cabfl

el panel de instrumentos del serie5 es igual de cutre q el del serie3. Eso es el idrive, y el serie3 tamb lo tiene, pero tienes q equipar con navegador para tener la pantalla con las funciones multimedia. ¿pero estamos hablando del equivalente al FIS, o el equivalente al MMI? En el A4/A5 tienes la pantalla multimedia aunq no lleves navegador. Ese control si q es un peligro manejarlo mientras conduces, además de tener q apartar la vista de la carretera y girar la cabeza para poder verlo en la pantalla, mientras lo manejas con una mano q debería estar en el volante. El MMI del A4/A5 le pasa lo mismo, pero para eso tienes un volante multifunción y un panel FIS en el cuadro de instrumentos, con una versión simplificada del MMI, para manejarlo mientras conduces sin distraerte. Está claro q para ti debe ser un poco novedad, además de no estar acostumbrado, y por eso vas más pendiente del coche q de conducir. El BMW tamb marca medias de consumo etc... pero cutremente. cuando aprendas a usarlo bien, te darás cuenta q de complicado no tiene nada, son 2 botones, uno para cambiar el esquema de información, y el otro para alternar entre FIS, música/radio, TLF. Y ya está, no hay más. Y no tienes ninguna necesidad de estar trasteando continuamente, no entiendo esa necesidad q tu tienes de estar trasteando mientras conduces. Lo veo más un problema tuyo, q del coche. y como ya te he dich: cierto, conducir no admite despistes, y con el BMW para manejar el TLF o multimedia, tienes q apartar una mano del volante, girar la cabeza y desviar la mirada, y trastear con el idrive, o la radio... eso si es peligroso !!!! Sigo pensando que lo tuyo es un problema de costumbres, y q parece q no sales del esquema del BMW. Yo he conducido coches de muchas marcas, incluso BMW, y nunca me ha supuesto ningún problema de distracción ni de comprensión, la forma en que están diseñados los relojes en cada coche. Me parece un poco perreta lo q dices, y buscar complicaciones donde no las hay. Me alegro q por lo menos te guste como responde el coche, y te sientas cómodo dentro del coche. El lumbar, con asientos deportivos, es regulable eléctricamente, desde eliminar el lumbar hasta niveles exagerados q se nota demasiado. Lo pones a tu gusto.

+1 los más de 200cv los quiero para disfrutar con buen tirón y respuesta ágil, no para ir a 250km/h, q además es bastante aburrido. Les recuerdo que aunque me parece absurdo el límite de los 120km/h, y me parece perfecto que la peña corra un poco más (150km/h por ejemplo), ir a más de 200km/h es un delito de CARCEL directa, con retirada del carnet. Es así de patético en nuestro pais... pero es lo que hay.

Me ha parecido ver un Gris Meteorito? precioso. Más fotos !!!

eso no es un defecto, simplemente es así. cuando haces lo mismo sobre asfalto, no ocurre. Pues pienso que no deberia ocurrir eso para un coche que se supone que es de gama alta no? Ademas tambien me vibra entre 100-125 lo cual no creo que sea para nada normal. eso es otra cuestión, y no es normal.

eso no es un defecto, simplemente es así. cuando haces lo mismo sobre asfalto, no ocurre.

Davigar, eres la leche... (te lo digo amigablemente) Dónde quieres los datos? en el cuadro de instrumentos. Y apenas te desvias décimas de segundo para cualquier cosa, pues lo manejas con las manos en el volante, igual q cuando consultas la velocidad o las revoluciones. Cuando realmente te distraes, es en coches que no tienen este panel de instrumentos y tienes q girar la cabeza (no solo desviar la mirada), y además quitar las manos del volante para manejar el panel de la radio o del TLF con el parrot, o del GPS ... etc... No seas exagerado y alarmista. Que aquí casi todos tenemos un Audi y lo usamos a diario, y sabemos bien lo útil q son sus instrumentos y lo bien diseñado q está. Si pones extras q a ti no te son útiles, es tu problema, otros los usan y mucho. los sensores de luz y lluvia, van de lujo, además de una comodidad, pues no necesitas apartar una mano del volante, y la vista, para activarlas o desactivarlas manualmente... y si no te gusta, siempre lo puedes hacer manualmente. El tempomat en carreteras de curvas... joer, es q a ti solo se te ocurre. el tempomat y el lane assist, son funciones para autopista y largos recorridos, reducen el cansancio y avisan al conductor si se distrae. Se llama seguridad activa, y además de los nombrados hay otros tamb muy eficaces. Pero si tu no haces largas distancias de autopista... pues no se que te quejas... pero por buscar inconvenientes donde no los hay... tu mismo. arcaico, es el tablero del BMW y además cutre, (personalmente no te he calificado a ti, pues te respeto igual q a cualquier compañero) Eso es arcaico. poca información, monocolor y sin diferenciar los datos. Cualquier información relacionada con la radio, el TLF, el GPS, el equipo de música, etc... tendrás que girar la cabeza y desviar la mirada hacia la derecha, buscar los botones con una mano q debería estar en el volante, y perder tiempo seleccionando... mientras como tu dices, el coche avanza solo y en peligro de accidente. Y si no tienes el idrive, tendrás q fijar la vista con mayor atención en la cutre y mini pantalla de la radio, q además está a menor altura, y tienes q desviarte aún más. eso si es un peligro. esto es un panel moderno, q informa con rapidez, claridad y se maneja con facilidad: después de ver, y convivir con el interior, diseño, y ergonomía de un A4/A5 y de su panel de instrumentos, el del BMW parece de hace 10 años.

Y para lavarlas? porque si son tan delicadas, poco van a durar, y no son baratas precisamente. si no la puedes escurrir, ¿cómo la secas?

que animaladas !!!!!

cuáles avances tecnológicos?

paquete style... una pena esas llantas. las originales del paquete style son mucho más caña.

davigar, estás demostrando MUCHO DESCONOCIMIENTO ... por decirlo amablemente El FIS, ordenador de abordo, se encuentra DENTRO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS, entre el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros. Es muy configurable, y además muestra mucha información, sobre consumos, kms recorridos, medias, temperaturas, velocidades, etc... y además en un solo clik, cambias y ves la agenda del TLF, y las opciones de llamada, y en un solo clik, ves la radio, la lista de mp3 etc... y con solo 2 botones del volante multifunción, puedes controlarlo, sin necesidad de desviar la mirada de la carretera. La pantalla q hay al lado derecho del volante, es el MMI (centro multimedia) y navegador, muy sencillo e intuitivo, y con botones q se usan mucho, y por eso es muy fácil de usar. Muestra toda esa información que dices, y mucho más. dudo mucho hayas conducido un A4/A5 alguna vez, sabiendo lo que tenías entre las manos. Mi pregunta es: ¿si no conoces el coche, porqué te metes a hablar y criticar algo que está claro que no sabes ni como funciona, ni cuál es la experiencia del conductor? ¿qué motivo tienes para entrar a hablar y criticar lo que no conoces? ¿eres de los de BMW es lo más mejor sea como sea? Me parece una falta de respeto entrar a criticar un coche, sin tener la información y conocimientos, además de la experiencia necesaria, para saber lo que dices. Sobre todo en un hilo donde estamos recomendando a un compañero para ayudarle a decidirse en donde gastarse sus miles de euros.

"Ataques" ... esto es un debate donde intercambiamos opiniones y datos, siempre con total respeto... no una lucha o guerra. Y del tema de la envidia, a estas alturas está fuera de lugar, me parece prepotente y poco respetuoso. como ya he dicho: ¿Defender al BMW es dar por menos deportivo al A4? basándote en qué? A ti te da alegrías, a otros les da muchas penas, y como se ve en los links q he puesto, es real q hay muchos usuarios con problemas en el 320d. No es un ataque, es una circunstancia real que muchos compradores no saben, y de la que BMW no informa. Si te cuento que tal va el 525d de mi hermano, te hechas a llorar. en interiores, el serie3 no tiene nada q enseñar al A5. la diferencia es abismal, en diseño y CALIDADES. tamb te puedo poner links a hilos de usuarios quejándose pq sus interiores están bastante deteriorados en menos de un año. pinturas q se levantan en el interior sobre los plásticos y cosas bastante sorprendentes. Además la calidad del cuero que monta BMW en sillones deportivos y pack M "dakota" deja mucho q desear, además de su acabado, lleno de pliegues y mal prensado. Pones un A5 con cuero Milano al lado de un Serie3 con cuero Dakota, y la diferencia es enorme. Esto son cosas q cualquiera puede comprobar fácilmente. Yo los comparé antes de decirme, y los probé bastante. Y el interior del serie3 me decepcionó muchísimo. Esperaba mucho más de BMW. Davigar resalta los asientos del BMW... y la verdad es que es para mear y no hechar gota. ¿pero realmente has visto los asientos de ambos coches? ¿realmente has comparado el cuero Milano con el Dakota? y el Valcona con el napa fina? habla del salpicadero... precisamente ese es un aspecto q el BMW se ha quedado arcaico. monocolor, soso, la información no se diferencia pues la iluminación y color es siempre igual, y un ordenador de abordo bastante discreto. El salpicadero del A4/A5 diferencia los elementos por colores que permiten identificar y encontrar rápidamente cuelquier cosa. El cuentakilómetros es muy claro, y además puedes poner en grande con números digitales la velocidad exácta en el Fis. Mas claro imposible. Y bastante configurable. Además habla de q el interior del A4/A5, tienen demasiados botones q despistan,... pero q chorrada es esa? si algo caracteriza el diseño del A4/A5 es su facilidad de uso... mucho más fácil, intuitivo y ergonómico q el BMW. Además suelta otras barbaridades más q son incomprensibles. --------------------- Para que quiere Audi diseñar traseras, si su especialidad son los quattro, q además son más efectivos y seguros q los traseras? A igu84, que fue quien abrió este hilo, y es quien se va a gastar los miles de euros en el coche, solo le puedo recomendar, que visite los concesionarios, y que pruebe los coches, porqué será la única forma de que pueda salir de dudas, y desde mi opinión, podrá comprobar rápidamente la enorme diferencia que hay entre ambos coches, sobre todo en diseño y calidad.

Hay un error en un precio, quedaría así: ---------------------------------------------------------------------------- Creo que te he dejado una comparativa bastante extensa sobre precios y equipamientos. Basado en los precios de los configuradores oficiales, no incluyen los descuentos que te ofrezcan en cada marca. Si además tienes en cuenta el resto de opiniones sobre estética, y calidad de equipamientos, creo que la elección es clara, salvo que tengas una especial predilección hacia BMW por razones más emocionales que lógicas. Recuerda, que aunq este es un foro de usuarios de audi, y en mi comparativa he sido lo más objetivo posible, y eligiendo siempre los opcionales equivalentes en las 2 marcas, pues los datos están en los configuradores y los puedes comprobar, elijas el que elijas, será un cochazo, pues ambos están a muy alto nivel. si buscas configuraciones más económicas, me avisas y te preparo otra comparativa. un saludo, y espero haberte ayudado.

Ejemplo de configuraciones similares para ambos modelos: A5 2.0TFSI quattro (manual) 54.140€ A5 2.0TFSI quattro (S-Tronic) 56.520€ (211cv 4300-6000 rpm) (par 350nm 1500-4200 rpm ) color blanco ibis S-Line deportivo (interior): - Asientos deportivos - regulación lumbar eléctrica - cuero negro Milano + emblema S-Line - volante multifunción deportivo de 3 radios en cuero/cuero perforado + emblema S-Line - pomo de cambio en cuero perforado - paquete de aluminio ampliado - Llantas 18" 5 radios S-Line - Techo interior en negro - costuras de los asientos, volante, pomo, y alfombrillas, en negro o plata. - Emblemas S-Line en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas. S-Line exterior: - Parachoques delantero y trasero de diseño deportivo - Faldones laterales del color de la carrocería - Perfil central del parachoques delantero, y difusor trasero en gris platino - Emblemas S-Line en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas. - Audi parking system plus (delantero y trasero + gráfico en pantalla MMI) - Faros de Xenon + Leds diurnas - Lavafaros - Sensor de Luz - Lluvia - Regulación eléctrica y automática del alcance y altura de las luces - Tornillos antirrobo - Suspensión deportiva (rebajada 2 cms) - Dirección asistida Servotronic - Paquete de iluminación - Alfombrillas - Sistema MMI con pantalla a color de 6,5" - Climatizador de 3 zonas - Reposabrazos delantero + toma adicional de corriente 12v. - Asientos eléctricos - Isofix trasero y delantero - Sistema de información al conductor (FIS) en pantalla en color de alta resolución. - Equipo de radio concert (CD - mp3 + tarjetas memoria SD hasta 4Gb) - Audi sound system (10 altavoces - 180w) - Preinstalación de kit manos libres (bluetooth) en el reposabrazos delantero. - Control por voz del TLF bluetooth - Retrovisores eléctricos con intermitentes Led integrados. - Inserciones del salpicadero y puertas en platino micrometálico - Triángulo de emergencia + botiquín. BMW 325i (manual) 53.487€ BMW 325i (automático + levas) 56.192€ (218cv - 6100rpm) (par 270nm 2400-4200 rpm) Color: alpinweiss (blanco sólido) Paquete deportivo M: - Asientos deportivos - Cuero Dakota Schwarz (negro) - Volante de cuero M con airbag - Llantas de aleacion M radios estrella estilo 93 M - 18" - Paquete aerodinámico M - Shadow Line Individual - Suspensión deportiva M - Techo de color anthrazit - Sensor de aparcamiento delantero + trasero - Faros de Xenon + angel eyes - Regulación eléctrica y automática del alcance y altura de las luces - Lavafaros - Sensor de Luz - Lluvia - Dirección asistida Servotronic - Paquete de iluminación - Alfombrillas - Climatizador de 2 zonas - Reposabrazos delantero - Asientos eléctricos - Isofix trasero - Ordenador de abordo monocolor. - Equipo de radio BMW profesional (CD - mp3) - Sistema de altavoces - Preparación universal para móvil con bluetooth - Retrovisores eléctricos. - Molduras interiores Aluminium Glaciersilber - Triángulo de emergencia + botiquín. La configuración del BMW 325i no tiene pantalla multimedia, pues te obliga a seleccionar un navegador. Tampoco tiene control por voz para el bluetooth del móvil, ni tampoco lector de tarjetas de memoria. añadiendo un navegador en ambas configuraciones, y el control por voz al BMW: El navegador de Audi incluye varios lectores de tarjetas de memoria SD hasta 32Gb. BMW 325i (manual) 56.641€ BMW 325i (automático + levas) 59.345€ A5 2.0TFSI quattro (manual) 56.920€ A5 2.0TFSI quattro (S-Tronic + levas) 56.920€ ----------------------------------------------------------------------- si hacemos configuraciones más completas: A5 2.0TFSI quattro (manual) 63.280€ A5 2.0TFSI quattro (S-Tronic + levas) 65.660€ añadimos: - Control de crucero adaptativo - Audi Music Interface (ipod, usb, miniusb, minijack) - Equipo Bang&Olufsen (505w x 10 canales + 14 altavoces + DSP) - Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, antideslumbrantes y calefactables. - Retrovisor interior antideslumbrante - Asientos eléctricos con memoria - Techo panorámico eléctrico. - asientos delanteros calefactables - cortinilla eléctrica en luneta posterior - saco portaesquís - Luz dinámica adaptativa - faros inteligentes "smartbeam" - Advanced Key BMW 325i (manual) 64.398€ BMW 325i (automático + levas) 67.102€ añadimos: - Control de crucero activo - Interfaz USB - Sistema HIFI profesional DSP - Retrovisores exteriores plegables eléctricamente - Retrovisor interior antideslumbrante (Los retrovisores exteriores antideslumbrantes son incompatibles con el plegado eléctrico) - Asientos eléctricos con memoria. - Techo solar eléctrico. - Asientos delanteros calefactables - Persiana solar eléctrica en luneta trasera - bolsa para esquíes - Luces autoadaptables - Luz larga en carretera automática - Acceso comfort Como puedes ver los precios son similares, siendo en algunos aspectos mejor el equipamiento de audi, y además cuando empiezas a añadir extras, el BMW se encarece más q el Audi. - La radio de Audi te trae lectores de tarjetas SD (BMW no) - El AMI de Audi es compatible con USB, miniUSB, minijack e Ipod (BMW solo USB) - Los retrovisores de Audi son plegado electricos, antideslumbrantes y calefactables. (BMW es antideslumbrante o plegado electricos, pero no puedes combinarlo, y no tienes opción de calefactable) Si eliges el A5 2.0TFSI 180cv (manual/automático), será mucho más barato que el 325i (manual/automático), pues su equivalente es el 320i. ------------------------------------------------------------------------------------ - Además puedes elegir otros extras en Audi, que en BMW ni existen: (o no aparecen en el configurador ni catálogo) - Audi Hold Assist (asistente de freno) - Audi Lane Assist (asistente cambio de carril) - Audi Side Assist (asistente de ángulo ciego) - Audi Drive Select - Suspensión regulable - Asistente de parking con cámara trasera - Sistema de control de presión de neumáticos - Mando a distancia Universal - Asientos traseros calefactables - TV digital y Radio digital.

Respecto al interior, ufff, el dia y la noche. el A5 es precioso, cómodo, y bien diseñado. acogedor, y deportivo. da gusta estar dentro, da sensación de que estás sentado dentro de un gran coche. El serie3 sin embargo, su interior es soso, poco llamativo, y no parece corresponderse con la categoría de coche q debería ser. Las calidades del A5, en su mayoría, son mejores q las de BMW, y el cuero de los sillones, es bastante mejor, en calidad, en acabado, en costuras... se ve a simple vista. el cuero dakota del serie3 da pena. Fue lo primero q me llamó la atención cuando estuve en el conce de BMW y me senté dentro de uno, el cuero lleno de pliegues y mal ajustado. Parecía "barato". Para colmo, el napa fina, q se supone q es mejor, no te lo dejan combinar con los sillones deportivos o pack M. el tablero del serie3, arkaico, monocolor, y soso. el ordenador de abordo, bastante discreto. el tablero del A5 es mucho más atractivo, con colores q diferencian las funciones, el FIS, ordenador de abordo, mucho más completo, y mejor diseñado, y además con inserciones de aluminio q le quedan muy elegante y deportivo. recuerda además q el A5 sin navegador ya te trae el MMI (pantalla multimedia interface) y q en el BMW tienes q poner navegador para poder tener el idrive con una pantalla para el resto de funciones, y además el MMI de audi está bastante mejor diseñado, más rápido, accesible e intuitivo. Pero todo esto tienes q verlo, y tienes q conducir el coche para percibirlo.

En que te basas para decir que el motor del 325i es mejor que el del 2.0TFSI? Porque la realidad es q el 2.0TFSI le da al 325i en prestaciones por todos lados. En bajas, el 2.0TFSI tiene un par de 350nm desde 1500 rpm. Alcanza su másxima potencia en 4300 rpm y estira hasta 6000 rpm manteniendo la potencia. Potencia real en banco: 234cv Es un motor progresivo, y bastante dócil, fácil de llevar por debajo de 2500 o incluso 3000 rpm, pero q tiene su carácter agresivo bien claro a más rpm. Su curva de potencia está mucho más llena q la del 325i. El 325i, En bajas muy soso. no empieza a despertar hasta 2400 rpm o más, con un par inferior: 270nm Su máxima potencia solo la da a 6100 rpm, así q en medias rpm 3000-4500 está muy por debajo de rendimiento, mientras q el 2.0TFSI ya está dando todo su potencial. Es un motor demasiado suave y demasiado progresivo. Hay que subirlo mucho de vueltas, más de 5000 rpm, para que muestre su nervio, y muy soso a bajas rpm. Lo único a su favor es el sonido de un 6L. Me da que no te has subido a un A5, y menos has visto bien de cerca su exterior. Por deportividad, el A5 es más agresivo, y más completo, y además más elegante. La trasera del serie3 está bien, pero es floja, no está a la altura de su delantera. Sin los paquetes deportivos, el serie3 es muy flojo, mientras q el A5 ya tiene un caracter bien marcado, y elegante. Ambos con sus paquetes deportivos, son bastante atractivos, aunq en mi opinión el A5 es más agresivo y potente desde cualquier ángulo, mientras q el serie3 solo destaca en su delantera. respecto al interior, ufff, el dia y la noche. el A5 es precioso, cómodo, y bien diseñado. acogedor, y deportivo. da gusta estar dentro, da sensación de que están sentado dentro de un gran coche. El serie3 sin embargo, su interior es soso, poco llamativo, y no parece corresponderse con la categoría de coche q debería ser.

Cuenta tamb que habrá un A5 sportback, y un Q3... y otras sorpresas. BMW por contra, está bastante mal económicamente, y está suspendiendo los futuros modelos, y no sacará nada más por ahora. Da la sensacion de que audi es quien mas va a arriesgar a pesar de la crisis e introducir los modelos que venian en camino, que no son pocos, pero es logico que lo haga al ser un grupo tan grande y ahora con el apoyo economico de porsche. Audi y Bentley han sido las únicas marcas del grupo VW que han tenido beneficios en el 2008. Audi funciona por si misma, sin el apoyo económico del resto del grupo.

En teoría, limitado a 250 km/h. Pero tienes que tener en cuenta el factor de error al comprobar el velocímetro.

Llevo llantas de 19" Y, y suspensión regulable. He medido la rueda delantera, lo más ajustado posible, y me sale 37,5 cms.

gracias por las respuestas. Voy a intentar conseguir alguna de esas. Pregunta: el coche es bastante grande (A5). una vez q está empapada la toalla, aunq la escurres, no queda seca. ¿usas varias, o simplemente sigue secando la q ya has usado? http://www.carcarepassion.com/epages/61556...egories/Toallas que opinan de: - PACK 2 TOALLAS PARA SECAR SONÜS DER WUNDER - TOALLA PARA SECAR BLUE PEARL - TOALLA PARA SECAR COBRA WAFFLE WEAVE ALTA ABSORCIÓN Hay otras pero dicen que las han descatalogado.

Si estás mirando un serie3 manual, no entiendo porqué te empeñas en el A5 automático. Compara con el A5 manual, y por el mismo precio del 325i tienes un A5 2.0TFSI (211cv) quattro, y es mucho más coche, y motor de más prestaciones que el 325i. yo estuve entre esos 2, y después de estudiarlo bien, lo tuve muy claro. ¿podrías exponer cuáles son las configuraciones de extras que has elegido para ambas marcas? te dejo unas fotos del mio:

A mi tamb me gustan los trasera, y por eso también estuve mirando BMW antes de comprar el A5. Pero cuando se comparan tipos de tracción, hay que tener en cuenta todos los pros y contras, y de los trasera a veces se olvidan los contra, y se exageran los pros. A mi lo q me parece exagerado es intentar posicionar al Audi por debajo del BMW. ¿prepotencia? El A4 es otro coche normal deportivillo. ambos son berlinas, no lo olvides. Hablamos de BMW y no MB, pq la filosofía de MB es muy diferente, y el target de comprador tamb es muy diferente. ¿envidia? eso es absurdo e irracional. Cualquiera que se compre un Audi, se podría haber comprado un BMW. Los precios son similares, y eligió Audi. Otros eligen BMW.

No cabfl,los míos son asientos deportivos S-line en cuero milano y calefactables. parece q los incompatibles son los climatizados.

Yo en su momento también me plantee el BMW, entonces lo vi en el concesionario. Con respecto a los acabados.... efectivamente el A5 es mucho más vistoso y el efecto del salpicadero (tal y como lo conocemos) se hace más atractivo a la vista. Pero para nada creo que los acabados del BMW sean malos, ni mucho menos, simplemente más austeros, pero ni feos (que es para gustos) ni de mala calidad. tienes que ver fotos de interiores del serie3 con menos de 1 año, y llenos de fallos y problemas de desgaste rápido, incomprensibles. Además el cuero que montan en los sillones "dakota", está muy por debajo en calidad y acabado del que monta audi. Ese fue uno de los principales motivos que me hizo desechar la opción de BMW. Sólamente me gustó el napa fina del M3... pero esos sillones solo los montan en el M3.

Cuenta tamb que habrá un A5 sportback, y un Q3... y otras sorpresas. BMW por contra, está bastante mal económicamente, y está suspendiendo los futuros modelos, y no sacará nada más por ahora.