RDA

Pues tiene buena pinta el coche. Como ya comento en otro post el coche me encanta y aunque es muy parecido al A5, tiene muchas cosas distintas.

Os pongo unas fotos de ambos, ahora que el tema está recién salido del horno. Juzgad vosotros mismos. A mí me gustan los dos muchiiiiisimo, aunque se ve que siendo del mismo padre, no son hermanos gemelos con distinto número de puertas. A4 - Tres cuartos delanteros. A5 - Tres cuartos delanteros. A4 - Tres cuartos traseros. A5 - Tres cuartos traseros. A4 - Interior. A5 - Interior. Como ya he comentado, creo que son muy, muy parecidos, pero diferentes en múltiples detalles.

De la misma fuente de Ragtop Scheduled to make its world debut at the upcoming Frankfurt Motor Show, we can finally show you official pictures of Audi’s all-new A4 sedan. At first glance, the car could be mistaken for its predecessor but on closer inspection we can see that it features shorter overhangs up front as well as a longer bonnet and wheelbase. This in effect gives the car more road presence and a much tougher stance when compared with the model it replaces. Below the new sheetmetal is where Audi engineers have focused most of their attention. The car’s differential has switched places with the clutch (or torque converter for autos), which has made it possible to move the front axle forward by 154mm. This also allowed engineers to move the location of the engine further behind the front axle, giving the car improved weight distribution, which in turn led to better dynamics. Despite sticking with conventional steel-construction for the body the new A4 tips the scales at just 1,410kg for the 1.8L TFSI model. The car’s suspension system is totally new and is comprised mostly of light-weight aluminum. Other technical highlights include Audi’s new drive select feature, which can vary response from the engine, gearbox, steering and suspension to suit the driver’s unique preferences. The A4 also gets Audi’s speed-sensitive dynamic steering and fully adjustable damping control of the shock-absorbers. The new A4 range will initially be introduced with a choice of five engines, their power outputs ranging from 143hp (105kW) to 265hp (195kW). The four-cylinder petrol engine, like the diesels, is turbocharged, and both types of engine have direct fuel injection. Though no DSG gearbox is available as yet, the A4 will still get three different transmission options. These include a conventional six-speed manual, a tiptronic auto and Audi’s multitronic CVT unit. Until the new S4 and RS4 arrive, power-nuts will have to rely on the 3.2L FSI V6 as the most powerful engine in the A4 range. This motor develops 265hp (195kW) and a wide-spread 330Nm (244ft-lb) of torque all the way from 3,000 to 5,000rpm. It accelerates the A4 3.2 FSI quattro with manual gearbox from a standstill to 100km/h in only 6.2 seconds and allows it to reach an electronically controlled 250km/h top speed. The petrol V6 is joined by the smaller 1.8L TFSI, which develops 160hp (118kW) and a torque of 250Nm (185lb-ft) between 1,500 and 4,500rpm. When equipped with the manual box, the 1.8L A4 accelerates to the ton in 8.6 seconds and maxes out at 225km/h. The new turbocharger is a major improvement on the unit used on the outgoing model. At an engine speed of 2,000rpm the turbo sees the engine output 10% more torque than the older unit and 30% quicker as well. Diesel fans get treated to three new engines, 240hp (176kW) 3.0L V6 with a peak torque of no less than 500Nm (369lb-ft) arriving from as early as 1,500rpm and hanging around until 3,000rpm. It needs only 6.1 seconds to accelerate to 100km/h from a standing start, and has a top speed of 250km/h. Joining the 3.0L unit is a smaller 2.7L V6 diesel with 190hp (140kW) and 400Nm (295lb-ft) of torque on tap, as well as four-cylinder 2.0L TDI. This engine has the lowest output of the new A4 range, developing just 143hp (105kW) and 320Nm (236lb-ft) of torque. All the diesel offerings outperform the new Euro 5 exhaust emission limits thanks to improved thermodynamics and the latest particulate filters. Inside, occupants are treated to more generous legroom than the previous model thanks to the new car’s 2808mm wheelbase. Rear seat passengers get an extra 36mm of knee room, while head and shoulder room have also been increased. Seats are fully adjustable, but electronic control remains an option as does the cushion heater. The cabin is highlighted with either aluminum or wood trim, and the sporty S models come with a unique black interior including the roof-lining. The first cars should hit showrooms in Europe by the end of November with the US and other markets penciled in for early next year.

Me he quedado helado, siempre he tenido la esperanza de que saliera del Virgen del Rocío por su propio pie. D.E.P.

Pues sé bienvenido al foro. Sientate y disfruta, o muérdete las uñas, porque esta espera es ... una agonía.

no lo conozco pero debe ser muy bonito el pueblo. Yo de Medina de Pomar. Saludos QUIERO VER EL B8 YAAAAAAAAAA!!!!!!! En Burgos. En la empresa donde yo estuve antes, estaban haciendo una obra de 8 viviendas allí.

Todo el mundo con la páfina de carscoop abierta y actualizando cada 30 milisegundos, y a nadie le interesan los precios del Jaguar XF????? A ver si salen ya las fotos del A4 :clap1:

No sé si habrán salido ya estas fotos, pero por si las moscas (for if the flys) ahí van tres más. Parece que podemos ver como será el restyling que le harán al A3. Mi duda es la trasera tipo A5. <_<

Pues ahora mismo no tengo delante la ficha tecnica, pero juraría que es de 1994, de todas formas la matricula es SE-....-CK La verdad es que me iba a acordar del maletero del A4 sólo dos veces al año, al ir de vacaciones y al volver :blink: Otra cosa por lo que me estoy planteando el cambio es por el consumo, no se cuanto gastara, pero echo 30 euros y tengo para aprox 230 km Eres de Sevilla, como yo. :clap1: Yo tenía un Seat Ibiza SE-****-CK y era de Marzo del 95. Yo lo cambiaba sin ninguna duda. A ver si nos vemos en alguna kdd que hagamos por aqui. Saludos. RAFA

Según MOTORPASION podría ser el rojo que ya ha salido. Será ASI?? <_<

He leído que es un anticipo de las formas del futuro C5.

A mí también me parece bastante continuista. Y la matrícula no sería algo ASI como IN A4007, mejor que IN A4002?? No sé, pura especulación

Me cito a mí mismo. Me he hecho un lío del 15. Esto de haber llegado esta misma tarde de vacaciones me ha dejado KO.

Wellcome to the foro. Sientate y disfruta.

Chirrito, yo estoy contigo. Vanina Ickx B) Además se lo pasa de escándalo conduciendo, se ríe por un tubo.

Yo opino lo mismo. No creo que sea compatible para el tuyo.

Este es el gran problema de Audi... que quieren competir con BMW y Mercedes... pero mientras unas tienen una política de repuestos muy decente, para Audi, coche viejo = no queremos saber nada. Para mi es el único punto importante que le queda para alcanzar el nivel de las otras dos. De mientras... a tirar de desguaces Cierto, de Mercedes, el mío es del 69', encuentro lo que quieras. Hace unos 3 años le pusimos el parabrisas nuevo, todas las guías de las ventanas, junta del maletero, espejos retrovisores exteriores... todo original y nuevo. Hay de todo para este coche. Como me gusta mi W108 B)

El frontal puede ser calcado al del A5, lo mismo que ocurría antaño con los del 80 y el Coupe. Yo apuesto por esto.

Estoy impaciente con el tema.

Bienvenido al foro. Ahhh, y con un padrino ASI da gusto. Yo también estoy enamorado del A4, pero Avant. Ahora a disfrutar del foro. Saludos. RAFA

Como sevillista... Muchas Gracias a todos!! La verdad es que el Sevilla está en racha, y lo está aprovechando. Fue un partido muy interesante, no es fácil ver 8 goles en 94 minutos. Bravo por el Sevilla. F.C. :crying_anim:

Y no es mejor esa frase de : "chati, ¿te estudio? ¿o te trabajo?" :crying_anim: O esta de: "chati, tus pantalones sentarían de lujo en el suelo de mi dormitorio" O esta otra: "perdona, he perdido mi teléfono, ¿te impotaría darme el tuyo? SQL, estupendo el Manual de Acoso y Derribo.

Pufff, el otro día estuve viendo estos videos. Es impresionante. :crying_anim:

Eso sí, ¿pero conservará la línea curva del perfil en la línea de cintura como el A5?

Gracias Never, precioso reportaje. <_<