cabfl
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El restyling todavía no aparece en ninguna lista de futuras actualizaciones de aquí a 2 años por lo menos.
Pero es posible que los introduzcan antes del restyling, igual q han hecho en el S5.
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... Y la respuesta de bmw es contundente y sin derecho a réplica...
A mi lo que me demuestra la respuesta de BMW - M3, es que no tienen una respuesta serie3 berlina, a la altura del A4 (berlina), al menos a efectos de buena publicidad.
Y al romper el envite de tu a tu, con un modelo de una gama muy diferente, dejan abierta una contraréplica por parte de Audi mucho más contundente: R8 v10, y que BMW ya no podrá responder.
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Algún tipo de trapo o método para el secado?
He probado varios, gamuzas, microfibras, balletas etc... unos dejan hilos, otros dejan rastros, otros no secan... Y me da miedo probar otros por miedo a que arañen.
De nada sirve hacer una buena limpieza con buenos productos, si luego al final se queda lleno de marcas por no secarse bien.
Mi coche tiene pintura Gris Meteorito efecto perla.
Alguna sugerencia?
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Audi abrió la partida con un A4 y BMW respondió con un M3... da que pensar.
parece que BMW no tenía una respuesta a la altura del A4 en su mismo segmento, y tuvieron que hechar mano del supercoupé.
En la web Fourtitude (versión Facebook), han comentado la noticia y han preparado (photoshop) una posible contrarespuesta...
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Que tal son los productos de limpieza del catálogo original de accesrios de Audi?
Seguramente son más caros que los que se consiguen de otras marcas, pero no me importa si realmente son buenos.
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...Yo vengo de un 320D del 2000, 137 cv, y la unica pega el caudalimetro (300 euros mas mano de obra fuera del conce oficial, y esto fue pasados los 150.000 km), el coche con 280.000 va de escandalo y tiene 9 añitos, para lo que es claro....Sobre fiabilidad, no suelen dar ningún fallo, pero claro está, en todas las marcas ahi coches que fallan... La fiabilidad de ninguna marca es 100%.
Liberto, tu 320d es modelo antiguo, que poco tiene que ver con el actual.
Repito lo dicho, el 320d actual ha salido muy malo.
Si decidiese comprar un BMW diesel, sería el 325d o 330d. Pero el 320d ni loco.
primoantonio, la fiabilidad de los motores de BMW, suele ser buena. Es una gran marca y destaca por sus motores, pero siempre hay alguna oveja negra o excepción a la regla, y es el 320d, que da muchos problemas.
Sus dueños, están temblando para que no les toquen las dichosas averías de este motor que afectan a un alto porcentaje de unidades.
Busquen en el foro de BMWfaq. hay muchísimos usuarios jodidos con el 320d, con apenas kilómetros. Los turbos fallan desde 5000 kms. Algunos con suerte les falla mucho más tarde, 30.000 o 50.000 kms.
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Si es suficiente? pues claro q si, y de sobra. Piensa q el A4 se vende desde 120cv.
otra cuestión es si preguntas q tal va deportivamente o en comparación con un TT de motor determinado.
si estás acostumbrado a un TT de más de 160cv, pues el A5 es más grande y pesado, y por tanto lo notarás relativamente menos ágil con ese motor, en comparación con un TT.
Pero te aseguro q el 2.0TFSI 180cv tiene bastantes cv reales y con bastante par: 320nm, y q se notan bien desde 2500/3000 rpm y sobre todo a 4300 rpm.
si quieres un poco más, tienes el 2.0TFSI 211cv... pero ya te digo, que ese de más no es necesario, sino más bien por vicio.
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esas llantas, incluso en 18", están muy guapas.
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Lo de la marcha atrás y la 1ª marcha es cierto, pero en el 100% de los coches......Todos,el que mas y el que menos tenemos algunas, sigamos llamandoles"pijotadillas", que se solucionan desde con un spray hasta con el uso del coche(como es el caso de las marchas que a mi ya se me ha solucionado)...
Algunas conclusiones un poco excesivas, son a partir de algunos compañeros del foro.
En el foro se quejan los que tienen problemas, y no los que no los tienen.
Además el foro no representa al 100% de los usuarios que hemos comprado y disfrutamos de un A5.
A mi me llaman mucho la atención los fallos que han surgido en los coches de algunos compañeros. Y estaba acojonado cuando esperaba el mio. Pensaba que el coche tendría ruidos por todos lados, ventanillas defectuosas, marchas incómodas y dificil de manejar... etc.
Como estaba acojonado, hablaba con otros usuarios del A5 en mi provincia, y nadie sabía nada de esos problemas.
Yo pensaba "el coche tiene problemas y nadie se atreve a admitirlo después de pagar 40-70.000€"
Al final el coche no tiene nada de nada. Va perfecto, incluso a velocidades de más de 160 km/h no se oye nada. solo el viento fuera y levemente, pues está muy bien insonorizado.
Sin duda, algunos compañeros sufren problemas, que en algunos casos se solucionan con un poco de mantenimiento, y en otros casos necesitan dar la lata en el taller para que les hagan caso
Sin duda es una put*da que un coche tan nuevo, a algunos les decepcione con estos problemas.
Todavía no he visto ningún problema grave generalizado que deba asustarnos, aunque los afectados con problemas incluso leves se cabreen bastante pq siempre es un trastorno cambiar los planes por culpa de un coche que debe estar parado varios días.
También es bueno que en el foro nos enteremos de todos los problemas que surgen, para estar atentos si a nosotros nos pueda surgir lo mismo.
Pero no generalicemos tanto, que Audi y sus usuarios no es solo este foro, y los que sufren, son una minoría.
(aunque no debería ser ninguno, pero calidad 100% en miles de unidades fabricadas no la da nadie)
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y para responder a un A4, necesitan un M3... da que pensar.
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y para responder a un A4 han necesitado un M3... da que pensar.
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buscas fiabilidad, y te fijas en el 320d? joe, vaya puntería eligiendo el motor BMW más desastroso del momento. ese motor es una pesadilla.
pásate por el foro de BMWfaq, y busca. Hay muchísimos, muchísimos, muchísimos casos de problemas con ese motor.
Te recomiendo, si buscas algo similar en prestaciones al 320d, el A4 2.0TDI 170cv.
Tendrás mejor motor, mejores acabados, mejor diseño, mejor espacio... es que no hay comparación.
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El S-Tronic es bastante reciente en el A5, así que puede que tarden en llegarte las respuestas.
en mi caso soy de manual, pero si eligiese el automático, S-Tronic sin duda.
En teoría y por lo que se comenta, es una maravilla. La versión de cambio automático más deportiva.
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pues ya q dice el gobierno q hay q consumir productos de España... ya podrían equiparse con coches seat, y no con extranjeros.
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Vas alto, vas seguro, y con traccion integral ...
no estoy deacuerdo. Falsa seguridad la de los sub y TT. La gente se cree q por ser más grandes y brutos son más seguros... pero eso es falso.
una berlina o coupé es mucho más seguro q un sub o TT en carretera. La estabilidad es mucho mayor, y eso es muy importante en la seguridad y capacidad de reacción. En curvas si te pasas, la berlina o coupé puede aguantar, mientras q el sub o TT te arriesgas más a terminar en la cuneta. Si necesitas esquivar un obstáculo, el coupé o berlina tienen una reacción más rápida y ágil, el sub o TT será más lento y pesado.
La gente se cree q seguro es el q menos sufre si se empotra de frente contra un muro... pero las causas de accidente en la mayoría de casos, son muy diferentes a eso, e importa mucho más la agilidad y estabilidad.
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Bueno, pues finalmente lo probé. Ayer fui al concesionario y le pedí que me dejara probar la dureza de la dirección de serie sin el Servotronic. Y... confirmó algunos de vuestros comentarios, puesto que no la encontré tan dura como me temía después de leer otros mensajes, de forma que al final no lo pedí. Realmente (y no dudo que aparcar con un dedo debe ser una gozada), no veo necesaria esa asistencia extra, de forma que ahí puse el límite. En alguna parte hay que parar con los extras !
Bien, pues la suerte está echada ! Ante todo, muchas gracias de nuevo a todos quienes habeis aportado vuestras opiniones, compañeros !!
y también probastes uno con servotronic?
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me lo creo.
El mio es quattro, y creo q a los quattro les ponen las marcas un poco más cortas, y en 6ª, a 160 km/h sube hasta 3200 rpm.
Así q no me extraña q el 2.0TFSI delantera, alcance esa velocidad por debajo de 3000 rpm.
y si eso sorprende, 205 km/h a solo 4000 rpm.
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En el mio no se oye nada... y tampoco entran mal. No son superblandas, pero van bien.
No noto nada, y creo q me estoy fijando más que nada por los comentarios de algunos compañeros del foro, porque sino, ni siquiera me llamaría la atención.
En mi caso es un 2.0TFSI quattro, de hace un par de semanas.
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preciosas estas últimas con el paquete style y 4 salidas más el frontal S-Line.
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Jose, con todos los respetos, y entendiendo tu cabreo.
De la solución que exiges de coger la pieza de un coche nuevo, olvídate. Ni Audi ni ninguna marca te hará eso (ni tienen obligación o deber de hacerlo).
De poner una pieza que no es original fabricada en un taller... ni audi ni nadie te mantiene la garantía. no es un repuesto original.
Creo que estás descargando en el coche, la rabia y frustación de los problemas de atención al cliente.
El coche no es nefasto por romperse un manguito. Nefasto es el servicio q te están dando, por no proporcionarte un coche de sustitución durante el tiempo q esté el tuyo en el taller. Esto es bastante extraño, y deberías reclamar con fuerza este problema, pues en mi experiencia siempre han facilitado coches de sustitución, aunq no fueran del mismo nivel.
Nefasto es es el servicio por no tener stock de esa pieza, o no proporcionarla rápidamente desde fábrica.
Espero que te solucionen tu problema cuanto antes, que debido a la distancia se ha convertido en mucho más de lo que es.
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... En fin que si para tí no es un lujo de verdad que me alegro , pero no me parece de recibo que un coche de alta gama este teniendo tantas incidencias.
Para mi, un coche de gama premium, si es un lujo. y los 40.000€ mínimo, sin duda un precio para pocos bolsillos.
Estas marcas no deberían tener problemas graves. Se supone que valen por calidad, además de prestaciones y equipamientos exclusivos.
Desgraciadamente, todas las marcas, incluidas las premium, tienen sus problemas.
Pero, por suerte, en el A5, aún no se ha visto ningún problema grave. Hay algunos pequeños problemas, en contadas unidades. Creo que por ahora el modelo está saliendo bastante bueno, y ya lleva 2 años. todavía falta tiempo para saber realmente cuánto de bueno ha salido, pero problemas fuertes ya se habrían visto.
Deberíamos preocuparnos si tuviese problemas de turbos, de inyectores, de refrigeración, de suspensión... etc. Problemas de verdad, que hacen la vida imposible. Y por ahora nada. Como ya te ha dicho Mula, la competencia si tiene problemas graves y generalizados que no debería una marca premium.
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parece carbonizado... jejeje. no me gustan estos experimentos.
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estamos hablando de un Todoterreno, no de una berlina o coupé.
Esa es la polémica. si realmente tiene sentido vender como deportivo un Todoterreno.
No solo por sus más de 2000 kg, q no solo es el peso, sino tamb la altura de su centro de masa y el tipo de suspensión, sino la utilidad y sentido de esta combinación:
No es un buen todoterreno, no es un buen deportivo, aunq sea mucho más deportivo q sus equivalentes en segmento, y además es un mastodonte con menos habitabilidad q los equivalentes en tamaño y precio.
Un RS6 con 580cv tamb es un capricho, pero tiene mucho más sentido, y el resultado es efectivo en habitabilidad y prestaciones.
No es un Todoterreno, su centro de masa está mejor compensado... y me apostaría lo q fuera en una comparación en carretera, q el RS6 se desayuna a cualquier todoterreno, por mucho ///M o motor que les metan.
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Lo extraño de esta mula que no suena igual que la otra que se vio hace poco en otro video
Aquí parece más un V8 atmosférico en cambio la otra parecía llevar algo más.
Seguiremos especulando hasta que se sepa algo definitivo.
grabados con cámaras de lejos y a la caza del bólido, no esperes q se puedan apreciar bien los sonidos de los motores, y además está claro q si son mulas, estarán experimentando con los ajustes del motor... o hasta puede que estén probando varios motores diferentes.
como bien dices, seguiremos especulando.
Sobre la suspensión...
en Mecánica Audi A5
Publicado
Recuerda que la suspensión de serie del A5 en España es la deportiva: -2cms.
La S-Line es -3cms, pero respecto a la deportiva -1cms.
Si el coche ya viene rebajado -2cms, me parece exagerado rebajarle -3,5cms más.
La S-Line rebaja -1cms, respecto a la deportiva, pero realmente son -3cms respecto a la estandard. Si el A5 ya viene rebajado -2cms por la suspensión deportiva, nos queda solo -1cms de margen, para no superar -3cms.