cabfl

macarrilla

mi hermano tiene un 525d. a los 3 años rompió turbo, le costó un ojo de la cara la reparación. un año después rompió nuevamente otra pieza del motor, y nuevamente pasta. en 4 años se había gastado más de 5000€ en reparaciones. Conozco unos cuantos casos más de serie 5 diesel bastante rana. en el foro de BMWfaq, hay muchísimos casos de problemas con el 320d. Es posiblemente uno de los peores diesel del mercado. No se si será el mismo motor q el 520d. Igualmente hay muchos problemas con el 330i y 325i, cambian inyectores, y muchas veces sin comunicarlo. Problemas de mala calidad de interiores, bastantes tamb, con fotos de la pintura interior saltando. El foro está lleno de usuarios quejandose de sus problemas... no son casos aislados. La buena fama q tiene BMW de sus motores y calidades en general, cada vez se aleja más de la realidad. NIGHT PHANTOM, todos sabemos q en todas las marcas hay problemas, pero BMW últimamente se está luciendo. Los AUDI se renuevan al mismo ritmo q los BMW. cada 5-6 años, con restyling cada 2-3 años. Decir q el 320d es un buen motor y fiable, es pasarse de largo, viendo es estruendoso fracaso de problemas y roturas q tiene. Y lo peor, BMW hace muchas reprogramaciones y cambios en el coche sin decir nada. En el foro BMWfaq hay mucha gente q se queja de ello. Quien no esté convencido de lo q digo, q se pase una temporadita por el foro de BMWfaq y lo compruebe directamente de sus propios dueños.

para mi q es un Gris Meteorito. tiene los reflejos azules q le caracterizan. Pero como es una foto sacada a una hora "especial" despista... y se ve precioso. realmente precioso. las llantas me encantan, y creo q son la mejor elección para el paquete S-Line. (paquete S-Line q no escogí, para poder llevar las llantas 19"Y, y el interior Gris Luz, pero dudé hasta el último momento si poner el pack S-Line y esas llantas) mmmmm todavía sigo indeciso, pero el pedido ya está hecho... jejeje, y menos mal, pq sino no me iba a decidir nunca.

Si se oye perfecto, los altavoces y el amplificador es el mismo con y sin nav. La diferencia es el DSP. con nav tienes 3 modos, y sin nav tienes solo 1 modo. yo lo he pedido y no tengo nav. lo he probado y en comparación con el audi sound system, el B&O suena mucho mejor (incluso sin nav), y además no tiene vibraciones en la bandeja trasera. Vibraciones tendras en todo el coche gracias a su potencia, solo hace falta subir un poco el volumen para notar el sub en el asiento pero eso es otro tipo de vibración... jejeje de esas si q quiero.

Si se oye perfecto, los altavoces y el amplificador es el mismo con y sin nav. La diferencia es el DSP. con nav tienes 3 modos, y sin nav tienes solo 1 modo. yo lo he pedido y no tengo nav. lo he probado y en comparación con el audi sound system, el B&O suena mucho mejor (incluso sin nav), y además no tiene vibraciones en la bandeja trasera.

esta es preciosa

no es una cuestión de discutir, haya paz. la experiencia de cada uno es igual de válida, pues varía mucho dependiendo de la forma de conducir y de los hábitos en la forma de manejar el coche.

ambos colores son muy bonitos. a mi me gusta más el gris meteorito, y así he pedido mi coche. Me parece más deportivo, y ese reflejo azulado es precioso. Piensa tamb como vas a combinar el interior. si es negro o marrón, te da igual cualquiera de los 2 esteriores. Pero si pones beige, gris luz o plata estrella (los claritos) entonces mejor el exterior en gris meteorito.

Yo tuve un blackberry 8100. y funcionaba perfectamente. Ahora tengo un HTC diamond... y tamb perfectamente. El Storm, no debería tener problema, pues siendo de Blackberry, la gestión del bluetooth y la compatibilidad debería ser la misma q en modelos anteriores... pero parece q se sale de la norma o necesita algún truco. el iphone... no me gusta cargar con ladrillos, jejeje.

para el 2.0TDI 143cv y en zonas urbanas seco o mojado pero sin nieve... la verdad es q no te vale la pena, y vas a tener mayor gasto de combustible.

4 cilindros con quattro = solo a un lado. ya se han visto fotos del 2.0TFSI Quattro.

yo tamb lo pedí el 30-12-2008, pero el 2.0TFSI (211) Quattro, y me han dado semana 8 (16-22 Febrero)... :crying_anim: me estoy comiendo los dedos a diario. cuando llegue el coche no me quedarán manos para conducir... jejeje

te digo lo mismo, 211 y si es posible Quattro. vale más la pena eso q algunos opcionales. y de todo lo q has metido, vas y quitas el Hold Assist? joer, de los más baratos y bastante útil y cómodo. y los sillones, mejor el cuero milano. más resistente y fácil de limpiar. sobre todo en ese color q es muy sucio, y en cuero alcántara no te va a durar nada y se quedará hecho un asco.

donde lo has visto?

blanco ibis + interior plata estrella... uaaaaauuuuuuu, esas fotos quiero verlas !!!!!!

las 2 últimas fotos, las del motor, parece q no se corresponden.

no creo q sea una cuestión de precio, pues el 2.0TFSI quattro s-tronic, es más caro q el 2.7TDI multitronic, además de tener más cv, mejor tracción, mejor caja cambios etc... es más coche y más caro. es simplemente q diferencian los V6 de los 4 cilindros.

FUNCIONA ??????? colgado en el foro general por NeverMinds... impresionante y un auténtico gustazo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=176158 name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

En su caso tiene la traccion en las 4 ruedas, pero si las pone en las traseras pasan dos cosas: 1- Menor propension al cuelo. 2- En salida de parado permite traccionar mejor al ir todo el peso del coche sobre el tren trasero (leyes de la fisica segun las cuales todo objeto en reposo al sufrir una aceleracion tienden a seguir en estado de reposo) con lo cual el todo el peso del coche pasa a decaer en las ruedas traseras lo que aumenta la traccion. En el caso del A4 b8 y A5, el Quattro tiene más tracción en las traseras. 40% delante y 60% detrás... aunq ya saben q dependiendo de las circunstancias varía.

Blind, eso está claro... lo q no entiendo es q con el Avant se salten la norma.

No es por amargarte, pero aunque hayas cerrado el pedido en diciembre, si suben los precios durante la espera te lo aplican, y eso no es de Audi, es de todas las marcas, si cuando fabriquen tu coche han subido los precios te comes la subida, mira la letra pequeña del contrato. en mi caso el precio está cerrado. no me pueden subir nada.

Vomitivo !!!!!!

solamente en el Avant... y sinceramente, yo tampoco lo entiendo.

no es recomendable alterar las salidas, aunq algunos lo hacen. El tamaño, nº de salidas y longitud de recorrido de los tubos, desde el motor hasta el final, ha sido calculado y diseñado para las características de cada motor. Además puedes tener problemas con la itv.

posiblemente a un lado. en el A5 el criterio es: V6: a 2 lados 4 cilindros: a un lado