cabfl

ya se ha comentado antes. en 2009 subían los precios.

Yo me he dado prisa en hacer el pedido en Diciembre, pq en el conce me avisaron q en Enero subían precios... y por los pelos, el 30 de Diciembre cerré el pedido.

este tipo de cosas, q ahogan las salidas, me imagino q no será bueno para el motor.

180 y 211 son el mismo motor con valvelift.

Blind, yo tampoco lo he probado, pero si lo he visto.

y parece q el compañero perezperez, ayer mismo vio un caso igual.

en un delantera hay menos inercia hacia el tren trasero, y por tanto el peso se mantiene mejor compensado entre ambos trenes y mantienes mejor adherencia, además el tren delantero no recibe tanto peso q lo haga patinar.

un ejemplo simple, cuando caminas sobre una superficie helada, intentas hacerlo suavemente, pq si pisas con fuerza o mucho peso resbalarás.

(evidentemente el tipo de calzado influirá mucho, igual q en el coche el tipo de gomas, y las de invierno son decisivas)

Por cierto hoy que nieva tanto.....una consulta ¿Con la tracción QUATTRO no es necesario poner cadenas? tiene más ventajas para un conductor normalito?.

Quattro va sin dudas mejor q un delantera o trasera sobre nieve... pero no te confies demasiado o terminarás tamb mal.

Aunq sea Quattro, debes poner neumáticos de invierno o cadenas o similar.

un trasera subiendo una cuesta, posiblemente patine más q un delantera, pues el peso por la inclinación y la inercia se va sobre el tren trasero, ... y exceso de peso sobre superficie deslizante... ya se sabe.

en el cambio de aceite, ¿cuántos litros llevan los motores del A5? en especial el 2.0TFSI.

Cabfl, yo creo que has hecho la elección correcta. De hecho yo si me comprara ahora el coche me lo cogería con las llantas de 19" del S5 y la suspension adaptativa.

Sobre tu pregunta, según tengo entendido las suspension adaptativa en función Dynamic es tan dura como la S-line (es decir, mas que la sport), y en posición Comfort es más confortable que la Sport, aunque no llega a ser tan blanda como la suspensión de serie con la que llega a otros paises y que en España se ofrece como opción sin coste.

Si realmente es así, me lo voy a flipar...

el 2.0TFSI 180cv es un motor nuevo, y es el mismo q el 211cv pero limitado a 180cv.

Al final he modificado el pedido y he cambiado la suspensión deportiva por: drive select + suspensión regulable.

espero haber acertado.

gracias a todos por los comentarios y experiencias.

Al final he modificado el pedido y he cambiado la suspensión deportiva por: drive select + suspensión regulable.

espero haber acertado.

gracias a todos por los comentarios y experiencias.

HTC Diamond.

WM 6.1

rom vodafone.

funciona perfectamente.

Yo creo que el motor mas equilibrado es el 180cv, y si te cansas le puedes hacer la repro que no creo que el de 211cv con repro, saque mucho mas que el de 180cv.

 

Si viendo que el de 1.8 tfsi 170cv lo suben a 220cv...

viendo hasta dnd subieron el 2.0TFSI antiguo en el TT (270cv) la verdad es q no se hasta dnd podría estirar este.

Y posiblemente el 180cv difiera del 211cv en algo más q simple electrónica, pues los diseñan para soportar un par determinado.

los consumos q dan todas las marcas son siempre más bajos q los reales, pq se miden siguiendo unas normas de conducción demasiado ideales, en llano, con las llantas más pequeñas, por debajo de 2000 rpm etc...

pero del Drive Select + Suspensión Regulable... más opiniones por favor.

Me queda poco tiempo para cambiar el pedido.

Lo que es cierto es que con el cambio manual tiene mucho menos sentido esa opción que con el cambio automático, ya que cambia la forma de actuación de este y el régimen de giro del motor cosa que en el manual casi no se nota.

El drive select influye en los desarrollos de la caja de cambio automática, y tamb en la electrónica q gestiona el motor o el acelerador, de tal manera q el motor responde más agresivamente al tacto del pedal.

Sé q en un manual las marchas no cambian, pero me imagino q el comportamiento del motor respecto al acelerador si se notará.

Aun así lo q me interesa es la suspensión regulable. q además es lo más caro, pq el Drive Select no es tanto.

En mi caso, como ya he dicho llevaré 19", y quiero evitar q la suspensión deportiva + 19" sea incómodo de forma constante.

Me gustaría poder disfrutar de 19" + suspensión dura y rebajada (dinamic) solo cuando me apetezca, y de resto ir cómodamente.

Mi duda es si realmente la suspensión regulable en Dinamic, es tan buena y dura como la Deportiva o S-Line, y si el modo confort o Auto, es tan suave como la suspensión básica.

La Comfort o Auto, es realmente cómoda y absorve bien los baches, y la Dinamic es dura y convierte el coche en una tabla como sería de esperar, al estilo de una S-Line?

aquí en Canarias la suspensión deportiva viene de serie en los V6.

en los motores 2.0TFSI y 2.0TDI es opcional, por eso me estoy planteando si conformarme con poner la deportiva, u optar a la regulable, q me dará lo mismo q la deportiva o S-Line cuando yo quiera disfrutarla, y cuando prefiera comodidad poder quitarla. es una forma de decirlo.

Mi duda es si realmente la regulable en modo Dinamic será igual a la Deportiva o S-Line y el coche se convierte en una tabla, y en modo Comfort será realmente como la suspensión básica, blanda y absorve baches.

mis dudas claramente son sobre la suspensión, pues lo demás lo tengo claro por lo q he leido. el acelerador cambia la forma de responder, y en caso de camabio automático, cambian los desarrollos etc...

y última pregunta: el modo individual, sólo está disponible si tienes navegador? o tamb si sólo tienes MMI?

AUDITHEBEST, según tu experiencia, la Comfort o Auto, es cómoda y absorve bien los baches, y la Dinamic es dura y convierte el coche en una tabla como sería de esperar, al estilo de una S-Line?

aquí en Canarias la suspensión deportiva viene de serie en los V6.

en los motores 2.0TFSI y 2.0TDI es opcional, por eso me estoy planteando si conformarme con poner la deportiva, u optar a la regulable, q me dará lo mismo q la deportiva o S-Line cuando yo quiera disfrutarla, y cuando prefiera comodidad poder quitarla. es una forma de decirlo.

Mi duda es si realmente la regulable en modo Dinamic será igual a la Deportiva o S-Line y el coche se convierte en una tabla, y en modo Comfort será realmente como la suspensión básica, blanda y absorve baches.

mis dudas claramente son sobre la suspensión, pues lo demás lo tengo claro por lo q he leido. el acelerador cambia la forma de responder, y en caso de camabio automático, cambian los desarrollos etc...

y última pregunta: el modo individual, sólo está disponible si tienes navegador? o tamb si sólo tienes MMI?

llantas de 19" Y.

joven ... pero no tanto. 34 para 35 primaveras.

El advanced key a mi tamb me parece una pijada y una comodidad... pero la suspensión regulable es otra pijada q además puede q sea más útil... sobre todo ante la duda de si una suspensión deportiva o S-Line será demasiado dura o si en algunos trayectos o con pasajeros será mejor tener la opción de una suspensión cómoda.

en el A5 las llantas estilo RS4 son de 20".

en este caso serán las de 19" Y (5 radios cruzados en aspas Y)

Con el buscador del foro he leído algunas opiniones sobre este Extra.

Pero me gustaría conocer algunas opiniones más, sobre todo de quienes lo estén disfrutando en sus coches, o quienes hayan tenido la oportunidad de probarlo y compararlo con la suspensión deportiva.

aunq mi coche será un A5, pregunto tamb en este subforo de A4 pues el tren de rodaje es el mismo.

Será el A5 2.0 TFSI (211cv) + Quattro.

actualmente tengo el pedido con suspensión deportiva (en Canarias no viene de serie y hay q elegirla) y llantas 19".

el funcionamiento del drive select + suspensión regulable, lo tengo claro. los modos, y la manera de funcionar, y su supuesta forma de actuar y efecto (en la teoría)

Mi duda es sobre su efectividad y sensaciones en comparación con la suspensión deportiva.

algunos dicen q en dinámica es más dura q la deportiva, siendo similar a la S-Line.

Otros dicen q aunq hay diferencias entre los 3 modos, todos son duros.

Otros dicen q es menos estable se balancea más (menos tabla) q las suspensiones deportiva o S-Line.

Q hay opiniones para todos los gustos... así que me gustaría conocer más opniniones, pues en teoría me parece la mejor opción suspensión... pero hay q conocer tamb como se comporta en la práctica.

podría cambiar:

suspensión deportiva + advanced key + espejos antideslumbrantes -> audi drive select + suspensión regulable.

(la dirección dinámica no la pondría, la demultiplicación variable me parece un poco chorrada, sobre todo con el precio q tiene y creo q lo importante es la dureza variable según la velocidad y eso con la servotronic me parece q va sobrado)

el coste sería similar, y creo q la suspensión regulable me será más útil, pq todos sabemos q las carreteras no siempre están en buenas condiciones (y en mi isla hay mucha carretera de montaña llena de agujeros)

y no siempre conducimos igual, sobre todo si llevamos pasajeros.

para mi lo q me atrae de un techo "transparente" es la luminosidad, y poder ver el cielo o lo q hay en dirección vertical sobre el coche. si se abre o no me da igual.

por eso el techo panorámico me parece muy interesante como opción... pero nunca lo consideraría imprescindible.

En mi caso, será el 2.0 TFSI (211cv) + Quattro.

actualmente tengo el pedido con suspensión deportiva (en Canarias no viene de serie y hay q elegirla) y llantas 19".

el funcionamiento del drive select + suspensión regulable, lo tengo claro. los modos, y la manera de funcionar, y su supuesta forma de actuar y efecto (en la teoría)

Mi duda es sobre su efectividad y sensaciones en comparación con la suspensión deportiva.

algunos dicen q en dinámica es más dura q la deportiva, siendo similar a la S-Line.

Otros dicen q aunq hay diferencias entre los 3 modos, todos son duros.

Otros dicen q es menos estable se balancea más (menos tabla) q las suspensiones deportiva o S-Line.

Q hay opiniones para todos los gustos... así que me gustaría conocer más opniniones, pues en teoría me parece la mejor opción suspensión... pero hay q conocer tamb como se comporta en la práctica.

podría cambiar:

suspensión deportiva + advanced key + espejos antideslumbrantes -> audi drive select + suspensión regulable.

(la dirección dinámica no la pondría, la demultiplicación variable me parece un poco chorrada, sobre todo con el precio q tiene y creo q lo importante es la dureza variable según la velocidad y eso con la servotronic me parece q va sobrado)

el coste sería similar, y creo q la suspensión regulable me será más útil, pq todos sabemos q las carreteras no siempre están en buenas condiciones (y en mi isla hay mucha carretera de montaña llena de agujeros)

y no siempre conducimos igual, sobre todo si llevamos pasajeros.

Con el buscador del foro he leído algunas opiniones sobre este Extra.

Pero me gustaría conocer algunas opiniones más, sobre todo de quienes lo estén disfrutando en sus coches, o quienes hayan tenido la oportunidad de probarlo y compararlo con la suspensión deportiva.

qué es el ET?

combinación preciosa: azul aruba + gris luz.

si puedes haz fotos del interior, sobre todo si puedes del conjunto completo de asientos delanteros + traseros, y además cuéntanos tus sensaciones cuando estás sentado dentro. si te parece demasiado clarito, o sucio, o si te parece acogedor y comfortable... tengo dudas con la elección, y aunq ya lo he pedido con gris meteorito + ese color interior, aún estoy a tiempo de cambiarlo.