Audi4U

Hola, Pues nada, acabo de provocar el empate con los 3 primeros!! lo siento Mis dos ganadores son Xabby y Lopa2003, pero uno de ellos tiene que ser el elegido Mi primer voto ha sido para Xabby. Enhorabuena!!. Por cierto soy Audi4U y no AudiAU

Por cierto Xabby, tu foto es una de mis favoritas. He estado tentado a poner otra,porque la tuya también tiene de fondo el mar y está muy bien, pero al final me he decidido por esta. Ya os presentaré otras finalistas que tengo. No voy a desvelar mi voto por ahora, pero la tuya tiene muchos puntos a favor. , además fue la primera y puede que sea la primera elegida.

Xabby, si supieras por todas las visicitudes por las que pasé para hacer esa y otras fotos que hice el domingo pasado... Volvía de una boda y casi tuve que sacar a patadas a mi mujer del coche para poder hacer la foto :clap1: Hacía mucho frío este domingo y aparte imagínate como tenía los pies de los tacones, no me dejó más de 5 minutos... La gente me miraba pensando que estaban haciendo esos "pijos" con corbata haciendo fotos a esas horas... Yo me comía la risa, pero ya te digo, me hubiese gustado hacer más fotos, porque la escena era increible. Bueno, Al final cuento con tu voto, ¿no?

Combinación de belleza y color en el crepúsculo del mediterraneo: A4

Estoy con alguno de vosotros que en algunas situaciones el cambio tiene ese "lag" que me recuerda a mi antiguo renault 5 alpine turbo, el pobre no era capaz de mover ese pedazo de masa que tenía el turbo hasta que no pasaba de 3.000rpm, pero una vez arrancaba, recuperaba los segundos perdidos

Es posible que en parte sea lo que dices, pero eso no explicaría por qué lo hace en posición N sobre unas 2.000rpm. La centralita debe saber por los sensores que el motor está frio o caliente, pero pienso que hay un intervalo de temperatura que para la centralita ni está frío ni caliente o bien piensa que está caliente cuando aún no lo está y no establece los parámetros necesarios para cuando está aun frío. Quizás pienso más en como lo haría en un motor de gasolina, pero en un diesel creo que no es tan problematico que el motor esté frío. Probaré con el motor totalmente frío para descartarlo, pienso que no es un tema del cambio...

No entiendo la respuesta, pero en cualquier caso mi conducción es tranquila y no quiero renunciar a la posibilidad de combinar esos tipos de conducción que me proporciona el cambio. Evidentemente con el 3.2 las sensaciones del cambio serán mayores. No me he comprado un coche para ir de rallies y el motor 3.2 creo que está desaprovechado en España por las limitaciones de velocidad que tenemos en nuestras carreteras y creo que no es razonable tenerlo para que de vez en cuando me de el gustazo de apurarlo en 1ª o 2ª marcha y comprobar como se pone a 100km/h en 6,4seg para poco despues tener que poner el limitador a 132km/h, porque no puedo correr más. Eso si, en conducción tranquila gastará 3litros más que el mio, yendo a la misma velocidad.

¿ Quieres decir que si intento extraerla antes de los 5 segundos, se bloqueará ? Estoy mirando la página 127 del manual y sólo dice: Parar el motor: - detenga el vehículo - Cambio automático: ponga la palanca selctora en posición P o N - Haga presión sobre la llave de encendido. El motor está parado. Pero no veo ni en esa página ni en ningún lado del manual lo de esperar 5 segundos antes de sacarla A partir de ahora esperaré los 5 segundos que comentas. Muchas gracias por la información y no la distribuyas a nadie (Do Not Distribute)

Es un TDI 143CV multitronic

Hola, Mi A4 multitronic cada día me sorprende más <_< . Este cambio se lo han "currado" los de AUDI para controlar muchos tipos de conducción. En mi caso también tengo levas en el volante, que me permiten cambiar de forma manual a la marcha superior o inferior incluso estando en posición S, cosa que no es posible sin levas . Una de las frases que me comentaron en el concesionario al entregarme el coche era que si ponía el cambio en "S" el coche respondería con más brío, a cambio de un consumo mucho más alto. Pues bien, ya he probado varias veces en posición S en lugar de la posición D y si conduces de forma suave y también ponemos el regulador de velocidad, el cambio reconoce que quieres ir "relajado" y baja las r.p.m siendo el consumo prácticamente idéntico a si estuviese en posición D. En unas de las medidas de consumo subio sólo 0.1l/100 La ventaja es significativa, ya que conseguimos un consumo prácticamente igual que en D, (siempre que se conduzca con suavidad) pero la respuesta es mucho más rápida, si necesitamos un acelerón. Por otro lado, yo pensaba que el cambio no pasaba de 4.000rpm, sobre todo lo descubrí con el regulador de velocidad, que nunca las rebasa, pero si lo tienes en posición S y conduces más alegremente, el cambio llega hasta las 4.500r.p.m.!! :o Por ultimo, podemos conducir en posición S alegremente pero sin dejarle que cambie a 4.000r.p.m. o más r.p.m., pulsando las levas del volante ,por ejemplo, a 3.000rpm. El FIS pone M seguida de la marcha en lugar de S y la marcha, pero si dejas pasar un tiempo sin cambiar con las levas, volverá al cambio deportivo, marcando S y la marcha. En fin, permite un sinfín de tipos de conducción y a mí me encanta ¿ No es fantástico ? Yo cada día flipo más con el.

Hola de nuevo Voy a contaros ahora otro problema que he detectado en el coche, que aunque no es grave, si me gustaría ponerlo en conocimiento por si alguien sabe que puede ser, ya que su reproducción es muy difícil. He detectado ya unas cuantas veces que cuando el motor no llega a enfriarse estando parado unas 7 horas despues de haberlo usado unos 30minutos, es decir, no llega a los 50 grados del termómetro, pero no está frío, en dicha situación si conduzco saliendo de parado y pulsando muy poco el acelerador, el coche empieza a dar pequeños tironess como si estuviese fallando (me recuerda a mi antiguo R5 cuando estaba frío y no tiraba del estarter) Sólo ocurre un breve espacio de tiempo hasta que la aguja esta ya prácticamente a 50º y pisando muy poco el acelerador. Una de las veces paré en la calle y en la posición N presioné el acelerador en la misma posición y el cuentavueltas empezaba a oscilar +-300rpm (subia y bajaba) y no se mantenía estable. Además el motor vibraba mucho (cabeceaba) y sonaba más de lo normal. El problema de esta incidencia es que es bastante dificil reproducirla. De hecho, haciendo el mismo recorrido todos los días y dejando el motor parado el mismo tiempo, unas veces se manifiesta y otras no. ¿ Alguien sabe que puede ser ?

Hola a todos! Aunque leo casi todos los días el foro y estoy aprendiendo muchísimo de los post de calidad que aquí se publican , tengo poco tiempo para escribir y contar alguna experiencia que otra que he tenido con el coche... Aprovechando que hoy tengo más tiempo , voy a empezar contando la que me ha ocurrido esta misma tarde. Mi A4 es un tdi143 avant sline multitronic. Tiene algo más de 18.000kms y según el ordenador 2 marca un consumo medio de 6.6l/100 que creo que no está mal. Bueno, os cuento. Hoy he ido a lavarlo en un lavadero tipo ballena azul. Cuando he terminado de lavarlo con la pistola, me meto dentro del coche para sacarlo y ponerlo fuera para secarlo. Mi mujer estaba fuera esperando a que lo moviese. Con las prisas, le he dado al arranque y al poquísimo tiempo he puesto la palanca en la posición R. En ese momento y estando el motor arrancado ha empezado a hacer un ruido el cambio como si tuviese uno manual y estuviese intentando meter la marcha atrás sin pisar del todo el embrague, vamos como si los engranajes "rascasen". He reaccionado pronto y lo he puesto en posición N, desapareciendo el ruido . Luego otra vez lo he puesto en la R y ya no ha hecho el ruido. Cuando lo he aparcado y ha salido mi mujer me ha dicho muy sorprendida por qué el coche había hecho ese ruido. Yo le he comentado que posiblemente la electrónica se ha encontrado una situación no controlada o mal controlada. Luego he intentado reproducir el fallo como unas 6 veces y no lo he conseguido. Supongo que sabéis que el coche (la electrónica), detiene el arranque si justo antes de que el motor gire por sí solo intento introducir una marcha, posiblemente para evitar ese problema, pero por algún motivo no ha detectado algún parámetro y ha permitido introducir la marcha antes de que el motor estuviese girando normalmente. En este caso supongo que el cambio no tenía suficiente presión de aceite para ejecutar la marcha atrás, pero recibía giro por el eje primario o algo similar . ¿ Le ha pasado esto a alguién alguna vez ? ¿Ha podido ser perjudicial para el cambio esta incidencia? La dichosa llave ya me ha hecho "cosas raras" otras veces, algunas creo que también le ha pasado a alguno de vosotros. Por ejemplo, he parado el motor y no he sido capaz de sacar la llave hasta que no lo he vuelto a arrancar/parar, estando en la posición P. También pulsando para arrancar no ha arrancado el motor, aunque el ordenador decía que seleccionase una marcha, como si pensase que estaba arrancando, incluso ponía 0km/h.

Pues yo tengo el coche desde junio de 2008 y no he recibido ninguna tarjeta , sólo una revista ¿ Merecerá la pena reclamarla ?

wenas, Otro más con A4 B8, pero resido en la provincia de Málaga, aunque voy a menudo a Granada un saludo.

Kokoliso, Enhorabuena por la adquisición. Es precioso. Yo tb tengo un avant, pero rojo. El equipamiento es muy parecido. Mañana lo llevo a Safa para reprogramarlo. Yo tb soy de Granada y tanto Audi Motril, como Nucesa e Imsa no se portaron muy bien conmigo y Safa estaba a años luz en trato al cliente. Granada parece que en los comercios les tienes que rogar que por favor te vendan el producto Un saludo y a disfrutarlo. P.D.: A ver si un día quedamos los de Gr y/o Málaga y nos conocemos personalmente. Yo es que ando de una ciudad a otra continuamente.

Wenas, Me alegro que al final todo haya quedado en un pequeño susto , aunque lo de la M30 manda güevs Este lunes que viene van a actualizar mi coche. Sólo me han dicho que es un tema de la alimentación y nada más, incluso les pregunté si era de la alimentación electrica o la de combustible y no soltaron prenda... Esta actualización me llegó por carta desde Audi. Si hay algún problema, ya os contaré Un saludo a todos

Yo en un cambio de una goma del cristal aproveché para comentarles al concesionario lo de las vibraciones de los xenon, tal como tú comentas. Me aseguraron que los han revisado y comprobado en otros a4 que tenían en el concesionario y que a todos les pasa lo mismo. Me comentaron que les pusieron la nota a Audi a ver ,si era normal, pero a mí no me convence. Mi padre tiene un mondeo y no le pasa eso y más que obsesión es que me agobian las vibraciones , ya que da la sensación de que todo se mueve. Me quedé con el parte donde viene reflejada la incidencia, por si en un futuro lo reconocen como un problema Un saludo

FRA4NCHO, enhorabuena por el coche. La verdad es que no noto mucho la diferencia de color con respecto al mío. El techo le queda muy bien. Yo ya le he puesto las colas de escape y los aros cromados del antiniebla. Pregunté por las bombillas H11 del antiniebla para ponerlas azules, pero me pedían 90€ por cada una , así que por ahora lo dejo aparcado este tema. Bueno, que lo disfrutes mucho :clap1:

Enhorabuena Fortegas, Que disfrutes de ese pedazo de coche. Con respecto al control de velocidad, si quieres que no frene, puedes pulsar levemente la palanca hacia delante para desactivarlo y luego hacia atrás para volverlo a activar. A mí no me importa que frene, incluso me gusta, porque si le marco 130 no quiero pasar de esa velocidad. Esperamos ansiosamente las fotos :crying_anim:

La verdad es que a mi siempre me han tratado muy bien en ese concesionario pero con este coche no se que pasa. Esta mañana es que me caí de la cama y me fuí a currar muy tempranito, no es lo habitual. Respecto al paseito , muchas gracias tengo que echar más paciencia, mañana espero que por fin lo tenga Hola fortegas, Siento mucho lo que te ha pasado con el coche. En Safa San Pedro se han portado muy bien conmigo, aunque siempre hay cosas que esperas que se hagan mejor. La matriculación tardó más de 7 días por hacerla en otra provincia, pero ya contaba con eso.. Pasé la revisión de los 1500kms y también le han cambiado la goma + cristal trasero por un defecto, aunque tendré que volver por ese mismo problema. Revisaron los faros xenon y dicen que han probado con todos los A4 que tienen y tambien "vibran" al pillar un bache, así que por ahora me tengo que aguantar. En fin, diles que quieres que te compensen y sácales las colas de escape. Yo llegué a un acuerdo con ellos respecto a eso. Un abrazo y a disfrutarlo <_<

te comento que en mi A3 SB me pasó algo similar. A los 6 meses una de las bombillas de Xenon se apagaba de repente sin un motivo aparente, (aunque volvía a funcionar si apagaba las luces y volvía a encenderlas). Como la cosa fue a más lo llevé al taller y lo repararon, aunque nunca me dijeron si fue de la centralita o por la bombilla floja. Así que te recomiendo que lo vigiles por si va a más (a mi sólo me lo hacía en un foco. Sea lo que sea que lo disfrutes Hola Pacman, Gracias por los "piropos" del coche... Lo del xenon, cuando vaya a la revisión de los 1500kms se lo comentaré al comercial, pero me dá que es algo normal... Un saludo

Hola IronGhost, entonces confirmo que sí que lo lleva, pero como tú dices, casi casi parece que está en una cámara envasada al vacío, porque no se oye apenas, incluyo quitando la bandeja. Un saludo

La semana de fabricación del mío (avant 2.0 tdi) fue la 22, tiene toma aux en el apoyabrazos, pero sin antena ni medidor de aceite en el MMI Un saludo.

Gracias compañero. El rojo granate tiene que ser impresionante :crying_anim: La semana de producción fue la 22. Se ha retrasado 2 semanas por culpa de la huelga. Un saludo y suerte a tí también