cabfl

ciertamente, con lo q cuestan las molduras, sale mucho más rentable el paquete sline exterior completo.

http://www.km77.com/00/bmw/3/t01.asp q casualidad, en la actualización del serie3 de BMW, incluiran un modelo xdrive 320d 4 cilindros de solo 177cv. seguro q ahora te parece maravilloso.

más estabilidad y efectividad... no es necesario más para justificar la Quattro, y además considerar q es mejor q la trasera, y por supuesto q la delantera. Te parece "lógica" la trasera q culea y pierde tracción y potencia cada vez q lo hace? La tracción integral mantiene la tracción, aunq deslice alguna rueda o eje, y aprovecha mucho mejor la potencia q se trasmite desde el motor hasta el suelo. y te olvidas del Par, q es lo q se mira para poner Quattro. en el 1.8 TFSI 170cv par 250nm, no hay versión Quattro. sin embargo el 2.0 TDI 170cv par 350nm, va sobrado. el 3.2 FSI 265cv tiene un par de 320nm.

todavía mejor q la trasera de los bemetas... coméntale a alguno de los de bmw, q renuncien a la trasera por una delantera... te sacan los ojos.

jejeje, Polyamida buscando el pique... vas a tener q buscar algo más serio para poder picar aquí a la gente.

parecen negros

son 2 o 3 meses más de espera. si no te importa esperar...

te recomiendo el parking trasero. si no lo vas a poner, te recomiendo q hagas una prueba con el coche, si el conce te lo permite, para q veas como es el coche, y q tal te desenvuelves aparcando... pq no se ve naaaaaaaa. Es mucho más imprescindible q el tempomat. El asistente de freno tamb te lo recomiendo, además es de lo más económico. El tema de llantas no te preocupes, pq con el sline deportivo, te vienen las de 18" 5 brazos. Si estás muy justo, eso creo q es lo imprescindible... si puedes algo más, pues audi sound system (10 altavoces activos). el descuento q se suele conseguir, es de 7-9%.

que motorización?

jeje la mejor dentro de la gama a5, 2.0 TFSI y quattro al menos la mejor equilibrada prestaciones/consumos/potencia/precio.

la tapicería tela curo es negra, pq solo se permite con sline interior, q es negro. si pides otro cuero, será negro tamb. obligatorio del sline interior. para poder escoger otro color, tienes q quitar el sline interior, y solo tendrás opción a tela o cuero, con el mismo coste q la misma tela o cuero en el sline. Creo q el sline interior se lo tienen mal montado, pq no te permite libertad para elegir llantas ni colores de interior. Deberían haber creado unas combinaciones interiores de estilo deportivo, pero variadas. por ejemplo, rojo, negro, etc... y dar más variedad de llantas. y quizás haber ofertado un estilo de sillon, más deportivo, pq la verdad, el sline interior, no aporta nada diferente, solo los emblemas, pues todo lo puedes poner por separado, y además con libertad de colores.

enhorabuena... seguro q lo vas a disfrutar. para q quieres apagar la pantalla?

si te gusta jugar con el coche, aunq sea solo de vez en cuando... creo q mejor el 2.0 TFSI. Su consumo no es exagerado, más bien bastante bueno para ser el motor q es, aunq puede q algo más q el tdi. Además tienes tamb la opción de 2.0 TFSI Quattro... aunq consume algo más por el Quattro, no me lo pensaba. de cabeza... jejejeje, se nota mucho q esa es mi elección?

de la alarma comentan algunos, q no sirve para nada. q suena bajo, y q no evita el robo.

todavía no se han entregado las primeras unidades, así q no hay opiniones sobre la experiencia. Pero en general es un motor un poco mejor optimizado, por su bajo consumo y co2, y con un poco más de cv, apenas 10cv y un par mejorado hasta 320nm. En general ha sido una buena jugada por parte de audi, pues está basado en el mismo bloque q el 2.0tfsi 211cv, así q será más "facil" o "ágil" su fabricación, y más económico q tener 2 bloques diferentes. me imagino q aprovecharán la misma cadena de producción, y esto permite ofrecer un motor levemente mejorado, al mismo precio, y más competitivo, y al mismo tiempo mejorar o simplificar la cadena de producción dentro de fábrica. el nuevo motor no desmerece al anterior, si eso es lo q estás preguntando. Audi no vende churros, y el 1.8tfsi es un gran motor, con muy buena relación cv/consumo/precio. tuve la oportunidad de probarlo un día entero, y me quedé encantado.

imagino q así será mejor...

si estás a punto de recogerlo, lo más posible es q traerá la última versión, y si no se la han puesto, es pq no la necesitas.

tengo entendido, q cuando un mismo motor lo lanzan en varias versiones de cv, como es el caso del 2.0 180cv y 211cv, la versión más limitada en cv, puede q además varíe en algunas piezas pues se supone q no necesita aguantar las mismas exigencias q la versión más potente. Vamos, q la limitación no es solo electrónica. Por eso, aunq exista una versión del mismo bloque a 211cv, no significa q suba igual de fácil, o q te puedas quedar tan tranquilo. pero me imagino q como los diseñan con suficiente margen de seguridad, no pasará nada. Pero lo importante es saber, q aunq sea el mismo bloque, pero limitado, no significa q el motor sea idéntico.

jejejejeje, rentacar con A5, ni idea. Las vacaciones, si buscas playa para el verano, sin duda, Fuerteventura, y tamb Lanzarote y Gran Canaria. (ni se te ocurra Tenerife, las playas decepcionan mucho, y la mayoría artificiales) Si buscas playa y tamb zonas de ocio, marcha etc... Gran Canaria. si te organizas bien el viaje, puedes estar en varias islas.

por lo que he leido últimamente, y la información q me han facilitado sobre Quattro, la capacidad de reparto q das en tus explicaciones está desfasada 40-60, y actualmente puede dar 25-75 a 75-25. No se si en caso extremo puede superar aun más ese balance. Y en recta llano 50-50. del resto, como he comentado, debería intervenir algún otro forero con más conocimientos concretos de la Quattro torsen de Audi.

lo q has explicado es una teoría "general". interesante, el hecho de q lo han diseñado para q siendo un sistema integral, sigue dando especial importancia a la tracción trasera, manteniendo así el "espíritu" de la marca, como es lógico. Pero no veo nada, de estos datos generales, q permita afirmar q la X es mejor q la Quattro, ni tampoco ninguna explicación comparativa o demostración práctica o teórica. Y hasta ahora las pruebas demuestran q la X de BMW en efectividad real sobre la práctica, no se puede comparar con la Quattro de Audi. La tracción Quattro de Audi, en el caso Torsen q se usa para los motores longitudinales, tiene un reparto de 50-50 (delantera- trasera) en el caso perfecto de recta en llano. Sin embargo el sistema cambia continuamente según las necesidades de la inercial, la tracción, estabilidad, etc... y un sinfin de variables, permitiendo cambiar hasta 25-75 favoreciendo la tracción trasera o 75-25 favoreciendo la tracción delantera. comentar q tamb hay q tener en cuenta q la dinámica de tracción del sistema Quattro se combina con otros sistemas de ayuda a la tracción, como el ESP y el ASR, permitiendo desconectar completamente cualquier rueda para evitar su deslizamiento o pérdida de tracción en vacio, o incluso evitar el exceso de tracción q conlleva luego un posible deslizamiento. Además para ayudar a la estabilidad del reparto de pesos, han rediseñado los motores, y en la última generación q son los q se montan en el A5 y nuevo A4, han desplazado partes del motor y del diseño de tracción quattro para q esté más centrado y un poco más atrasado respecto al eje delantero. Si mis conocimientos de mecánica fueran más amplios, podría explicarte con más detalle, todo lo q a mi me han explicado, pero si fuera necesario, siempre se puede rebuscar por la web. :ranting2: Esta teoría, y en la práctica es muy efectiva y real. solo hay q ver cualquier video, o simplemente tener el gusto de probarlo. Los Audi con tracción Quattro van LITERALMENTE sobre railes, incluso a altas velocidades en curvas. el aplomo y la estabilidad es espectacular. Tovía no he visto eso en un BMW, aunq tamb es verdad q se venden pocos berlinas/coupes X, y hay raras oportunidades de probarlo. Me gustaría q participasen en este debate, otros foreros con mejores conocimientos técnicos sobre la tracción Quattro, pues me parece una de las opciones más interesantes de Audi.

aaaaaaaa5, en canarias audi es independiente de peninsula, así q nada de lo q te digan usuarios q han comprado en peninsula, te sirve de referencia.

desde la semana de fabricación, cuenta un mes o mes y medio. depende de como cuadre el barco en barcelona. unas veces sale antes y otras deben esperar. lo tendrás seguramente este mes, pero no te puedo decir si a mediados o finales. eso mejor te lo dirá el conce.

jajajajajjajajaja, que más quisiera yo. uno más que está esperando para pedir su ansiada joya. Aquí en canarias, el A5 2.0 TFSI quattro, todavía no está ni disponible.

me imagino q el X habrá mejorado, como corresponde con cada nueva generación... pero si ves bien el video, las diferencias son abismales. El serie 3 se hunde en la nieve nada más entrar, vamos, q el X es nulo... más bien una estafa. El X5 llega a mitad de recorrido, y se supone q es un todoterreno 4x4, ya no solo por la tracción sino por la constitución del vehícuto, el tipo de ruedas q calza y su altura. El volvo tamb llega a mitad de recorrido. El Nissan es un todo terreno de los mejores, y tamb se queda a mitad de recorrido, o algo más.. Mientras q el A6 Quattro es el único q llega al final de la cuesta. y si te fijas bien, hay mucha pendiente, y la nieve es superabundante. Es una prueba radical, q deja bien claro q las X en berlina o cupé en BMW sirven muy poco, y sin embargo en Audi son lo mejor. si repasamos las competiciones q transcurren por trayectos con nieve, o barro... el lider es Audi, y no se si BMW ha ganado algo. Casualmente las demos q hace BMW con nieve suelen ser en llano, pero cuando meten los coches en una prueba dura, se ve lo q pasa.