vircotto

La diferencia entre el aux y el USB es que en el aux conectas lo que quieras, pero no puedes controlar más que el volumen, ni aparece en pantalla ninguna información, lógicamente. Además se oye "bajito", tienes que subir un poco el volumen. En un USB puedes meter seis carpetas (en mi caso no es necesario que se llamen CD1, etc.) y con los mandos de la radio pasas de una carpeta a otra y de una canción a otra. Lo que es cierto es que con el USB TAMPOCO aparece la información del nombre de la canción en pantalla.

no, no se ven los títulos de las canciones. Y en cuanto a usar el micro del teléfono... os voy a dar otra idea que ya usé yo hace mucho tiempo en mi ibiza: Al teléfono le enchufas un manos libres compatible con micrófono y todo, pero de esos que van en dos segmentos: uno va desde el conector del teléfono hasta el micrófono y en el micrófono se enchufan los auriculares con un jack normal. Algo como esto: El micrófono te lo enganchas en la solapa de la camisa o cerca y en vez de enchufar los auriculares, desde el conector del micrófono sacas un jack doble hasta la entrada auxiliar. Es la forma más barata y funcional de tener un manos libres "casero" y 100% legal.

Un jack to jack. La típica clavija donde enchufas los cascos de toda la vida? Pues eso, con esa misma clavija a los dos lados del cable. Cuesta unos 3 euros en El Corte Inglés. Yo utilizo la toma AUX para enchufar el iPod, y se oye con la misma calidad que un CD ok gracias, y se ven todos los nombres de las canciones mp3 en la radio concert con el ipod conectado a la toma aux? No. Sólo transfiere el sonido, ningún dato. En la pantalla sólo se ve "conexión aux" y lo único que puedes hacer es subir y bajar el volumen de la concert. Todo lo demás lo tienes que hacer en la fuente de sonido.

¿Y si haces unas fotos con una cámara decente en modo macro y las subes para que podamos ver el desgaste?

A ver, por aclarar un poco las distintas luces que tienen nuestros coches: DRL ("Daytime running lamp") luces de mayor potencia que las de posición, situadas en el frontal del vehículo, que funcionan con el coche en marcha y sirven para que el coche sea visible por los coches que vienen de frente o a través del retrovisor de los coches que nos preceden. En los restyling sin sensor de luces es la primera posición de la ruleta después de "todo apagado". Con sensor de luces son las que se encienden al estar el interruptor en AUTO si estamos a pleno sol. NO INCLUYEN LUCES EN LA PARTE POSTERIOR DEL COCHE. Posición: menor potencia que DRL y situadas en el frontal y en la trasera del vehículo, destinadas principalmente a marcar la posición del vehículo en parado. Con o sin sensor de luces, para activarlas hay que poner la ruleta en la segunda posición (y si no recuerdo mal también en parado, esto tendría que verificarlo). En nuestros coches, DRL y Posición comparten los LEDS, si bien cuando se activa la DRL dichos LEDs incrementan su potencia (esto lo descubrí por primera vez gracias a Juantxope) Cruce: tercera posición de la ruleta. También es la luz que se activa cuando se pierde la luz ambiental si tienes sensor de luz. Sirven para circular por ciudad y carretera en situaciones en las que la luz de carretera pueda deslumbrar. Carretera: con la luz de cruce encendida, palanca de intermitente hacia el cuadro. Es obligatorio su uso en carretera excepto en situaciones de deslumbramiento.

No creo. He visto el coche de Juantxope (restyling) y tiene posición DRL.

Es que la posición DLR no tiene sentido en un coche con sensor de luz. Si lo pones en AUTO el coche ya sabe si tiene que activar la luz diurna o la luz de carretera.

Pues yo creo que al primero y último al que le tiene que gustar el coche es a uno mismo. Si a ti te gusta así, ¡adelante! No hay peor cosa (y lo sé por experiencia) que llevar un coche a disgusto durante X tiempo porque en su día no lo pusiste como a ti realmente te gustaba. Enhorabuena por tu estreno y por tu atrevimiento...

En el hilo de las configuraciones vag-com está explicado su funcionamiento, forma de activarlo, etc. etc. Deberíais pasaros por ahí.

¿Ein? ¿y entonces para qué sirve la señal?

Te has dejado la matrícula en la primera "afoto" ;-)

¿Tienes asistente para pendientes ("Audi Hill Hold")? si lo tienes, para ti las cuestas (aunque sea un puerto de primera) serán como cualquier otra calle. Simplemente sueltas el freno y sin ninguna prisa (como si te quieres tomar una coca-cola mientras tanto) aceleras suavemente.

Tiene muy muy buena pinta, pero un "bicho" así se merece unas fotos mejores, hombre... de día, a pleno sol, y con una buena cámara. Seguro que nos dejas con la boca abierta. Por cierto, es pre-reestyling, ¿no? ¿cuánto tiempo tiene?

Estate tranquilo. Yo estaba en la misma situación que tú. Tardas en acostumbrarte aproximadamente... dos minutos, calculo yo. Para esos primeros dos minutos, el pie izquierdo apoyado en el reposapiés que tienes a la izquierda y haz un poco de presión, para que seas consciente al principio de que está ahí. Luego ya te olvidarás. El mayor problema lo tendrás cuando cojas de nuevo un manual después de llevar el tuyo mucho tiempo: en el primer semáforo se te calará porque te olvidarás de pisar el embrague :-) Yo no uso prácticamente nunca la posición S. El acelerador me "lee" tan bien mis intenciones que no lo necesito. Sólo utilizo las levas para reducir al llegar a una rotonda, y si estoy un poco perezoso, ni eso. En los semáforos, cuando me acuerdo pongo la N pensando que quizás así el motor sufra menos, pero no lo sé a ciencia cierta. La mayoría de las veces lo dejo en D y simplemente freno. De verdad que después de dos minutos de andar con él ya no querrás volver a saber nada de los cambios automáticos. Todo lo que antes "jugabas" con el cambio de marchas, ahora lo harás con el acelerador, aunque es muy difícil explicarlo, tienes que probarlo tú mismo.

¡Anda, mi coche! :-) Me encanta que las fotos sirvan para algo más que para la presentación. Por cierto, y un poco al hilo de este mensaje: si en uno de los huecos ciegos que quedan al lado del warning quisiera poner un botón para hacer un invento que me abra la puerta del garaje, ¿podría comprar como repuesto algún pulsador? ¿qué referencias de las que habéis mencionado necesitaría?

Siento mucho la "gracia" que te han hecho. ¿Has considerado la posibilidad de ir a un desguace a por los retros? Nota mental: si alguna vez me rompen los retrovisores, que desaparezcan ambos...

:D Lo cierto es que lo mío es muy esporádicamente (hablo de una vez cada quince días o así) y si espero a que se apaguen las luces del cuadro no pasa nunca. Es como si el coche se quejara de que quiero arrancarlo muy deprisa...

No es mi caso. Supongo que el tuyo es precisamente el aviso de que está en reserva.

De todas formas, yo es la primera vez que leo que un León (valga la redundancia) es capaz de plegar los espejos. Si es capaz de hacerlo, algún bit del vag-com lo controlará, ¿no?

Buenas. Estoy notando desde hace bastante tiempo una cosa curiosa que no sé si debe preocuparme. Siempre espero, por supuesto, a que se apague la luz de los calentadores antes de arrancar (TDI 140), pero a veces no espero a que se apaguen todas las luces del cuadro. Cuando hago esto, a veces, (no siempre), a la vez que arranco oigo durante un par de segundos el pitido que describo en el título del post, pero sin ninguna señal de aviso en el FIS ni ninguna luz se queda encendida. ¿Qué puede ser? ¿lo ignoro o tengo que darle importancia? Gracias.

Yo es que soy más de ir cómodo en el coche que de apurar un poco en las curvas. Además, para entrar y salir en el garaje tengo una cierta cuestecilla que a nada que el coche sea un poco bajo pega el alerón delantero. La conclusión, aunque me digan (y probablemente con razón) que con menos altura queda más estético, es que lo voy a dejar tal como está.

Hombre, sobrar sobran muchas cosas, pero uno de estos días ya te enseñaré el pack de iluminación y luego me dices si no crees que por el precio que vale merece la pena (yo creo que sí).

Tampoco creo que sea para ponerse así, sólo estaba dando mi opinión sobre el asunto, ya que no me entra en la cabeza que alguien que aparque mucho en cuestas vea inútil el asistente para pendientes. Siento mucho haberte ofendido, no era mi intención y si lo sé, no hablo.

Conozco Toledo... ¿y has probado el hold assist? Y en cuanto a aparcar ajustado, yo aparco ajustado a la derecha entrando de morro en el garaje. En ese caso el sensor trasero... en fin, no resulta demasiado útil (y para lo que yo ajusto, el delantero tampoco). Yo sólo te digo que si no tuviera espejos abatibles eléctricamente tendría que hacer contorsionismo para plegar el espejo derecho y desplegarlo después de nuevo.

Festivamente. Yo, por ejemplo, pedí pack no fumador más por reivindicar que en mi coche no fuma ni el tato que por cuestiones estéticas o funcionales.