Audi4U

Otro más que se apunta. Gracias

Yo me apunto. Envío por nacex

Mike 13, me alegro un montón que al final se haya quedado todo prácticamente perfecto...las rayas de sincronización era lo que a mí más me preocupaba una vez montado... Cuéntanos que cambios has hecho, porque en el taller no hubo forma... La verdad es que cuando se detectó que la unidad estaba defectuosa, fue un jarro de agua fría, pero gracias a que David trajo el suyo, pudisteis hacer el cambio y sobre todo, comprobar que tu unidad estaba defectuosa y no era un problema de los cables... Bueno, ahora a disfrutarlo!! seguro que pasarás muy buenos momentos y se te olvidará el día del montaje Os adjunto una foto que hice con las rayas de sincronización, aunque está borrosa, se observan perfectamente.

Hola mike13 y joseluis_79, Hace tiempo que no escribo en el foro, aunque lo leo todas las semanas. Estoy dándole vueltas a instalar un interface para conectar el móvil, un HD y la cámara atrás, y veo que hay varias posibilidades... Resido en Málaga y he visto que el viernes queréis quedar en un taller. Yo no tengo cable vagcom, pero voy a comprarlo en cuanto pueda... No sé como veis que me presente allí para ver como queda el interface y de camino conocernos Si no os importa, por favor, mandarme un MP con la dirección y la hora. Gracias.

Hola, Cuando hice hace unas semanas la permuta de las ruedas delanteras y traseras aproveche para ver los bajos del coche por si había algo que no estuviese en su sitio. Solo me encontré algunos rasguños por culpa de los parkings y la altura del sline :crying_anim: También observé que había un gran hueco en el centro del coche :o , después de la caja de cambios, que no estaba protegido por un protector de estos que lleva de plástico (pensaba que eran metálicos). En su momento pensé que ese hueco está reservado a otras cajas de cambio más grandes o a la transmisión quattro. Viendo el artículo de km77 del TDIe y las fotografías que trae observé que, supuestamente, el modelo TDIe lleva un protector que no lleva el de 143cv. Os adjunto la foto con los bajos del TDIe a la izquierda y el TDI a la derecha. He marcado en rojo la pieza mencionada. He buscado en el etka pero no estoy seguro si se trata de la pieza señalada. Os ajunto también la foto. Vale unos 30 y pico euros. La pregunta es, ¿ Esta pieza está puesta en el TDIe para mejorar la aerodinámica ? Si es así creo que por 30e merece la pena proteger los bajos y ganar algo (poco) en aerodinámica . ¿ Que pensáis ? ¿ Es esa la pieza ?

Ojo con no pasar del nivel máximo!! es perjudicial para el motor y posiblemente sea ese el problema que tienes ahora . Al estar parado toda la noche, "baja" el aceite del bloque y culata al carter y el sensor marcará exceso de aceite, al arrancar baja el nivel. Si te has pasado, tendrás que eliminar el exceso sobrante en un taller.

No sé si tendrá o no que ver, pero este domingo volviendo de un viaje (dos días antes permuté las ruedas, revisando y memorizando las presiones) el coche me saltó en el fis con 2 averías : 1ª Freno de estacionamiento! (color amarillo) Al cabo de unos 10 kms. más, salta otro aviso 2ª Sistema de presión de neumáticos averiado, con el símbolo TPMS y el testigo correspondiente encendidos. Me paro en un área de descanso, apago el motor, compruebo que puede ponerse el freno de estacionamiento y pulso con el encendido la tecla SET y no se repite ninguna de las averías. Reviso los tornillos de las llantas por si alguno estuviese flojo, pero todos están apretados. Continúo el viaje y no se han repetido los fallos. Todavía no sé si llevarlo o no al taller. El manual recomienda la permuta de las llantas y no dice nada de ningún problema con las llantas. Un saludo

Tonimix, ME alegro que todo se haya resuelto y se halla encontrado la causa del problema. Habrá que estar atento, no obstante, al problema del radiador, aunque por ahora no he detectado fugas.

Yo probaría a darle un poco de cera al coche antes de dejarlo al final del día, para "limpiar" el filtro y al día siguiente, ya en frío, comprobar si pega tirones. Un saludo.

Hola, Desde la última vez que escribí del tema hasta hoy no he notado nuevos tirones. Bien en cierto que el coche ahora no lo cojo todos los días. El nivel de refrigerante no ha bajado desde la última campaña (recordar que me lo rellenaron). En mi caso creo que podían tener razon en el taller y ser un problema del DPF. Ahora hace más calor y los tirones también me los hacía en frío, aunque alguna vez lo ha hecho en caliente e incluso una vez más después de hacerle la actualización 23D6. Con todos estos datos todavía no descarto nada. Tonimix, a lo mejor el problema es el DPF. ¿Conduces mucho por ciudad?

He aprovechado y lo he mirado en el Etka y efectivamente no veo serpentín, sólo unos latiguillos para el aceite.

Lo del refrigerante lo ví de casualidad cuando volví al concesionario a recogerlo y me comentaron que todavía no habían terminado con el. Aproveche y miré para dentro del taller y ví el coche con 2 personas dentro, con el capó motor abierto y una 3ª echando líquido refrigerante, pero no les dije nada, aunque me mosquee un poco. Sí les comenté lo de los tirones pero eludieron el problema achacandolo al filtro de partículas. También les dije el problema con la posición R y que lo habían puesto en comunicación a la central. El problema es que es muy difícil reproducirlo siempre. Antes lo tenía casi claro. Siempre podía reproducirlo cuando dejaba el coche parado en el curro más de 6 horas, pero ahora no lo hace siempre ni en esas circunstancias. Creo que la temperatura influye. No les voy a decir nada hasta que vea la evolución del tuyo e investigue por mi cuenta en el vano motor y vea la pieza. Por lo pronto miraré en el etka a ver cual es y como es. Seguimos en contacto

Hola Tonimix, Acabo ahora mismo de ver el post. Ya comenté también que tenía los mismos problemas que tú y que incluso con la actualización siguen de vez en cuando. Lo que más me acojona es que cuando hicieron la actualización le echaron líquido refrigerante :o pero no les pregunté por qué. Tengo alguna forma de ver si tiene esas pequeñas pérdidas de refrigerante ? Sabes en que parte exactamente tiene la perdida el radiador ? En el taller consiguieron también reproducir los tirones? Cuanto tardaron? Me acojona también el problema que tuve con la marcha atrás justo despues de lavarlo a presión Voy a esperar que tal el resultado del cambio del cambio... Cuéntanos cuando lo recibas. Un saludo

Algunos datos:

Hoy he visto una comparativa Audi S4 Y S4 Avant en autopista. Si necesitáis algún dato, pedirlo :crying_anim: Un saludo.

Yo tengo la campaña hecha. Lo que ahora noto es que las salidas en D son más suaves, como si patinase más el embrague. Lo de los tirones se lo comenté y me vinieron a decir que sería problema del DPF sucio. Que de vez en cuando le pise un poco para desatascarlo. A mí los tirones me desaparecieron hace 2 semanas, pero estos últimos días han vuelto a aparecer esporádicamente y en otras condiciones de conducción distintas... El motor no se capa con esta actualización, por lo menos no he notado nada.

Pues el mio, cuando le hicieron la campaña 23d6 la semana pasada observe desde recepción que le pusieron un poco de liquido refrigerante. No me comentaron nada, pero ahora que lo citais, voy a estar pendiente del nivel. Por cierto, hoy a mí me ha dejado los ventiladores encendidos al aparcar en el trabajo, cosa que sólo lo he visto otra vez, y el coche tiene ya casi un año. :crying_anim:

Ya tengo la campaña instalada :drool: Parece que está todo enfocado al cambio. No he notado cambios significativos, pero parece ahora que cuando paso a manual con levas estando en D o en S, la vuelta a D o S tarda más que antes. También me parece que cambia cuando está en manual con la palanca en la posicion +-, cuando se para el coche sigue marcando M1 y creo que antes pasaba a D y hasta que no empezaba a andar no volvia a M1 En el consumo no he notado cambios. Miguel Carlos, no creo que ninguna de las 2 campañas te hayan capado el motor, porque ninguna afecta creo a la unidad de mando del motor. Un saludo

A mí también me llamaron del concesionario SAFA y es la 2ª actualización

Hola, Hoy me han llamado a mí también del concesionario para la campaña 23D6 Dicen que es una actualización Sw que afecta a los modelos A5, A4 y Q5 tanto a TDI como TFSI Me han dicho algo de optimización y cambio (algo relativo al embrague) El mío es un TDI 143 avant multitronic de julio de 2008. A ver si corrige lo de los tironcillos y lo que me ocurrio con la marcha atrás... Un saludo.

Hola a todos!! En primer lugar quiero felicitar a todos los participantes en el concurso fotográfico, por la foto y por el peaso de coche que tenéis todos. :ranting2: También quiero agradecer a todos los foreros que han participado en la votación del concurso y en especial a los que han decidido su voto a favor de la que yo he presentado. Desde aquí ánimo a todos a participar en la próxima convocatoria que se celebre. :ranting2: Por último voy a dar algunos datos relacionados con la foto que expuse: Lugar de realización: San Pedro de Alcántara (Marbella) Fecha: 26/04/2009 Hora: 20:04 Tipo de Cámara: Compácta digital 5Mpx Modelo: Kodak C360 La foto se realizó sin trípode y sin flash, con lo que dadas las condiciones de baja luminosidad, lleva su dificultad evitar que no salga borrosa. El día fue bastante lluvioso hasta casi las 15h. El coche lo lavé el día anterior y a esas horas no estaba en las mejores condiciones ni el coche ni los ocupantes, que volvíamos de una boda... Un abrazo a todos.

Tonimix, Te confirmo que mi tdi multitronic hace lo mismo . Pienso que es un tema de configuración electrónica de la centralita. A mí unas veces me lo hace y otras no o no soy capaz de reproducirlo siempre.

Este fin de semana he observado que los microtirones también ocurren cuando el motor ya está caliente. Cuando está totalmente frío todavía no los he percibido

Hola Tigreton, Yo tengo un tdi 143 y me pasa lo mismo que a tí. Mira el post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2338915 pero todavía no sé que será, aunque algunos compañeros también han referido el problema. No sé por qué me da que es un problema de la "programación" del motor , porque ya es raro que pase en 2 motores con alimentación distinta. Yo creo que podría ser a lo mejor el control de la presión del turbo

A mi tampoco me gustan nada. Por cierto, Son espejos distintos el gris y el blanco, ¿ Alguién sabe por qué ? El mio no lleva esa marca en todo el borde que lleva el blanco como si fuesen 2 piezas