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Yo tengo un HTC Diamond, con windows mobile 6.1, y funciona todo. sin problema. Si tuve problemas al principio. no cargaba la agenda. lo intenté muchas veces, y en el concesionario también lo intentaron y nada. Revisaba la configuración del aparato y no encontraba nada raro. al final opté por resetear el móvil. te lo deja igual q cuando lo sacas nuevo de la caja, con la configuración de fábrica. Pierdes todos los contactos de la agenda y configuraciones. Luego lo volví a sincronizar con el ordenador para recuperar la agenda y contactos, y... conectó con el coche a la primera, con agenda, lista de llamadas... todo. Prueba a resetearlo, previamente haz copia de seguridad de todo, o sincroniza con outlook para tener todos los contactos en el ordenador. Si ese móvil no es compatible, la culpa es del aparato, no de windows. http://microsites.audi.com/campaigns/mobil...S/db_popup.html el omnia aun no aparece en la lista de móviles testeados. pero el i8510, el i7110, por ejemplo, es incompatible en versiones antiguas del MMI, y es compatible en la mayoría de funciones con MMI a partir de noviembre de 2008.

Hazte a la idea de que estás comprando un A5. es caro, y los extras también son bastante caros. Además calcula también que mantener el coche no es barato. las revisiones, y los cambios de aceite por ejemplo. cualquier reparación que necesites será bastante cara. (aunq eso se soluciona con un seguro a todo riesgo) Hay compañeros que han gestionado la matriculación por su cuenta. Pregunta en el concesionario exáctamente que es lo que te cobran. Imagino que la preentrega se refiere a la preparación del coche, pues de fábrica llega empaquetado. Los paquetes técnicos/comfort los ofrecen en el A4, pero en el A5, no creo que haya intención, pues se vende bien. Piensa que del grupo vag, Audi es la marca que mejor está aguantando la crisis, así que muy apurados no están. si comparas con multimarcas, las configuraciones son diferentes, y mira bien que es lo que traen. Tendrá en el base algunos extras, pero puede que otros no. (en Alemania no regalan los coches a nadie) Ellos saben que es lo que trae el base de Audi España, y resaltarán los extras que ellos traen de serie... pero vigila que seguramente compensan quitando otras cosas. Si quieres, pon la lista completa de equipamiento, y seguro que podremos ayudarte.

alguien sabe si el difusor del S-Line cambia la corriente de aire del rebufo? imagino q algo hará, y no solo será estética.

Los Xenon atraen mucho a los insectos. Pasa tamb en otras marcas.

opino igual, yo tamb vi uno, y hasta el último momento estuve dudando entre el gris meteorito y el azul aruba.

Llegaste a probar este disco duro que comentas??. Es que estoy mirando este lo que pasa es que es de 5400 rpm, le he escrito para que me diga el consumo que tiene, a ver si es menor de 500mA Xaludos no me ha llegado el cable usb del AMI, así que aún estoy sin saber si funcionará. en cuanto pueda probarlo te diré.

eso mismo pregunté a una persona de confianza que trabaja en audi. la respuesta: pero nunca se sabe. podría salir algún paquete si audi en alemania plantea la estrategia de ventas más agresiva. 9,2% está bien. aunq hay algunos que han conseguido algo más, 10-11%, y otros q no han conseguido más de un 6%

el diesel tira más y consume menos. el gasolina estira más las marchas, depende de cómo te guste conducir: 2.0TDI 170cv (4200 rpm) par: 350 nm (1750-2500 rpm) vel max: 230 km/h 0-100: 8,3 sg urbano: 7,1l interurbano: 4,2l promedio: 7,3l 1.8TFSI 170cv (4800-6200 rpm) par: 250 nm (1500-3000 rpm) vel max: 228 km/h 0-100: 8,4 sg urbano: 9,9l interurbano: 5,5l promedio: 7,1l

escoge el gasolina o diesel, por tus necesidades y gustos. entre el 1.8TFSI y el 2.0TDI hay menos de 1 año de diferencia de salida al mercado, así q ese tema no debe influir en el precio postventa, aunq es cierto q el 1.8TFSI 170cv fue sustituido por el nuevo 2.0TFSI 180cv, y por eso se ven buenas ofertas con los 1.8TFSI q todavía quedan en algún stock.

túnel de lavado? busca alguna gasolinera con lavados con manguera con chorro a presión. te llevará un poco más de tiempo lavarlo, pero lo disfrutas, y además lo cuidas.

con nav o sin nav?

la mátrícula es photoshop. dejarlo en blanco no me gusta, y poner la verdadera matrícula... pues ya sabes.

jejejejeje

en fotos dificilmente podrás apreciar las diferencias. Si tienes suerte de ver ambos en un conce, notarás una gran diferencia. Sin dudarlo, aunq tiene sobre precio, eligiría el negro phantom efecto perla.

se me había olvidado contestarte. En mi caso, asientos electricos con memoria, + espejos exteriores antideslumbrantes, eléctricos y calefactables. en el mio, cuando abro la puerta, se oye un motor, pero no se si es de los asientos. Proviene de debajo, eso si. al cerrar tamb, pero se confunde con el del plegado de los espejos esteriores, así q no se exáctamente. lo del asiento del acompañante. a mi si me vienen esas opciones, pero es sin nav.

respetando tu opinión, y estando deacuerdo en q un quattro y un trasera es mejor q un delantera, todavía no se ha visto ninguna demostración de q un trasera le meta a un quattro. Y si buscamos videos de la época en la q se permitía usar quattro en competición, incluso con lastre obligado por su superioridad, dominaban la competición y le metían a los traseras. Ya sobre mojado, está más claro aún. jeje. un trasera no subirá mejor (exceso de peso en el tren trasero puede superar el límite de adherencia de las gomas), un quattro si. no es extraño ver a los trasera patinar en las rampas, por ejemplo. Es fundamental transmitir la potencia con 4 ruedas, en vez de con 2. Y en tema de repartos de peso, ninguna marca da el 50:50 exácto. es márketing. Un 320i pesa 185kg menos q un 335i, y 210kg menos q un 335d, y la diferencia está en el motor. Así q es imposible q los 3 tengan un reparto de 50:50. Pero si es cierto q determinadas marcas y modelos se aproximan a un buen reparto, y tanto los audi quattro, como los bmw están entre esas marcas y modelos. El tema diversión, es otro tema. no es lo mismo diversión, q efectividad. Y coincido contigo, q u trasera, si sabes divertirte con él, es muy divertido... pero un quattro tamb, simplemente es otra diversión. este es un tema muy interesante, y sin animo de discutir, suelen estar bien los debates sobre las ventajas y desventajas de cada sistema. sobre el video, ya lo he dicho en otras ocasiones. no me parece muy fiable. el 335i lo lleva al límite, y el S5 parece q va de paseo. además hasta parece q le han dicho q se suelte una risitas cuando lleva el 335i para lo de: "te gusta conducir" "bmw es divertido". Hay mucho dinero en juego, cuando se hacen estas comparativas. El compañero nevermind, si entra en este hilo, nos podrá ofrecer resultados de muchos circuitos, dnd se ve claramente q el S5 supera al 335i.

En el configurador del A4 sale igual q en el del A5, pero además la estandard, q no existe en el A5 en Audi España.

enhorabuena. me han gustado bastante tus primeras impresiones. La verdad es q el día q lo recoges estás sobrecargado de emociones. 300 kms de golpe? joer. y si, queremos ver las fotos... jajajaja.

vamos a ver. el Q5 es un todoterreno 4x4. su suspensión no es comparable a la del A4 o A5. Si estás preguntando por el Drive Select + Suspensión regulable. relee mis comentarios. la regulable tiene los muelles rebajados 2 cms, igual q la deportiva. Por eso creo q es posiblemente más dura q la estandard, pero hace mucho q probé el coche con la estandard y no puedo asegurarlo tajantemente. la diferencia es q la suspensión es regulable en dureza y además se adapta a cada circunstancias. Según mis impresiones, en mi coche, en comfort es bastante suave, pero se endurece cuando es necesario. y me da la sensación de q es más dura q la estandard. Pero es una dureza diferente, pq es cómoda al mismo tiempo. El modo dinamic es dura y se nota bastante. es más rígida. aquí no hay salida. es siempre dura. Recuerda q mis impresiones son con el A5. aunq la base es la misma q la del A4, puede q el ajuste sea diferente, por tener un carácter más deportivo. En la información oficial y en el configurador, te dice cuánto van rebajadas cada suspensión. como ya te he explicado: suspensión estandard en todos los 4 cilindros. suspensión deportiva bajada 20mm en los v6 (opcional para los 4 cilindros) suspensión S-Line (opcional) bajada 30mm respecto a la estandard o 10mm respecto a la deportiva. suspensión regulable bajada 20mm (igual q la deportiva) (opcional) la suspensión regulable está bajada 20mm, igual q la deportiva. pero su altura es fija en todos los modos. siempre está bajada 20mm. lo q cambia de un modo a otro, es la dureza, y no la altura.

yo he comprado 2 tarjetas TAKEMS de 4Gb. las tengo llenas y funcionan perfectamente (radio sin nav).

He estado mirando el configurador del A4 berlina. efectivamente es como decía: suspensión estandard en todos los 4 cilindros. suspensión deportiva bajada 20mm en los v6 suspensión S-Line (opcional) bajada 30mm respecto a la estandard o 10mm respecto a la deportiva. suspensión regulable bajada 20mm (igual q la deportiva)

enhorabuena, ya queda menos. dicen que los últimos días son los que más cuesta esperar... pero a mi fue al revés. cuanto más cerca estaba el coche, más rápido se me pasaba el tiempo... jejejeje.

Creo q es una llanta con estilo diferente a las del S-Line. si buscas una llanta con aspecto agresivo y deportivo, mejor las de 5 brazos del S-Line. Esta llanta es más formal y elegante. es menos deportiva. El diseño de esta llanta proviene del A6.

La suspensión deportiva, baja 2 cms respecto a la suspensión estandar. La suspensión S-Line, baja 3 cms respecto a la suspensión estandar, y por tanto, 1 cms respecto a la deportiva. La suspensión regulable, baja 2 cms respecto a la suspensión estandar, igual q la deportiva. En España, el A5 siempre viene con suspensión deportiva de serie, por eso en el foro se habla de solo 1cm en la S-Line, pues respecto a la estandar, aquí no existe, pero en otros paises si. Yo soy de Canarias, y aquí el equipamiento de serie es diferente. En los A5 4 cilindros, antes el 1.8TFSI (170cv) y que ahora es el 2.0TFSI (180cv), y el 2.0TFSI (211cv) vienen con suspensión estandar. Los v6 todos traen deportiva. Por eso pude probar un A5 con suspensión estandar (3cms más alto q la S-Line) El A4 no me he informado, si tamb vienen todos con la deportiva, o solo algunos motores. Y volviendo al tema, la suspensión regulable, baja 2cms (siempre en todos los modos). Por eso me da la sensación de que incluso en modo comfort es algo más dura q la estandar... pero aún así no son comparables, pues su comportamiento es diferente. En la suspensión estandar, deportiva y S-Line, la dureza es siempre constante. sin embargo en la regulable varía dependiendo del modo y de la circunstancia. En modo comfort es más blanda y suave, y en dinamic más dura. Pero además dependiendo de las inercias del coche, se endurece cada suspensión independientemente. Por ejemplo, al coger una curva, el lado q recibe más peso por la inercia se endurece más q el lado contrario. Por eso en modo comfort, se nota bastante blanda cuando vas por autopista en linea recta, y cocges baches o los típicos empates de asfalto, y sin embargo se nota más dura cuando coges curvas en carretera. La suspensión regulable tiene 12 sensores q analizan en milésimas de sg, en cada instante el comportamiento del coche, y ajustan la dureza de cada amortiguador. La diferencia entre comfort y dinamic, es q el criterio de ajuste es más relajado en comfort, y más agresivo en dinamic. Es un extra q no es imprescindible. si pones la deportiva o si ya te la trae el coche de serie, es una buena elección. económica, y con un buen equilibrio entre deportividad y comodidad. Pero si te sobra presupuesto, te aseguro q la suspensión regulable es una buena pijada, y se nota.

Yo al parar no espero nada...apago y listo, no creo que sea muy necesario. Si cada vez que cojo el coche espero 2 min para salir desde que lo apago, ya no lo cojo En los motores con turbo, es bastante recomendable, dejarlos reposar un poco antes de apagar. pero no siempre se puede, trabajando, llegas con prisas a cualquier sitio, o con retraso, y a ver quien se espera en el coche parado. Siempre q puedo, lo hago