bastantes pestanitas a lo largo de todo el asiento, pero solo debes sacar las necesarias, una vez que veais que os entra la mano y dentro y podeis manipular el kit dentro del tapizado, yano saqueis mas, ya que esas pestanitas y la spersillas cuando las ponen en la fabrica las ponen con una pistola especial que nosotros en casa no tenemos, por lo que ponerlas a mano es costoso y necesita de dos personas para hacerlo bien.
En esta foto se ve un pelin lo costoso de las dichosas pestanitas.
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En esta foto se ve una vision de donde esta el alambre que debemos soltar, tiene un extremo por cada lado del asiento, con un alicates de punta lo sueltas con facilidad, pero ojo con romperlo que si no despues os quedara corto y para meter uno nuevo a lo largo de toda la tapiceria os volvereis loco. Gracias a dios mi padre es un crack para el bricolaje y lo hizo de PM.
Un vez que soltais el alambre ya es empezar con un destornillador a soltar todas la grapas y pestanitas que lleva el asieto en diferentes partes para ajustar la tela al asiento. os pongo fotos varias.
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Buenas , creo que ya se como hacerlo. Empezamos
Esto seria el Kit, y se compone de dos partes iguales a estas para cada asiento. Dos para la parte inferior del asiento, vamos donde ponemos el culete, y otras dos para el respaldo. Para sacar los asientos es muy facil, le desmontas el embellecedor que tapas las guias, y sacas el tornillo que lleva en la parte delantera junto a la manilla del mover el asiento y que es el que hace de tope. Una vez sacas esto el asiento sale empujandolo hacia atras dle todo sin ningun problema. Sacar los dos no creo que llevara mas de diez minutos entre mi padre y yo.
Ahora ya empezamos a desmontar el tapizado, para ello tendremos que soltar un alambre que lleva el tapizado alrededor y que tiene como funcion mantener el tapizado tenso.
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Hola chicos, ya se que la respuesta a este post llega muy tarde, pero bueno perdi las fotos y no podia completar el brico, pero ahora un amigo super guay que tengo ha reparado mi mivil y con ello he recuperado las fotos dle brico. Ahora si soy muy burro con la informatica; estoy intentando subir las fotos y me dice esto que son muy hrandes, alguien sabe como subirlas?
GRacias
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Es bien facil, en mi caso yo compre todo el kit por ebay. En mi caso compre el mas caro, no porque me pareciera mejor pero si que me inspiraba mas confianza, ya que si mi coche a durado 20 años no quiero que no cumpla los 21 por un incendio. Lo que da un poco mas de rollo es sacar los asientos desmontar el tapizado y meter las resistencias, pero vamos quetampoco nada imposible, montar los dos asientos fue algo como dos horas. El kit viene con sus propios botones, pero en mi caso yo tenbgo los originales de nuestros coches pero sin saber el esquema es bastante complicado saber cual es el positivo y el negativo y hacer funcionar el potenciometro.
Para los que esteis interesados no preocuparos que estoy sacando fotos para hacer un post. Tambien he puesto los tres relojes, el cenicero que va con ellos y le he dado luz al cenicero trasero. Ahhh y se me olvidaba, he cambiado los faros por los del V6 y he colocado la defensa tambien del mismo para bajar los intermitentes y poner los antinieblas.
Bueno en cuanto termine lo colgare todo, ya solo me queda terminar con la instalacion electrica de los asientos.
Un saludo
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Hola foreros¡¡¡¡ Una vez mas un poco de ayuda. Tengo los asientos de mi 80 fuera del coche porque le he estado colocando las resistencias para que los asientos calefactables. El problema es que de alemania me traje los botones originales de nuestros coches para los asientos calefactables y no consigo conectarlos porque no tengo el diagrama electrico del coche o de esa parte en concreto. Buque en los mapas electricos del coche y aparece todas las partes menos esa.
Alguna idea o alguien sabe a que coresponde cada pin del interruptor?
Gracias
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Se me olvido de cir que yo pago 240 por un 2.3 E del 92. Que imagino que el modelo y la cilindrada influyen.
Saludos otra vez
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Yo lo asegure a mi nombre cuando tenia 23 anhos en mutua madrilenha y ahora que ya han pasado siete sigo pagando 240 euros por mi seguro a terceros. Voy ganando por ahora .
Un saludo a todos
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Un reloj es el agua, el otro es el aceite y el ultimo para la bateria no?
La verdad que lo he comprado y no tego ni idea.
gracias
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Hola chicos,
Una vez mas recurro a vuestra sabiduria. Me venden una radio original de un audi 80 , una de los varios modelos que salieron. El problema es que viene sin CODE, el pin para desbloqearla. Alguno sabe como se puede conseguir? o como se desbloquea? La radio vienes e alemania, sra los mismos CODES que pa españa?
Saludos
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Hola me gustaria poner le a mi Audi los tres relojes que van donde el cenicero. Que hay que cambiar? Es necesario cambiar la cnsola central donde va la radio? O solo don de van las marchas y el freno de mano. Es facil de hacer funcionar?
Un saludo una vez mas.
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Donde conseguiste las fundas?, Se puede saber o es secreto profesional?.
Un saludo
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El cable del porton a que se refiere mi paisano Romulo es el que se encuentra en una de las visagras del maletero, cuando lo abres , mira en la visagra izquierda ( si no me engaño, que o digo de memoria) y ahi esta,.
Es cierto que yo tuve tu mismo problema y efectivamente de tato abrir y cerrar el maletero el cable se habia picado y daba ese fallo.
Un saludo
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Ey chicos he visto unos retrovisores de audi 80 calefactables en internet (ebay) y estoy por comprarlos, pero la clavija de conexion sera la misma, ya que los de mi coche son electricos pero no calefactables.
Alguno tiene alguna idea?, Sera conectar y listo?
Un saludo foreros
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Yo estoy en Oxford ( Inglaterra)
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Romulo eres un tio grande, gracia por tu aportacion.
or certo que ha sido al final del tuyo?
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Uyyyy. Olvidate, ni arandela sni juntas, esto es otra vez el miticop problema de nuestros ochentas con la aguja de la temperatura. Tan facil como desmontar el cuadro, desmontas le reloj d ela temperatura y con una lija muy finita lijas bien la parte de la placa donde hace los contactos y ya veras qu erapido te vuelve a marcar la aguja con toda normalidad.
A mi me costo la vida solucionarlo , hasta cuatro cuentakilometros compre y todos con el mismo defecto, cambie todo los sensores y al final suciedad en el circuito.
Un saludo
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Ey Patxi, ya te digo que todo eso que mencionas en tu post esta todo cambiado ya, pero aun le queda mucho por cambiar, solo con lo quetru has mencionado ya esta rondando unos cuatro mil euro y pico y aun me queda, eso si tb te digo que le estoy metiendo toda pijotada cuanta encuentro ( espejos calefactables, ahora estoy con la tapiceria de cuero, defensa del v6.....) ya te digo, no llevo prisa porque vivo en el extranjero y el coche esta en españa pero no dejo que haya pausa, lo ultimo pintarlo entero.
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Tengo muchas mas super interesantes donde se pueden ver partes de nuestros coches que algunos no hemos visto jamas; pero no soy capaz de subirlas, esto no me lo permite, si alguien me da un apista de ocmo hacerlo las subo.
Saludos
Asientos calefactables
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Ey , son muy faciles de encontrar en EBAY, pero no te compres los mas baratos, que tampoco queremos que nos arda el coche. Yo al principio encargue uno que cuando llego lo mande de vuelta, ya que no me pintaba nada bien. El segurndo de veia ya muy profesional y es el que monte.