cabfl

Viene de este otro hilo dnd está detallada la configuración, cuando aún estaba esperando la entrega.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...177674&st=0

 

Aunque aún no tengo el reportaje completo, y estoy a la espera de pillar un buen día y acercarme a un par de lugares especiales para las fotos, voy colgando estas:

 

El día de la entrega. Justo antes de empezar a andar... fue una noche muy muy larga.

 

 

ese blanquito, esas llantas, ese quattro... precioso !!!

Jose, dedícate a la literatura, pq se me han puesto la piel de gallina leyendo como lo describes. joer, q gozada... yo quiero uno !!!! aaa, pero si ya tengo uno... jejeje

Muchas gracias de nuevo a todos y todas.

 

Me guardo alguna

 

Me siento alagado. Siénte libre de ello.

 

Saludos.

 

Me las he guardado todas... La colección de fotos supera ya las 3000, y las tuyas no pueden quedar fuera. jejeje

las llantas de 19"Y son incompatibles con el S-Line deportivo (interior)

 

pero puedes seleccionar los extras del paquete por separado:

sillones deportivos + cuero, techo negro, llantas, suspensión, y poco más. pierdes las insignias interiores del S-Line, pero mantienes las exteriores y la de la puerta por el pack S-Line exterior.

En mi caso A5 2.0TFSI quattro, 1400 kms, y apenas a bajado. Aunque aún está en rodaje, le he pegado unos cuantos apretones.

La gráfica del MMI se mantiene al 80% aprox.

A mi también me dijeron q posiblemente durante los primeros 5000 e incluso 10.000 kms, gaste más aceite de lo normal.

Conozco un compañero del foro, q tiene el A5 2.0TFSI (delantera) y en 6000 kms, tuvo q rellenar pues la gráfica le bajó a casi el mínimo.

 

es normal, y posiblemente influya la forma de conducir y si se respetan las pausas de arranque y de parada.

Por cierto, otra duda cabfl, ¿tienes los datos del 230 k de mercedes?. Potencia, potencia real y par.

 

googleando, he encontrado esto, es la versión cabrio, pero me imagino q es el mismo motor:

http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?co...=0&coche4=0

mi hermano tiene ese mismo coche el clk 200 compresor automático con 3 años y el otro día, en 2º y 3º no lo podía pasar con mi a5 170cv di que la tercera no nos dio tiempo a estirarla mucho porque tuvimos que frenar, pero luego en la recuperación tampoco lo podía pasar...

 

El A5 1.8TFSI tiene 170cv (180-190 reales) y 250nm de par.

El CLK200 kompressor, tiene 163cv (reales 181cv) y par 230nm.

 

El A5 es superior, pero por muy poco, no me extraña que tuvieses dificultades para superar al CLK.

¿Qué el 3.2 es "soso"?..... pues el mío que lo siga siendo durante muchos años; yo estoy encantado con él.

 

nes, no te ofendas .

El 3.2FSI es un motor de los gordos, sin duda tira mucho... pero con un par ajustado y además a partir de 3000 rpm.

el 3.2 como la mayoría de atmosféricos, hay q estirarlos mucho para q saquen la bestia q llevan dentro, y no conozco a nadie que conduzca a 6500 rpm constantemente.

en comparación con un motor turbo, aunq sea más pequeño, como en 2.0TFSI (211cv), el 3.2FSI es soso a bajas y medias rpm, pues los turbo tienen más par y desde muy abajo (1500rpm), y además alcanzan su max potencia a niveles de revoluciones más normales, a apartir de 4300rpm.

 

si lo comparas con el 3.0TDI, hay un abismo. el diesel es explosivo, y después de conducirlo, el 3.2FSI te parecerá muy muy suave... demasiado.

única pega del diesel, es q las rpm terminan muy pronto, y no tiene el gustillo de estirar como un gasolina.

 

Por eso los TFSI tienen lo mejor de ambos, mucho par y desde muy abajo, igual q los diesel, y además estiran hasta más de 6000rpm, igual q los gasolina atmosféricos, pero alcanzando la max potencia mucho antes.

 

Actualmente, yo creo q el motor más completo, es el nuevo 3.0 v6T del S4 y S5 cabrio, y futuro S5.

 

sin duda, entre el 3.2FSI y el CLK200, la diferencia es muy clara, pues el CLK con solo 165cv y solo 230nm de par, se queda muy por debajo.

El coche precioso, las fotos... geniales.

lo unico que tengo claro es que tiene que ser 6 cilindros.

 

Esto si q no lo entiendo. vale q el 6 cilindros tiene un buen sonido, pero el 3.0TDI v6 es un diesel.

un 4 cilindros TFSI suena mejor.

un 3.2 v6 FSI suena bien, pero es soso, y el 2.0TFSI tiene más patada y es más divertido de llevar.

 

Tu motor ideal (y el mio también, jejeje ) es el v6T del nuevo S4 y S5 cabrio (333cv). jejeje.

 

El 2.0TFSI tiene 211cv, y en banco está dando sobre 234cv y más de 350nm de par.

Más q suficiente para bastante diversión.

 

en comparación con tu CLK 200 Kompressor, notarás una gran diferencia. 163cv -> 211cv (50cv más) o si lo prefieres: 180cv -> 235cv (55cv más), pero más importante q eso, notarás un gran aumento de par: pasas de 230nm (3500rpm) a 350nm (1500rpm). Esto significa q el 2.0TFSI es un motor mucho más agresivo y con mayor patada, además de mejor respuesta desde abajo.

 

sin duda el 3.0TDI es aún más bestia: 240cv y 500nm de par.

 

 

Si tienes claro el interior oscuro, te recomiendo el pack deportivo S-Line:

 

- Asientos deportivos

- regulación lumbar eléctrica

- cuero negro Milano + emblema S-Line

- volante multifunción deportivo de 3 radios en cuero/cuero perforado + emblema S-Line

- pomo de cambio en cuero perforado

- paquete de aluminio ampliado

- Llantas 18" 5 radios S-Line

- Techo interior en negro

- costuras de los asientos, volante, pomo, y alfombrillas, en negro o plata.

- Emblemas S-Line en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas.

 

Le pones tamb el pack S-Line exterior, y tienes un A5 estéticamente insuperable. Una auténtica golosina.

 

¿manual o automático?

que motor/potencia cv/par tiene ese mercedes? y a q rpm?

las fotos del clk, bienvenidas.

 

de q color interior/exterior quieres el A5?

El techo panorámico. Yo lo llevo, pero es un capricho estético. No es imprescindible.

antes q el techo, pondría las llantas de 18" 10 radios V.

No entiendo muy bien esto que dices... ¿Esta justificado que vibre el volante en un coche de mas de 5 kilos de billetes antiguos por el mero hecho de que nos lo hace a todos??? Si a todos se nos filtrara agua por las ventanillas en un coche de 30000 euros tambien estaria justificado???

 

A mi no me lo ha hecho ningun coche ni barato ni caro, a lo mas, un poco de ruido en parkings de la direccion asistida, pero no vibraciones.

Eso es una cagada de las buenas nos guste o no nos guste. No porque hayamos comprado audi hay que justificar las multiples cagadas que cometen (y que, c***, BMW o mercedes no suelen cometer).

Lo de los faros, lo de las vibraciones en el volante, etc etc. son cagadas de nivel jiundai por mucho que nos duela. En mi pueblo se suele decir aquello de "encima de put*, pongo la cama..."

 

Es normal??? Pues en un tata de 1800 pavos a lo mejor si, pero ni un dacia logan lo hace...

 

Estamos hablando de una vibración q se produce cuando maniobras con el coche parado, o moviéndote muy muy despacio, en superficies muy lisas o pintadas. Es una circunstancia muy puntual, y q no afecta al funcionamiento del sistema.

no saquemos las cosas de contexto.

los extras, pues depende de tu presupuesto:

 

imprescindibles:

 

parking plus

llantas de al menos 18"

asientos deportivos

faros Xenon

suspensión deportiva

servotronic

bluetooth

Audi sound system (10 altavoces - 180w)

 

si tienes más presupuesto:

 

paquetes S-Line

Llantas de 19"

cuero Milano o Valcona

asientos electricos + memoria

Navegador

Bang & Olufsen (14 altavoces - 505w)

Parking + cámara trasera

Espejos antideslumbrantes, plegables y calefactables.

Techo panorámico

sensor Luz - Lluvia

tempomat o control de crucero adaptativo

asientos calefactables

luz dinámica adaptativa

advanced key

Audi Lane Assist (asistente cambio de carril)

Audi Side Assist (asistente de ángulo ciego)

Audi Drive Select

Suspensión regulable

Demultiplicación de giro

Mando a distancia Universal

TV digital y Radio digita

...

 

 

En mi opinión, con 20 años, el 3.0TDI es demasiada máquina... ya de repro... uffff, además que pierdes la garantía.

haces muchos kms al año? Si estás haciendo 26.000 kms, son unos cuantos, pero no justifican tanto un diesel.

Tamb podrías mirar el 2.0TFSI quattro, es un buen motor, y la diferencia la inviertes en extras.

Yo tengo el Bang&Olufsen sin navegador, conociendo la polémica, lo probé en el concesionario, y quedé satisfecho. Por eso lo pedí.

 

La diferencia está en el DSP. Con navegador es regulable la posición, y sin navegador la posición es estandar: el centro del coche.

La calidad es la misma, se ha exagerado muchísimo con este tema.

El equipo es una maravilla.

Si vas demasiado justo, le puedes poner el Audi sound system, q va bien, aunq no sea una maravilla, y respecto al subwooffer, siempre puedes cambiarlo.

 

Llantas? si vas a dejar las de serie, mejor sacrifica el B&O y pon el Audi sound system, y la diferencia la inviertes en unas llantas bonitas pero no muy caras: las q mejor relación tienen estética/precio: 18" 10 radios V

 

El AMI (para ipod y usb) es un extra, tienes q pedirlo, y no lo veo en tu configuración. La radio ya trae una ranura para tarjetas de memoria SD hasta 4Gb.

La radio, la pondría concert, en vez de symphony. Te ahorras un dinero, q puedes usar para sillones deportivos, y el cargador de 6 cds, para q lo quieres si en 4Gb de memoria te cabe mucha más música en mp3?

 

La servotronic, si no te viene de serie, me parece un extra imprescindible.

 

En tu configuración, quitaría el cuero Valcona, y le pondría cuero Milano, y la diferencia para el parking plus (delantero + trasero + gráfico en la pantalla)

Por varias razones:

 

- El cuero Valcona es más suave, una gozada, pero tamb es muy delicado, y el coche debe durar unos años.

En mi caso iba a poner valcona, pero tras ver varios coches q estaban en exposición, me pareció un horror como se estropea el Valcona.

El Milano es mucho más resistente, y tiene buen tacto.

 

- Por otro lado, el sistema de parking. Este coche es bastante grande, y además su frontal tiene una forma q nunca sabes dnd terminan esos picos q tiene en las molduras. Rozarlo es muy fácil. Además el parking trasero, te avisa el pitido cuando todavía le quedan al menos 20 cms. No te sirve para apurar, y cuesta saber exáctamente dnd hay menos distancia: centro, derecha, izquierda?. Sin embargo en el gráfico, el pitido continuo se oye en la penúltima raya, y todavía te queda otra para apurar q te deja el coche a unos 10 cms, y sabes exáctamente a q distancia se encuentran los obstáculos de cada uno de los 4 sensores.

 

Tamb te recomiendo el Audi Hold Assist (asistente de freno). es muy económico (creo q es el extra más barato) y es muy útil, lo disfrutarás bastante.

si con la suspensión de serie, y llantas de 16" sientes la suspensión dura... uffffff

E X C L U S I V A S

]Hola, uno más desde lugo.

Saludos a todos

 

muy pequeñita la foto.

 

ese Gris Meteorito con llantas de 10 radios, se merece un reportaje en condiciones.

Si tiene navegador, y es anterior a Noviembre del 2008, entonces no lleva ranuras de memoria para tarjetas SD.

Pero con el navegador estaba la opción del AMI (audi music interface) en la guantera, para conectar ipod, o memorias USB (pendrive o disco duro).

Si no tiene ese opcional (AMI), creo q se lo puedes añadir posteriormente. Pregunta en el concesionario.

+1

 

jejeje

me parece ver en el video, q hasta va culeando de la potencia q tiene.

Aunque no le aprieta... joer como suena !!!!

 

 

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