cabfl
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A5 2.0TFSI 180cv/par 320nm
A5 2.0TFSI 211cv/par 350nm
A5 2.0TFSI Quattro 211cv/par 350nm
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Tengo que decir que para vuestra sorpresa, pregunte en BMWfaq lo que opinaban del A5, y les conte mi situacion y el cacao mental que tengo y la gran mayoria me dijo que me pillase el A5 y me dieron diversas razones. Sobra el decir que ambos son coches espectaculares, creo que el Audi en este caso me gusta mas que BMW. Lo que no tengo ni idea es de las recuperaciones de los motores TFSI, ni de la sensacion que transmiten ni nada...
En tema recuperaciones deberia ser una paliza del 2.0 TFSI de 211cv al 2.0i de 170cv. Hay una diferencia abismal de par a favor del primero: 350nm contra 210nm, ademas de bastante mas potencia. Es probable que el 320i consuma un pelin menos pero para mi no compensa la diferencia de prestaciones en este caso
es mas coincido con labombadiesel, me quedo con este 2.0 tfsi de 211cv antes que con el 3.0i de 218cv, globalmente creo que lo supera aunque por muy poco, aunque ahi ya es pura cuestion de gustos
2.0 TFSI 211cv-> 250 Nm
2.0i 170cv-> 210 Nm
El que tiene 218cv es el 2.5i, el 3.0i tiene 272cv
esos datos están mal.
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...Sobre el Quattro, mejora el reparto de peso del traccion delantera y te da mucha motricidad, pero te quita prestaciones y empeora algo el consumo, pero como este motor en particular tiene un consumo contenido siempre que no se lo estruje demasiado, creo que vale la pena ponerlo
según los datos oficiales, gana en prestaciones: mayor aceleración.
Tamb pienso q es un extra muy recomendable para este coche.
En el 0-100 si que se gana, pero en el 0-1000m ya una vez lanzado el coche se nota los caballos de menos aplicados al suelo, de cualquier manera lo de la potencia se puede arreglar, poner quattro a posteriori es casi imposible.
se supone q la tracción quattro permite transmitir mejor la potencia al suelo, pues se pierde menos potencia al ser 4 ruedas las q empujan. hay un contacto más directo, además de q se controla mejor la inercia del coche pues la potencia se transmite en todas las ruedas (esto va por los trasera cuya inercia concentra mucho peso sobre el eje trasero)
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320i 170cv/par 210nm
A5 2.0TFSI 180cv/par 320nm
325i 218cv/par 270nm
A5 2.0TFSI 211cv/par 350nm
A5 2.0TFSI Quattro 211cv/par 350nm
mmmm, está bastante claro, el A5 supera claramente al serie3.
en interiores, al A5 es mejor en estética y calidad.
en estética exterior, mucho mejor el A5.
Si comparas: 320i 170cv - A5 2.0tfsi 180cv:
te diría q el A5 tiene más motor, sobre todo por el par, pero que el 320i tiene tracción trasera, q según tu forma de conducir, puede interesarte más.
Si comparas el 325i 218cv - A5 2.0tfsi 211cv:
te diría q el A5 tiene más motor, sobre todo por el par, pero que el 325i tiene tracción trasera, q según tu forma de conducir, puede interesarte más.
Si comparas el 325i 218cv - A5 2.0tfsi 211cv Quattro:
te diría q el A5 tiene más motor, sobre todo por el par, y con tracción Quattro está claro q el A5.
Si comparas el 320i 170cv - A5 2.0tfsi 211cv:
te diría q el A5 tiene mucho mucho más motor, sobre todo por el par, pero que el 320i tiene tracción trasera, te tiene q gustar mucho la tracción trasera para q prefieras sacrificar tanta diferencia de potencia.
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...Sobre el Quattro, mejora el reparto de peso del traccion delantera y te da mucha motricidad, pero te quita prestaciones y empeora algo el consumo, pero como este motor en particular tiene un consumo contenido siempre que no se lo estruje demasiado, creo que vale la pena ponerlo
según los datos oficiales, gana en prestaciones: mayor aceleración.
Tamb pienso q es un extra muy recomendable para este coche.
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ya, pero el 1.8tfsi tiene 170cv.... busca coches de esa potencia y compara autonomía.
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yo creo q al q pillan es por zoquete.
siguiendo la historia esa del marido q cocgió el coche de su mujer (minusválida) y lo pillaron.
según la ley solo puede coger el coche para cosas relacionadas con la mujer.
Joer, si te pillan conduciendo el coche, y en ese momento no estás llevando a tu mujer en el coche, es fácil justificarlo:
voy a buscar a mi mujer a tal lugar.
aún así creo q es un cante un coche deportivo de gama alta, colarlo como coche para un minusválido.
en el caso de juanjoA5, es evidente q ha adaptado el coche y es él quien lo usa.
Pero si no es así el caso, creo q es bastante sospechoso.
Mi hermana tiene un nivel de minusvalía muy alto, y sería un disparate comprar un coche así para llevarla o traerla a dnd sea necesario. dificil de justificar, aunq siempre queda la excusa, q de gustos colores. pero vamos, q no es un utilitario.
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pues a 150km/h, si te pillan, ya tienes un buen disgusto... y si, jode tener un coche de estas características y no poder apretarle un poco, q no es lo mismo q correr a 150km/h con un panda.
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con todos los respetos pero esto para mi gusto es una gitanada ponerle esto al A5, y encima pone "brembo".....
Yo le quitaría las letras.
las del S5 si q quedan de miedo
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este motor no tiene nada q ver con el del golf gti, pero si es cierto q muchos motores se comparten entre audi y vw.
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... yo no me pondría a imaginar un motor V8 biturbo de 580cv para competir con.....¿nadie?
En resumen:
S4/5 3.0TFSI en torno a los 300-350cv, para competir con los 335i
RS4/5 4.2 V8 FSI vs //M3 de 420 cv tb
el RS6 monta un motor de 580cv para competir con... ¿nadie?
es muy simple, competir no consiste en igualar a la competencia, sino en superar a la competencia, por eso me extrañaría mucho q el RS5 se limitara a tener la misma potencia q el M3, cuando además BMW está presentando prototipos de M3 con mucha más potencia y seguramente habrá una actualización del M3 q subirá en cv. El RS5 será una gran apuesta de Audi, y dudo q se queden cortos, con las posibilidades de motores q tienen.
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Audi diferencia muy bien sus productos y más siendo un "S", vamos que no habrá nunca un S5 o cualquier otro "S" con tres o dos motores a elegir.
En este caso yo apuesto que el S5 pasará a tener el motor de 420 CV's y S Tronic.
El RS5 tendrá el motor V10 biturno pero de 500 CV's no 580 CV's del RS6.
La implantación del 3.0 TFSI si la veo pero en el A5 (ya lo equipa el nuevo A6) para sustituir al 3.2 V6 de 265 CV's pero yo creo que lo dejarán en 290 CV's.
El porque será porque el motor 3.0 TFSI de 330 CV's será destinado para el S4.
Ten en cuanta que Audi diferencia bien las prestaciones dentro de un mismo modelo como entre los distintos modelos aunque compartan mismo bloque motor.
Ya se verá en los próximos meses lo que pasa.
Un saludo.
Nunca he dicho q habrán 3 opciones de S5, simplemente mostraba lo q hay y las opciones q hay para sustituir el actual.
en principio no veo necesidad de sustituir el 3.2FSI 265cv, pues el 3.0TFSI da mucho más 290cv-350cv, así q no compiten, y si lo quitán, será un salto grande desde 211cv hasta 290-350cv. si mantienen el 3.2FSI sa mantendrá un escalonamiento lógico entre motores... aunq tamb puede ser q lo sustituyan por un 3.0TFSI limitado a menos de 290cv (igual q han hecho con el 2.0TFSI 180-211cv).
En general coincido contigo. parece lo lógico, pero no creo q dejen el 3.0TFSI en el A5 a solo 290cv, con la excusa del S4, simplemente por cuestiones de competencia, pues es el rival directo del BMW 335i coupé, q da 306cv y reales llega hasta 330cv.
Si dejan el 3.0TFSI en 290cv, se quedarán cortos... y que necesidad hay cuando tienes un motor q puede dar mucho más?
A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ------------------------------- 330i
A5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ----------------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ------------------------------- M3
RS5 - 5.0TFSI v10 - 450-500 (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
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A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ------------------------- 330i
A5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ----------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ------------------------- M3
RS5 - ?? v10 - 450 - ??? (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
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A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ------------------------- 330i
A5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ----------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ------------------------- M3
RS5 - ?? v10 - 450 - ??? (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
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A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ------------------------- 330i
A5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ----------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ------------------------- M3
RS5 - ?? v10 - 450 - ??? (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
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por lo que he oido, el 4.2l FSI 354cv lo van a sustituir por el 3.0TFSI. no sé si seguirá siendo un S5 o un A5. Pero está claro q ese motor tiene mejores prestaciones y menor peso. Y parece q audi está apostándo cada vez más por los turbos en sustitución por los atmosféricos.
Luego está por ver si el 4.2FSI 420cv o más, será un S5 o un RS5, y si es un S5, entonces habrá un RS5 con un supermotor de 500cv o más.
Si ponen el mismo motor del RS6, puede q sean competencia dentro de la misma marca... pero no tanto, pues el estilo de coches es totalmente diferente.
El S4 es berlina, y por tanto competirá con el 335i berlina.
por eso puede haber tamb un A5 3.0TFSI para competir con el 335i coupé.
no olvidemos q el perfil del comprador se define además de por el motor, por el estilo de coches según sus necesidades.
Y la estrategia q adopte audi dependerá de cuanto de ambiciosos sean los planes q han diseñado.
Si se lanzan con una estrategia agresiva, tendremos bestias de coches para rato, pues audi ahora tiene muchas opciones de apuntar muy alto.
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por lo que he oido, el 4.2l FSI 354cv lo van a sustituir por el 3.0TFSI. no sé si seguirá siendo un S5 o un A5. Pero está claro q ese motor tiene mejores prestaciones y menor peso. Y parece q audi está apostándo cada vez más por los turbos en sustitución por los atmosféricos.
Luego está por ver si el 4.2FSI 420cv o más, será un S5 o un RS5, y si es un S5, entonces habrá un RS5 con un supermotor de 500cv o más.
Si ponen el mismo motor del RS6, puede q sean competencia dentro de la misma marca... pero no tanto, pues el estilo de coches es totalmente diferente.
El S4 es berlina, y por tanto competirá con el 335i berlina.
por eso puede haber tamb un A5 3.0TFSI para competir con el 335i coupé.
no olvidemos q el perfil del comprador se define además de por el motor, por el estilo de coches según sus necesidades.
Y la estrategia q adopte audi dependerá de cuanto de ambiciosos sean los planes q han diseñado.
Si se lanzan con una estrategia agresiva, tendremos bestias de coches para rato, pues audi ahora tiene muchas opciones de apuntar muy alto.
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por lo que he oido, el 4.2l FSI 354cv lo van a sustituir por el 3.0TFSI. no sé si seguirá siendo un S5 o un A5. Pero está claro q ese motor tiene mejores prestaciones y menor peso. Y parece q audi está apostándo cada vez más por los turbos en sustitución por los atmosféricos.
Luego está por ver si el 4.2FSI 420cv o más, será un S5 o un RS5, y si es un S5, entonces habrá un RS5 con un supermotor de 500cv o más.
Si ponen el mismo motor del RS6, puede q sean competencia dentro de la misma marca... pero no tanto, pues el estilo de coches es totalmente diferente.
El S4 es berlina, y por tanto competirá con el 335i berlina.
por eso puede haber tamb un A5 3.0TFSI para competir con el 335i coupé.
no olvidemos q el perfil del comprador se define además de por el motor, por el estilo de coches según sus necesidades.
Y la estrategia q adopte audi dependerá de cuanto de ambiciosos sean los planes q han diseñado.
Si se lanzan con una estrategia agresiva, tendremos bestias de coches para rato, pues audi ahora tiene muchas opciones de apuntar muy alto.
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hay más sorpresas: S5 evo 4.2l - 420cv
si realmente lo comercializan, empezaría a coger lógica la estrategia de Audi:
A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ------------------------------------- 330i
S5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ------------------------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 354cv ------------------------------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ------------------------------------- M3
RS5 - ?? v8/v10 turbo - 450 - ??? (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
Pensando en el RS5, si ponen el motor del RS6, será mucho más caro q el M3, y no podrán competir, pues el RS6 vale más de 120.000€. Por eso me quedé con dudas sobre si montarán ese motor, u otro similar pero de 450cv-500cv, para poder mantener un precio de 70-75.000 aprox, y competir con el M3.
Pero si lanzan ese 4.2FSI de 420cv, audi tiene solucionada la jugada. ese con precio 70-75.000 y competitivo en precio/prestaciones vs M3, y luego el RS5 le pueden meter mucho más motor y precio 100.000 o más, y por tanto, si es lógico el motor del RS6. y estaría en precio en el rango del M6, y en prestaciones igual o más, y por tanto Audi tendría un competidor para el M6, al menos durante un par de años hasta el A7.
Del tema del s-tronic y Quattro: ya está comercializándose en el Q5.
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Si comercializan un S5 4.2l 420cv, no tiene sentido q comercialicen un RS5 a 450cv.
si realmente lo comercializan, empezaría a coger lógica la estrategia de Audi:
A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ------------------------------------ 330i
S5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ------------------------------ 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 354cv ------------------------------------ 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ------------------------------------ M3
RS5 - ?? v8/v10 turbo - 450 - ??? (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
Pensando en el RS5, si ponen el motor del RS6, será mucho más caro q el M3, y no podrán competir, pues el RS6 vale más de 120.000€. Por eso me quedé con dudas sobre si montarán ese motor, u otro similar pero de 450cv-500cv, para poder mantener un precio de 70-75.000 aprox, y competir con el M3.
Pero si lanzan ese 4.2FSI de 420cv, audi tiene solucionada la jugada. ese con precio 70-75.000 y competitivo en precio/prestaciones vs M3, y luego el RS5 le pueden meter mucho más motor y precio 100.000 o más, y por tanto, si es lógico el motor del RS6. y estaría en precio en el rango del M6, y en prestaciones igual o más, y por tanto Audi tendría un competidor para el M6, al menos durante un par de años hasta el A7.
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http://www.motorauthority.com/news/coupes/...est-the-waters/
http://www.infomotori.com/audi_s5_evo_test...ve_23134_1.html
si realmente lo comercializan, empezaría a coger lógica la estrategia de Audi:
A5 - 3.2FSI v6 - 265cv ----------------- 330i
S5 - 3.0TFSI v6 - 290-350cv ----------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 354cv ----------------- 335i
S5 - 4.2FSI v8 - 420cv ----------------- M3
RS5 - ?? v10 - 450 - ??? (580cv ??) ------ Futuro M3 ?? - M6?
Pensando en el RS5, si ponen el motor del RS6, será mucho más caro q el M3, y no podrán competir, pues el RS6 vale más de 120.000€. Por eso me quedé con dudas sobre si montarán ese motor, u otro similar pero de 450cv-500cv, para poder mantener un precio de 70-75.000 aprox, y competir con el M3.
Pero si lanzan ese 4.2FSI de 420cv, audi tiene solucionada la jugada. ese con precio 70-75.000 y competitivo en precio/prestaciones vs M3, y luego el RS5 le pueden meter mucho más motor y precio 100.000 o más, y por tanto, si es lógico el motor del RS6. y estaría en precio en el rango del M6, y en prestaciones igual o más, y por tanto Audi tendría un competidor para el M6, al menos durante un par de años hasta el A7.
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En este caso el coche ya viene configurado...
Jasper, pq recomiendas tela en vez de cuero?
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enhorabuena por el pedido.
sugerencia:
Si lo acabas de pedir, estás a tiempo de hacer cambios.
Quitaría la alarma q casi no sirve de nada según comentan quienes la tienen o han tenido en otros modelos audi, y la sustituiría por el parking system (si puede ser el plus)
Para este coche es imprescindible.
A5 2.0 TFSI o BMW 320i
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
además el 320d está dando muchos problemas. el foro bmwfaq está lleno de gente con motor jodido, en menos de 10.000 km.
en las revisiones, BMW esta reduciendo potencia a ese motor, para minimizar la posibilidad de rotura... sin avisar a los usuarios... muy premium, desde luego.