cabfl

Se entiende lo q quiero decir. Está claro q el 3.0TDI es más motor, y con repro más aún. Labombadiesel, no me malinterpretes... jejeje Lo he dicho bien claro, el par del 3.0TDI es inigualable. Sin duda es un motor con mayores prestaciones. Además el par es muy importante en sistemas Quattro, y marcarán diferencia esos 500nm. Lo único a favor del 2.0TFSI es q estira muchísimo más. el 3.0TDI tiene un margen de solo 400rpm a máx potencia (4000-4400), mientras q el 2.0TFSI es de 1800rpm (4200-6000) (según las curvas de potencia oficiales, horizontal desde 4200 hasta 6000 en el 2.0TFSI) Mi comparativa es con el 3.2FSI, al q gana con una mejor curva hasta las 4800rpm, sobre todo en bajos desde 1500rpm (y posiblemente 5000rpm pq ya sabes q los motores turbo dan reales más q oficiales, y los atmosféricos no tanto más) Y tamb le gana en consumos, pues los TFSI tragan cuando pisas, por el turbo, pero en bajas rpm consumen muy poco.

woyzA5, el 180cv tiene menos extras, la diferencia de precio no es solo por el motor. No a todo el mundo le gusta ganar potencia alterando el motor con repro, arriesgándose a perder garantía, y si lo tienes claro, pues tamb se la puedes hacer al 211 y ganarás aún más. Además estamos hablando del 2.0TFSI (211) QUATTRO, el 180 no tiene versión Quattro. Por eso al compararlo con sus hermanos mayores v6 3.0TDI Quattro y v6 3.2FSI Quattro, pues este 2.0TFSI Quattro es una opción prestaciones/precio bastante interesante. Del tema de otras marcas... pos fale, un Seat Leon con buen motor puede pasar de largo... pero no compares. Un coche no es solo el motor. El A5 es mucho más coche. Igualmente con otras marcas q quieras comparar.

El exeo es un golpe de efecto: seat lo venderá bien, a buen precio y con el prestigio de ser casi igual al antiguo audi A4. VAG, se ahorra mucha pasta en diseñar un nuevo coche (me refiero a nueva plataforma, pues el diseño exterior es lo menos caro de diseñar) VAG continua rentabilizando un modelo de hace 8 años. todos los gastos de investigación y maduración de esa plataforma están ya más q rentabilizados, y seguirán rentabilizandolo aún más. El precio es correcto, pues se trata de un modelo antiguo renovado/maquillado, y con ciertas limitaciones, pues no dispondrá de algunas opciones del Audi original.

los números hablan por si solos: 211cv oficiales... 234cv en banco pruebas. 350nm de par oficiales... 400nm en banco pruebas. Este motor tiene una potencia q rivaliza con el v6 3.2FSI (265cv 330nm) a bajas y medias rpm, el 2.0TFSI (211) supera al 3.2FSI (hasta 4800-5000rpm). Alcanza su máxima potencia a 4200rpm y la mantiene hasta 6000rpm. Su elevado par se alcanza desde 1500rpm, q asegura potencia desde bajas rpm. El 3.2FSI supera al 2.0TFSI (211) cuando sube de las 4800rpm (en teoría, pues posiblemente en la práctica necesite superar las 5000rpm) Respecto al 3.0TDI... su elevado par a 500nm lo hacen inigualable. Pero su máx potencia (240cv) desde 4000rpm se termina en 4400rpm, mientras q el 2.0TFSI permite mantener una potencia similar (234cv) desde 4200rpm hasta 6000rpm. (eso es mucho margen) Además es un motor con un consumo bastante ajustado para sus prestaciones... y con una conducción a bajas rpm seguramente es un consumo muy bueno. Sin duda, cuando pises se convertirá en un tragón, pues el turbo chupa, y la potencia no sale de la nada, jeje. al ser quattro aumenta el consumo, pero vale la pena el extra de seguridad y tracción. cuando te llegue, no olvides fotos e impresiones... el 2.0TFSI (211cv) Quattro mio llegará en mes y medio.

el Gris lleva 19". son oficiales de audi, y están en el catálogo.

Yo los vi juntos en el conce, en dos A3... y lo vi muy claro. La diferencia se nota bastante. El brillante se raya con más facilidad q el metalizado/efecto perla... incluso vienen ya con microrayones. es muy muy delicado. Por eso el metalizado/efecto perla, pero lo mejor es q lo compruebes tu mismo. A mi me parece además más bonito, con ese efecto metalizado, y el negro brillante más soso... aunq es cierto q el brillante es más negro.

Los 2 son S5... pero me imagino q te refieres a las llantas del Gris Meteorito. Son originales de Audi, 19" 5 radios segmentados (Audi exclusive) Las llantas del S5 negro, no son de audi, pero parecen de 19" con cubiertas de perfil bajo.

con 2 coj****

PedroR... de esas hay una serie bastante interesante, sobre todo quien esté indeciso entre el Gris Meteorito y el Negro Phantom:

a mi esa lista me parece más bien de actualizaciones q se han realizado.

Deberías ver en el concesionario, la ENORME diferencia q hay entre el negro brillante y el Negro metalizado o efecto perla. Sin duda, metalizado o efecto perla.

de un S5 ... que menos ... jeje

este finde nevó en mi isla... (Gran Canaria) y no me llega el coche hasta abril... buaaaaaaa

en los videos es un poco más dificil... pero creo q tamb es Gris Cuarzo.

Gris Cuarzo... si encuentro unas fotos más del making off, las cuelgo.

sastamente, eso he dicho ...

No creo q sea la propia bandeja, pq con el Bang&Olufsen q tiene más potencia, no hay vibraciones. Es el propio altavoz q no da la talla, y vibra lo q no debería.

el importador en Canarias es Domingo Alonso S.A. en Las Palmas. www.audicanarias.com Importan para Canarias, Ceuta, Melilla, y varios países de SurAmérica. Cuatromoción es un concesionario en Tenerife q vende en Tenerife. En mi caso el conce de MillerBajo. El trato es realmente bueno. Les he dado la PALIZA casi un año. desde mi elección inicial q era un A5 1.8TFSI, hasta la elección final q es un A5 2.0TFSI Quattro. Durante casi un año me he reunido con el comercial decenas de veces, y he cambiado la configuración no se ni cuantas veces... además de mucha documentación q me han facilitado. He hablado muchas cosas de las comentadas en este foro, y la verdad es q son comerciales a los q les gustan los coches, y están bien metidos en el tema... no solo de audi, sino del mundo del motor en general. Ya les he comentado lo de revisar el coche cuando llegue antes del pago, y me han comentado q ningún problema. Hitacan: Exige revisar el coche antes del pago. POr muchas pegas q te pongan, te aseguro q el tema no está actualmente como para aumentar estock de coches sin vender. ellos están fritos por entregar el coche, así q seguramente aceptarán lo q les pidas con tal de soltar el coche.

El S5 son palabras mayores... y en mediciones de diversas fuentes en varios circuitos importantes, el S5 supera al 335i. igualmente lo está haciendo el S4.

te refieres a q consume mucho o poco? Yo tampoco me creo nada de esos tiempos en circuito. O es un circuito pequeño q no da tiempo a subir revoluciones, y por tanto prima las bajas y medias vueltas y la patada... o se les ha ido la bola con las mediciones... y creo q más bien lo 2º, pq aunq sea pequeño el circuito, al BMW le bastaría con jugar en 2ª y 3ª marcha para mantenerlo a altas revoluciones.

según comentan en este hilo del foro A4, el 2.0TFSI (211cv) está dando en banco 234,8cv. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179567 si el dato es correcto, es alucinante lo bueno q ha salido ese motor ... aunq los datos de este artículo los tomaría con prudencia.

Por algo existe QUATTRO. el equivalente al 335i de BMW es el S4 con tracción Quattro... y no hay comparación. dudo q un 180cv delantera, pierda tracción por exceso de cv. Ya lo he probado en el A5 y van con mucho aplomo. si te fijas Audi monta Quattro en motores de mucho par: 350nm o más, q son los q necesitan una mejor tracción para aprovechar tanta potencia.

el serie3 berlina, es el equivalente al A4. un familiar deportivo... pero nada de circuito. el equivalente al 335i berlina, se supone q es el S4... (aunq el S4 posiblemente sea un poco superior) Respecto al video... lo q veo es un coche q se va de culo en cuanto le pisas... sobre seco. No quiero imaginarme la pesadilla q será sobre mojado.