LOPEZPOZO

a mi me paso igual. compre el desconectador original, cables y demas historias... despues de todo nada le venia bien, cuando consegui ponerlo la luz del cuadro se queda fija encendida... llame a varios mecanicos de audi para que me acesoraran y no tenian ni zorra idea, que era imposible de poner .

total que al final lo volvi a quitar todo y lo deje como estaba para mayor seguridad...

yo pregunte y costaba 350 euros, pero no se si es desmontable... seguramente si, ya que pregunte hace unas semanas... estoy esperando a que entre cuarquier similar al desguace con bola... seguramente saldra mas barato... y por los papeles no hay poblemas,ya lo he echo mas veces y es facil de averiguar

yo creo que los faros del modelo 96-01, iluminan mejor en cortas porque la optica es de cristal y el otro de plastico... yo al mio le compre los faros originales y aunque no sean "modernos", le puse bombillas de 80% mas de iluminacion, y se ven perfectos. claro la estitica del otro faro es bastante mas bonita...

Pues hoy he visto uno rodando por la calle ya, es muy bonito, pero en las fotos se ve mejor, lo vi demasiado alto, el porton del maletero casi te llega a la altura del pecho, no se porque lo hacen tan culon

el tema de la altura parece que esta de moda... el citroen c5 para mi gusto esta muy bien de diseño, trabajo cerca de la citroen y lo veo todos los dias y es super alto. con llantas de 17 se ve mucho claro entre rueda y aleta...

Antes de cambiar el termostato que te ponia en el clima?

A ver si es el cuadro el que te marca mal...

no lo recuerdo muy bien, pero creo que iba bien con el cuadro...

por cierto cual es el canal bueno el 49 o el 51? :ranting2:

estos son los tipicos coches de 3 años... cuando se le pasa la garantia aguantarlo un poco y venderlo antes de que pierda mas valor

pues le cambie el termostato, ya que en la aguja le costaba un huevo llegar a los 90 grados... despues de haberle puesto el termostato y haberle cambiado el anticongelante sigue igual, pero miro la temperatura en las funciones ocultas del clima y pone 90 mientras en el cuadro esta en 70 o 80 mas o menos...

tendre que cambiarle la sonda de temperatura del cuadro? el canal que miro la temperatura es el 51.

gracias chicos

sin palabrasaudi S1

en mi pueblo hay varios a3 en desguace y todabia conserva el cuadro si quereis puedo informarme del precio... el desguace este da garantia de piezas y todo ya que es autorizado..

pd. ayer mismo estube alli y le estaban descargando un a3 tdi 130cv del 2001 con o**** frontal contra un albol

de esto seguro que se a cometado varias veces por aqui... nadie puede echarme una mano

pues estado buscando en el buscador y no encuentro nada... el caso es que me an regalado unos faros del moldelo 2001 y uno de ellos tiene las cojidas de dentro particas, asi que quisiera desarmarlo para poder pegarlo y limpiarlo de paso...

he probado quitandole las grapas que tiene y dos tornillos que coje el intermitente... pero se ve que esta pegado y no he querido forzarlo, alguien los a podido desarmar sin romper nada?

gracias de antemano

añadir que seria bueno que le metieras aire a presion por el vaso de expansion para que salga toda el agua del bloque... puede que se quede 1 litro lago dentro y solo lo podras sacar con aire a presion o quitandole el tapon del bloque que suele situarse en la parte trasera del boque de motor

no hay nada imposible, yo he adaptado motores diesel a coches de gasolina, de marcas como mercedes, y con sus correspondientes certificados de fabrica y pasando itv.. lo primero que tienes que hacer es pedir un cetificado a audi para que posteriormente te lo puedan homologar y no tengas poblemas con la itv o seguros.

apartir de hay te diran lo que tienes que cambiarle al coche, ya sean amortiguadores discos de freno, tubo de escape.... puede resultar un follon pero en verdad luego solo pones el motor y las demas piezas una vez que paser la itv no te hace falta que las cambies

el kit ronda los 200 a 300 como mucho, y la mano de obra depende donde lo lleves, yo el mio se lo puse en unas 5 horas y sin darme mucha prisa...

pues visto lo visto voy a tener que hacer la quedada para el cafe .... esta mañana la he provado y hace el cafe mejor que en el bar.... valla pasada de cafetera :drool:

mi mujer me a regalado esta pedazo de cafetera... es una pasada y hace un cafe que te mueres...Visita mi Página Web

puede que se trate de algun tubo que tenga una pequeña fisura que en frio este mas duro el manguito y cuando se calienta se pone mas blando y se tapa, por decirlo de alguna manera... lo mas recomendable es que cuando tengas el coche frio lo arranques y empieces a escuchar todos los manquitos que tenga que ver con el turbo o vallas tocando los tubos haber si notas la fuga... lo unico que te pueda pasar es que valla a cada vez mas

No será G12?

 

Os aconsejo que os paséis por este hilo, aquí lo comentan bien claro como y con qué hay que rellenar el circuíto de refrigeración:

 

LIQUIDO REFRIGERANTE

 

Espero que os ayude

es cierto, esque todabia estoy de fin de semana...

Mi coche va bien, hace ahora más o menos un año y 6000 kms que lo compré de segunda mano y le pegué una revisión (aceite, todos los filtros, anticongelante, junta tapa balancines, etc) cambié el sensor de temperatura también un poco después, y el coche va perfecto.

Lo único que el anticongelante que llevo es verde, y tenía entendido que es mucho mejor el rosa de vw audi. Otra cosa, que el coche, de primeras tarda un pelín hasta que coge 90º, y cuando sales a carretera, no los coge nunca, siempre se queda a 70, 80, dependiendo. Lo he preguntado en mi taller de confianza y en la audi oficial y en los dos sitios me han dicho que no pasa nada absolutamente, que no me preocupe, pero como por aquí he leido que puede ser el termostato que se quede abierto, me gusta tener en el coche todo perfecto, pues lo quiero cambiar.

Pienso que aunque el líquido refrigerante en carretera vaya a 70 grados, el motor en sí, y el aceite especialmente va suficientemente caliente como es necesario, y no creo que pase nada (corregidme si me equivoco), ya que prueba de ello que el vano motor, si lo abres tira para atrás, y cualquier pieza va que arde, lo único que la agujita y el liquido van un poco más frescos, ya que como da el aire, pues se ventila. Esa explicación me dieron en audi oficial y mi mecánico, que coincidieron.

Lo que estoy por hacer es aguantar un par de meses y ya cambiar aceite, filtro del aceite, termostato y líquido refrigerante (si no sale nada nuevo).

Un saludo y gracias por las respuestas.

el color da igual eso es el colorante que le echa cuando lo fabrican... lo importante es que sea un g20. el tema del g20 rosa es el que viene de origen, entonces para rellenarle si es bueno echarle del mismo color pero si lo cambias lo mismo tiene que lleve un color u otro...

Por la parte de atras un tornillo al lado del carter?? No esta exactamente abajo... esta al lado..... Se que puede parecer tonteria... pero...no tengo que quitar la tapa que cubre el carter, no?

el gualda cartes tienes que quitarlo si no no veras nada mas que el plastico... una vez quitado lo veras sin poblemas

tienes que quitar la tapa de pastico del motor y al lado de la barilla del nivel a la derecha veras una tapa de plastico roscada.. la quita y sale el filtro que es de cartucho, ponle tambien las gomas que suele venir con el filtro nuevo... bien venido a este maravilloso foro

pues solo le he podido poner la bomba ya que el bombin no me llega hasta el lunes... creo que se a ido esto de estar parado ya que se tira 6 meses seguidos en la cochera.... ya os contare

hoy estado liado con el y me creo que solamente va a ser el bobin, ya que cuando le he pisado hoy el embrague no tenia presion ninguna, le he desmontado el bombin y la bomba del embrague mañana ire a por las piezas y provare haber si es solo eso, de todas formas pondre fotos del proceso

pues esta mañana an empezado las marchas a entrame muy duras, y luego a la a tarde cuando lo cojo ya no habia forma de meterle ninguna marcha, le pulgo el sagrador del bombin por si echa aire y nada de nada... al rato de probar dandole al pedal empieza a sonarle el cojinete de empuje... con las misma lo meti dentro del taller y mañana desarmare la caja de cambios haber lo que me encuentro... lo raro que tiene 104000 kilometros y estos embragues duran bastante mas y mas con la conduccion que yo le doy... FELIZ AÑO A TODOS :claugh: :claugh:

 

Fijate bien en las piezas que estan encima del selector del cambio, donde van los dos cables, a mi me rompio una una vez y solo me entraba 3ª 4ª y 5ª... valen 5€ y te dejan tirado.

no creo que sea eso ya que no me entra ninguna, y cuando me a empezado a sonar el cojinete de empuje ya si que no tiene otra... de todas formas le ponde bomba, bombi y latiguillo del embrage para que trabaje todo nuevo... ya le metere mano el viernes si no tengo mucho trabajo o el sabado seguro y ire poniendo fotos.. aunque en una mañana teniendo el embrague en el repuesto se quedaria echo..

si quereis pongo fotos del proceso por si alguien le silve de algo no?