LOPEZPOZO

estado leyendo en el foro de electronica y dicen que el a3 tiene preinstalacion para el desconectador del airbag..... es cierto?

buenon pues aguantare el A3 durante un tiempo, por que con la crisis esta que se avecina, no esta la cosa como para gastar mucho... hombre mi coche ideal ahora mismo seria el a 4 avant y si tiene el acabado s line... . aunque por otra parte nacho a4 tiene razon por el tema de que no te pueden abrir las puertas traseras... jeje muchas gracias por vuestros comentarios

pues que dentro de 4 meses tendre mi primer hijo y claro puede que el A3 seme quede pequello, pero no me gustaria mal venderlo ya que esta en perfectisimas condiciones en general..

por otro lado como no tiene desconectador del airbarg del copiloto y tratarse de un 3 puertas, es un poco tener que montar el niño siempre atras llendo mi mujer sola o yo solo... sabeis de alguien que lo valla instalado, el leon lo tiene pero no se si se puede hacer... no se que hacer

madre mia.... todo un reto... yo tambie e echo ampiaciones de motor, pero lo maximo fue cambiar de 4 a 6 cilindro no 10 de golpe. je je.. supongo que tambien tendras que cambiar la caja de cambios... no me lo termino de imaginar donde vas a colocar el cambio ya que el motor te va a ocupar todo el espacio posible... de todas formas es una pasada, adelante tio y si te podemos ayudar en algo no lo dudes que yo me apuntaria a echarte un cable

el filtro de gasolina puede que lo tenga al lado del deposito de combustible debajo del coche aunque no estoy muy seguro, por lo demas es super facil hacerlo ten cuidado de darle un apriete adecuado al tapon del aceite, ni mucho ni poco y el filtro del aceite lo mismo y no tiene mayor complicacion.

hay que apuntar que los A4 y los passat lo monta de origen y no dan poblemas de bivraciones ni leches, seguro que se dieron cuenta del fallo y luego lo modificaron con estos modelos

en cuanto lo lei le monte de nuevo discos nuevos y los muelles le echo 150km ya contare si es cierto, pero no tenia nada que perder

seguro que no te arrepientes yo comberti mi hobit en mi trabajo y llevo ya 8 años haciendo lo que me gusta y muchas veces pienso "parece mentira que me paguen por lo que hago" de lo que disfruto con mi trabajo.. incluso llega un fin de semana y me tiro sabado y domingo ahi metido en el taller... es algo que se lleva dentro... mucha suerte y adelante

el tema de la vibracion no tiene nada que ver en los discos delanteros....despues de montarle 4 juegos de discos de los brembo easy check y de investigar y investigar el poblema no estaba delante si no en las pinzas traseras...

solucion vibracion

tambien e provado con las llantas y se quedo igual... esta mañana le vuelto a montar los discos nuevos y pastillas, eso si pieza a pieza limpia lijada engrasada...... las pinzas traseras la e suavizado los cables por si acaso y le empezado hacerle el rodaje con extremo cuidado. ya contare aber que pasa .. gracias por vuestros comentarios

mi jefe le cambio a un mercedes 300 de gasolina el motor, y le puso un motor de 6 cilindros diesel con el cambio automatico... a parte del motor se le tubo que cambiar los muelles discos de freno, amortiguadores, deposito, gosor de neumanicos y aumento de llantas... despues tubo que pasarlo por indrustria, que costo una pasta buena, pedirle a mercedes un certificado para entregarlo a indrustia y si se pudo hacer, de echo despues de este cambio otros despues pero eso si billete sobre billete, para ir de legal claro....

ese poblema es muy tipico de los tdi de ese modelo y el poblema es que el motor de arranque se sobre calienta mucho, ese poblema lo e solucionado en varios A 3 y golf.... solo hay que cambiarles el cable de corriente del positivo del negativo y el motor de arranque se lo mando a rreparar a algun taller dedicado a la electricidad del automovil le vuelven a soldar el trenzado y listo como nuevo o mejor y no mas de 50 euros todo.

esa luz a parte de indicar que funciona el precalentamiento tambien indica fallo el la bonba inyectora... pero no te preocupes que puede ser un fallo fugaz y no te vuelve a encender mas, y si te se vuelve a encender llevalo a que le diagnostiquen la averia

pues tengo el tipico poblema de ovalaciones de los discos... se trata de un A3 8l, y le e cambiado varias veces los discos delanteros pero al poco tiempo se vuelven a doblar, tiene los bujes nuevos, llantas equilibladas y todo lo revisable esta revisado a conciencia.

ya he provado brenbo, "dos juegos". lucas "son los que monta de origen" y ahora voy a provar con delplin.... e leido varios temas aqui puestos y puede ser de todo pero nadie dice claramente si se le a solucionado el poblema... la proxima vez que le monte discos nuevos le planificare el asiento de las pinzas, que tambien e leido que puede ser de hay.... ya estoy desesperado y con lo maniatico que soy para el coche pues..... gracias de antemano

que pasada 1700n pavos..... yo monte no hace mucho a un a4 segunda serie quatro tdi 180cv y mi jefe le cobro unos 800 euros y le regalo un lavado y todo.. ademas la garatia que esta obligada a dar un servicio oficial y la que esta obligada a dar un taller que no sea servicio oficial es la misma segun convenio... no se yo me lo pensava que las piezas valen igual para todos

Yo soy mecanico y cualdo leo algun poblema de algun forero y es algo que es de cajon pues pongo mi opinion o incluso se podria explicar de como llevar a cabo la reparacion, pero si es cierto que muchas veces hay mensajes de gente que tiene poblemas con su coche que es muy dificil diagnosticar una averia sin ver ni poder provar nada pero si se le puede dar una opinion aunque luego no sea acertada, pero sin tener el coche de cerca....

el poblema que tienes con los discos es muy tipico del A3, a mi me pasa lo mismo, soy mecanico y le e puesto TODO. incluido los discos varias veces, ya que le ponia un juego y me los doblaba al poco tiempo. le prove brembo y me doblo dos juegos y despues de ablar directamente con el provedor en españa me dijo que tenian muchos poblemas con ese tipo de disco al igual que con otro modelo de bmw, entonces e optado por montarle los originales que son lucas, auque todavia no e tenido tiempo de ponerselos y no se como van a reacciona...

no te compliques con las mangetas y si tienes pensado cambiarlas que te comprueven antes si estan ovaladas que si no as tenido nigun golpe es rarisimo que las tengas dobladas. y si te van a cambiar los discos comentale al mecanico que se pueden volver a doblar y si te los cambiarian en el caso de que ocurriera ya que es demasiado lo que te pide por ellos, los brenbo me salieron por 78 euros la pareja y los originales lucas creo que unos 100 o menos

esas pastillas estan mas duras que la pata de un santo...... ponle las necto altas prestaciones y luego me cuentas como frenan y si te hacen ruido, si te lo hacen necto te las cambia sin poblemas

yo tenia mi willians pintado tambien entero por dentro y uff, era un put* coñazo tener que repasar todas las piezas de vez en cuando y luego lo cansino que se quedava cuando ya llevava 5 años con el mismo tema.. termine por venderlo casi por eso y luego el trabajo que me costo venderlo por eso

es normal que un motor tdi consuma un litro aproximadamente a los 5000kilometros dentro de una conduccion normal, efectivamente tratandose de un aceite sintetico puedes cambiarlo entre 10000 y 13000 kilometros recomendablemente. si te sigue gastando tanta aceite podrias provar con un 10w/40 que posiblemente te gaste menos... luego la marca ya a gusto del consumidor yo personalmente le echo al mio Gulf super 10w/40 desde que lo compre y nunca e tenido poblemas de consusmos execivos de aceite y de acumulacion de carbonillas en el turbo y admision, mientras que con castrol tube esos poblemas y desde que cambien nada de nada

no te preocupes que ese tipo de pintura de spray sale bien ya que seguramente sea de muy mala calidad y la pintura del coche prevalece sobre esa, seguro que sale sin pobremas

Con mi "mecherín" de 90 cv´s he logrado alcanzar la friolera cifra de 190 km/h, que por otra parte no está nada mal para lo que puede dar de sí. :crying_anim:

 

PD; No se trata de un Audi, si no un Xsara HDI. :crying_anim:

yo con mi A3 tdi "90cv" lo puse a 210 en recta en un circuito cerrado la velocida lo marco el mismo velocimetro de la pista en el marcador del coche marcaba 230

me gustaria estar dentro y darle una provadilla por esas carreteras........ufff :lol2:

yo he restaurado varios coches clasicos y todos los cromados los e llevado a CROMASUR en Almilla, Granada mira el resultado, son unos autenticos profesionales con un gran historial de muchos años de experiencia