cabfl

si es un parking habitual, y los usuarios suelen ser más o menos los mismos. Busca uno blanco, q coincida a la misma altura de las marcas, y busca restos de tu pintura en el borde de su puerta. Le sacas fotos y le das el toque al dueño.

lo tienes desde hace una semana? es nuevo? si es así, trae el nuevo navegador, y tendrá ranuras de memoria en el frontal.

en teoría todos los fabricados a partir de noviembre de 2008.

No es que parezcan más largos, sino más bajos. Que es el único defecto que les veo a los B8 (lo comentaba con un forero sobre su A5 ayer), que los retrovisores son enormes y horribles, parecen de una Berlingo.

 

Saludos

Los retrovisores son más grandes por las nuevas normas europeas.

Los bemeuvistas criticaban el tamaño de nuestros retrovisores, y ahora en el restyling del serie3 berlina, les han puesto retrovisores más grandes.

Me alegro q hayan ajustado el tamaño, para q sean estéticamente mejores, y al mismo tiempo cumplan con esas nuevas normas europeas.

¿el cambio es solo en el A4? ¿o habrá también cambio en el A5?

Pues para mi el a4 tiene el morro y el culo del a5, solo que este no es coupe y tiene mas puertas. si al a5 le pones cuatro puertas sigue siendo un a4.

 

Osea que un A5 SPB seguira siendo un a4 avant.

Uffff, hay bastantes diferencias de diseño entre el A4 y el A5. solo hay q fijarse un poco, pues se ve rápido, incluso en el morro y el culo... y en los laterales son muy diferentes.

Ni mejor ni peor, simplemente diferentes.

Solo te diré, que en banco han llegado a dar más de 30cv de más

BMW está limitano este motor por problemas de Lag en los turbos.

No creo q los q salen ahora, den tanto como las primeras unidades.

Ya se habló de esto hace tiempo...yo pefiero ir con todas a la vez de dia...

Canta menos que con los Led,s solos...

Porque a los que acostumbramos a ir con luces diurnas y no nos gusta dar el "cante"ya me direis...

Pues alah!Todas juntas y listo!

Esque la gente es "mu mala" y se puede pensar que eres un"fantasma" en vez de que seas una persona previsora que le gusta ir con luces...

Una de las ventajas de los Leds, es q tienen una duración muy superior (y en teoría no se desgastan) y por eso se pueden llevar encendidas 24 horas sin miedo a q se estropeen.

Las luces de Xenon duran 4-5 veces más q las alógenas, pero tamb se desgastan, y además son muy caras: 200€ aprox cada bombilla de Xenon. Si las enciendes de día, no te van a durar nada, y será un coste alto mantenerlas.

Las luces alógenas, se desgastan rápido, y además de día se ven poco.

La mayoría de la gente q critica los Leds, es pq creen q es un adorno estético, y no tienen ni idea de cuáles son sus funciones, y porqué es mejor que cualquier otra solución.

A mi lo que piensen los demás me da igual. El que piense q soy un fantasma, yo pensaré q él es un ignorante.

Las llevo encendidas, porque son una ventaja para la seguridad, porque son la mejor opción para luces diurnas al menor coste, y no voy a desaprovecharlas. Y además, a diferencia de las cutradas q monta por ahí la gente en plan truñing, las que pone audi están bien diseñadas y bien integradas en el diseño y elegancia del coche.

En poco tiempo la gente ya estará acostumbrada, pues más marcas se suman a la nueva tecnología, hasta Mercedez Benz, y no creo q nadie piense q MB son horteras o sin estilo.

A nosotros nos ha tocado ser los primeros, los innovadores, y por tanto la gente no está acostumbrada.

Me parece que llevas los papeles mojados :

 

http://www.hybridcars.com/history/history-...d-vehicles.html

 

Por otro lado si hace 20 años ya tenian uno y eran tan listos pq ahora van de los ultimos no siguieron investigando... digamos que ahora si se lleva lo ecologico y lo hibrido y van un poco tarde

1989

Audi unveiled the first generation of the Audi Duo experimental vehicle, based on the Audi 100 Avant Quattro. The car had a 12.6 horsepower electric engine, which drove the rear wheels instead of a propeller shaft. A nickel-cadmium battery supplied the energy. The front-wheel drive was powered by a 2.3-litre five-cylinder engine with an output of 136 horsepower. Two years later, Audi unveiled the second generation Duo, also based on the Audi 100 Avant quattro.

En enero de 2008, ya se presentó una mula de A5 ethanol.

http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_3658.shtml

http://www.germancarblog.com/2008/01/audi-...le-driving.html

Pero como ya he comentado, ni los biocombustibles ni los híbridos son la solución, por eso las marcas no están muy entusiasmadas con su desarrollo, aunq lancen algún modelo será solo para está ahí, como todas las demás.

Solo Toyota lleva ya un tiempo comercializando hibridos, pero son una estafa (hablando de medioambiente), aunq ahorran gastos en combustible a sus usuarios.

El A5 sportback, está en la lista de lanzamientos para este año. el A7 creo q por lo menos hasta el 2010 o 2011 nada de nada.

Me da q si es un A5 sportback el de las fotos, pero poco camuflado, pq en esa mula apenas se diferencia del A5, aunq puede q un poco más largo...

cuélgalo, aunq sea por curiosidad.

habría q estudiar con más detalle esa comparativa q haces de precios.

si comparas el A4 con el serie3 berlina, con exáctamente el mismo equipamiento, te salen precios con diferencias de menos de 1000€

igual si comparas el A5 con el serie3 coupé.

Así q me extraña q con igual equipamiento, un A4 se acerque a un serie5, pq sería lo mismo q decir q el serie3 cuesta lo mismo q el serie5, o q el A4 cuesta lo mismo q el A6.

y eso es imposible.

Será una broma ¿no? El A4 ya tiene el tamaño del A5 o incluso un poquito más.

 

Esto es un A7

 

 

El A5 es más ancho y bajo y el A4 más largo y alto.

 

A5:

ancho: 185,6 cms

largo: 462,5 cms (pack S-Line: 463,5 cms)

alto: 136,9

 

A4:

ancho: 182,6 cms

largo: 470,3 cms (pack S-Line: 471,7 cms)

alto: 142,7 cms

 

Esta cita supongo que será para completar lo que he dicho porque sino...

si, claro. <_<

El A4 es más largo, pero el A5 más ancho y bajo. la diferencia entre ambos, es el estilo, uno más berlina y el otro más deportivo.

El A7 será más grande... o sustituirá al A5 sportback, aunq no lo creo. Más bien será más grande, como el A6, pero con carácter más deportivo.

Será una broma ¿no? El A4 ya tiene el tamaño del A5 o incluso un poquito más.

 

Esto es un A7

El A5 es más ancho y bajo y el A4 más largo y alto.

A5:

ancho: 185,6 cms

largo: 462,5 cms (pack S-Line: 463,5 cms)

alto: 136,9

A4:

ancho: 182,6 cms

largo: 470,3 cms (pack S-Line: 471,7 cms)

alto: 142,7 cms

Comparando el A5 3.2FSI con el 335i coupé... uffff, por motor es q está muy claro a favor del 335i. Lo vas a difrutar muchísimo, pq ese motor es una maravilla.

Por acabados interiores, diseño y estética, además de más opcionales... El A5/S5

El A4 tiene un estilo más berlina, y el A5 un estilo más coupé.

por tamaños, si es cierto q pueden competir, pero los precios del A5 sportback serán al estilo del A5 o más caro, así q quedarán bien diferenciado del A4 el tipo de target.

Yo no conozco ese motor en concreto, pero sí el 1.8t y te puedo decir que se mueve de una forma muy similar a como lo hacen los diesel de 170-180 cv, con la ventaja de disponer de mucha suavidad y un empuje casi constante desde prácticamente las 1500 hasta las 6000 rpm, para utilizar el motor como te de la gana. Puedes ir en ciudad en 4º a 50 por hora con el motor girando a 1500 (que ni se oye), o apurando marchas como carlos sainz y viendo lo que realmente tira. Por lo que he podido ver en un video, el 2.0 de 180 es capaz de ponerse a 100 en 2ª, a 160 en 3ª y sobrepasar los 200 en 4ª. Por experiencia propia, te digo que de igual forma que vas a 60 en 4ª, pisas a fondo y en un pis pas ves la aguja marcando 200 por hora.

 

Los consumos yo creo que son equivalentes a cualquier motor de gasolina en torno a 2 litros. Si conduces de forma suave y constante, es fácil que hagas viajes en autovía a 130 consumiendo entre 7 y 8 litros, pero no olvides que tienes bastantes cv a tu disposición y que si los utilizas el consumo sube bastante. No obstante si en carretera le sacas le sacas 9 litros o más es porque ya vas circulando entre 150 y 170.

Bastante acertado... pero además el 2.0TFSI 180cv tiene más patada y mejor respuesta q el 1.8TFSI, por su bastante mayor par.

Los consumos, inferiores a cualquier 2.0T. Este nuevo motor es lo mejorcito q hay en todo el mercado de 2.0T.

Si hay muchos usuarios con problemas, eso es una realidad. Si la propia BMW reconoce los problemas internamente, eso es una realidad.

Te puedo pasar tamb información de usuarios sobre la campaña q está haciendo BMW a los 335i, con bajada de potencia para evitar defectos de diseño del motor.

A los usuarios no se les informa, y además eso es un engaño, pues tu compras un coche con unas caracteristicas.

Aun no he visto un A4/A5 de la última generación con problemas de calidades interiores q se deterioran rápidamente. (El A5 ya lleva 2 años)

En el foro de BMWfaq, hay bastantes del serie3, incluso a los pocos meses.

Eso no es cuestión de gustos minimalistas. Es calidad, y no tiene subjetividad posible. si se estropea rápidamente o con facilidad, la calidad no es buena.

Por precios, el A4 compite con el serie3 berlina, y es bastante más económico q un A6. Haz bien las comparativas.

saludos

Never, te sales !!!! guapísimas las fotos.

De día, he llevado el coche sin los leds encendidos... y llama la atención.

A veces me encuentro gente junto al coche cuando está aparcado.

el problema del nuevo Golf, q en su trasera me ha decepcionado bastante, es q tiene q dejar hueco al siroco, y ese si es precioso desde todos los ángulos.

Igual q el A5, pero 4 pueras. no hay ninguna diferencia más.

La Linea esa en medio del parachoques, espero q sea provisional de la mula.

El camuflaje, bastante cutre, unas pegatinas del mismo color q la carrocería. así poco van van a despistar a la competencia.

Aunq puede q esta mula, simplemente no sea el diseño definitivo.

el equivalente al serie5 es el A6.

el A4 berlina/avant se equipara con el serie3 berlina/touring

Mi hermano tiene un 525d. si te cuento la de problemas que ha dado ese coche y la de pasta q se ha gastado en taller oficial, te echas a llorar.

Solo te puedo decir que él, está babeando con mi A5.

Siendo las fotos q has colgado, oficiales de publicidad, y por tanto, son fotos muy cuidadas, se ve a simple vista lo soso, y además lo malo q es el cuero.

Lleno de pliegues, q generan en poco tiempo arrugas q estropean el cuero y q son difíciles o imposibles de arreglar o limpiar. Piezas q no están bien ajustadas por el diseño del corte.

No entiendo como una marca como BMW puede hacer esto así. Cuando estuve en el concesionario de BMW, estuve hablando con los comerciales de este tema, pq me decepcionó mucho nada más verlo, y ninguno se atrevió a defenderlo. Me miraban con cara de: es lo que hay, y no tenemos solución.

Y comparar "eso" con los sillones y cueros q está usando Audi, es estar muy ciego. En el A4/A5 nada más verlos, da sensación de calidad, de bien diseñado y bien fabricado y ajustado.

Y después de cientos de kilómetros, te sigue dando la misma sensación. Muy suave, tanto el Milano como el Valcona (más resistente), nada de aspero.

Sin embargo el M3 con cuero napa fina, está perfectamente bien diseñado y ajustado. Una excepción y una pena q no hayan tenido el mismo cuidado en el resto de modelos.

Lo único q realmente me gusta del interior de BMW, es la palanca de cambio automática, mucho más moderna, estilizada y deportiva.

Audi lanzó hace ya más de 10 años, un coche ecológico, q no usaba combustibles, y fue un fracaso, pq no estaba de moda ser tan ecológico.

era híbrido, y me quedé corto, fue hace 20 años.

1989: Audi duo, el primer hibrido gasolina del mundo.

Yo creo que si se buscan coches con bajo consumo tenemos los Lexus hibridos con diseño y con tecnologia hibrida Toyota que hace muchos años que esta en ello, esto si son coches ecologicos y exclusivos !!!

híbridos y electricos, cierto q consumen menos y por tanto emiten menos co2... pero usan más baterias, q son muy muy contaminantes en el futuro, cuando termine su vida útil. Además he leido muchas veces q el proceso de fabricación es mucho más contaminante.

Es peor el remedio q la enfermedad.

... El que quiera uno automatico (audi) frente a otro manual (bmw) es porque el bmw me gusta manual. es una cuestion de gusto o preferencia. En casa tenemos coche manual y coche automatico y si bien el automatico es mas comodo... a mi me da igual, me gustan los dos...

Te gusta el manual... ¿entonces porque buscas el A5 automático?

¿te gusta manual solo en BMW y no en Audi? porqué? no lo entiendo.

A mi personalmente no me gustan los automáticos, así q mi A5 es manual, y estoy encantado con esta maravilla de coche.

Si te gusta más el manual q el automático, no es lógico q sacrifiques motor y tracción para poner automático.

Creo que tu elección ideal es el A5 2.0TFSI (211cv) quattro (manual 6vel)

El etanol es un alcohol que se produce por fermentación de materia orgánica (biomasa) que se extrae de la limpieza de los bosques y de residuos de otros vegetales, como la cascara de la naranja, la pulpa de la aceituna o la elaboración de azúcar. Si conseguimos producir de forma rentable y sostenida estos combustibles, estaremos utilizando unos coches cuyas emisiones de CO2 son equivalentes a la cantidad de CO2 que las plantas absorben para su crecimiento. El etanol se comporta como la gasolina, con lo que tendremos motores que son una autentica delicia.

lo del etanol es otra tomadura de pelo, y ya se están dedicando extensas superficies de cultivo para fabricar biocombustibles, q antes eran para consumo humano, con las consecuencias q ello tiene.

Además se talan bosques y destrozan paisajes para ganar superficies de cultivo para el nuevo "petroleo ecológico".

Otra tomadura de pelo, q sigue el juego de las empresas energéticas y de los paises desarrollados q compiten por hacerse con la nueva gallina de los huevos de oro.

Ahora q es cuando los coches menos combustible consumen y menos co2 emiten, es cuando quieren sustituirlo por otro sistema.

En europa se han cancelado los objetivos de coches con biocombustibles, por el alto riesgo q supone potenciar esta solución.

Pues por ejemplo el Comon Rail, ya sé que esto no es un "avance" sino más bien otro sistema respecto a la bomba inyectora, pero desmostrado que es mucho más suave y silenciosa que el TDI.

 

Sistema Start/Stop de parada y arranque automático del motor, otras marcas como BMW lo lleva utilizando desde hace unos cuantos años.

 

Sistema de recuperación de energía en las frenadas y deceleraciones (frenada regenerativa), utilizado ya por muchas marcas como Toyota desde hace ya algún tiempo.

Los TDI actuales TT/A4/A5/A6/A8/Q5/Q7 son common rail (solo el A3 mantiene el TDI antiguo)

Las demás, me parecen un poco chorrada, pero si beneficia, bienvenido sea.

Del tema de la baja contaminación, esto es una tomadura de pelo. Los coches hoy día ya han alcanzado unos cotas de contaminación muy muy bajas.

De la contaminación q se genera en el planeta, los coches son el menor de los problemas... y se ha convertido en la moda, y por tanto el márketing de todas las marcas, con bonitos nombres q no significan nada.

Audi lanzó hace ya más de 10 años, un coche ecológico, q no usaba combustibles, y fue un fracaso, pq no estaba de moda ser tan ecológico.