cabfl

nandopb, opino igual.

En Canarias (audicanarias es independiente a audiEspaña) los A5 tardan máx 3 meses. se cumplen siempre los plazos, o en un alto porcentaje, mientras q en peninsula los plazos son un cachondeo, y pueden tardar de 3 meses a 9 meses. El problema es de previsión de audi España o de cada regín y sus concesionarios.

Daniel costa, tu has visto el video?

Ademas, el x drive es un sistema muy eficaz, creo que levemente mejor en ese aspecto que el quattro torsen para un coche como el a5 o el e-92, sencillamente porque es mas "inteligente" y discrecional en el reparto de par, aunque en la practica funcionen muy parecido.(Ambos funcionan muy bloqueados en recto para asegurar motrocidad, y en curva ambos desvian el par a las ruedas traseras, la diferencia es una mayor capacidad de bloqueo en recta , y una mayor capacidad de desviar par a las ruedas traseras en curva para el x-drive)...

Me gustaríaq intentaras explicar mejor, con datos, pq opinas q la X de BMW es mejor q la Quattro, y pq reparte más inteligente.

y buscar ejemplos q lo ilustren.

¿Por qué el Audi es más efectivo siendo Quattro cuando un BMW puede ser X? siempre comparáis un Quattro con el trasera de BMW como si todos los Audi fueran Quattro y en BMW no existiera.

pq la tracción X de BMW es bastante mediocre, y ni de lejos se puede comparar con la Quattro. Además es raro ver un comprador de BMW optar por la tracción X en las berlinas o coupes.

Aquí una clara demostración de la enorme diferencia entre Quattro y cualquier otra tracción 4x4 del mercado:

sobran palabras para poder ver q la Quattro es pura pata negra.

los conces están fritos por vender... eso es una estupidez. esto es un negocio.

conozco algunos de los formadores de audi en canarias. q por cierto fueron la semana pasada a hacer los cursos del Q5. :ranting2:

+1000

Bueno, pues os informo: después de conseguir la devolución de mi dinero de reserva, me quedé mucho más tranquilo, y pude pensar todo bien sin tener esa pequeña obligación. Después de darle vueltas con amigos y familia, y sobre todo porque me apetece, me voy a quedar mi A5 1.8TFSI. Principalmente por:

 

- Es el coche que había elegido en un principio.

- He esperado 4 meses por él, y no me apetece empezar de nuevo.

- Es un cochazo igualmente.

- La tecnología seguirá evolucionando y seguirán saliendo mejoras, es muy difícil estar a la última. Más temprano que tarde nos va a pasar a todos.

 

Mañana voy a verlo al conce y se que ...

 

Así que eso, que después de armar el circo padre me lo quedo, y espero que la semana que viene esté ya rodando con él. Pero bueno, también he de decir que ha sido toda una satisfacción personal ponerles las pilas a estos de audi, que nos tratan como si fuéramos cualquier cosa.

 

Eso sí, me sigo afirmando: Primer y último Audi que me compro. Hay un montón de marcas igual o mejores, pero sobre todo más serias.

 

Saludos y ánimo a todos!!!

 

 

 

Pues espero que no te arrepientas nunca. Yo tengo mi coche desde el año 2005 y mi TFSI lo siguen haciendo igual, así que en el 4º punto estoy a medias de acuerdo contigo, porque si bien es cierto que van evolucionando, lo que no es de recibo, es que en 1 años se carguen un motor.

 

No te ofendas, pero creo que te equivocas. Yo no me compro un coche descatalogado a precio de catalogo..

 

Edito para decir: jod**, que no estamos hablando de un Corsa 1.1 de 9000€ c***!!!

 

La pequeña gran diferencia es que yo lo compré en catálogo. Creo que el error es el que cometemos todos esperando tanto tiempo por un coche. En breve le va a ocurrir lo mismo a gente que ya está esperando algún modelo de A5 TDI. Es lo a lo que te expones al aceptar un plazo de entrega así.

 

Lo que yo recomiendo a la gente que acabe de pedir un A5 sea cual sea el motor, y que tenga 5 ó 6 meses de espera (o más...) que se informen bien, porque comentan en foros alemanes que huele a restyling cuando saquen el cabrio.

 

No te ofendas, pero creo que eso del restyling es como "una manera de justificar" tu decisión final con el 1.8 T

 

Espero que no te adelante ningun 2.0 TFSI, por que te acordarás del momento que tomaste la decisión.

 

 

P.D.: Yo habría hecho lo mismo que tú con el 1.8 T.

 

¿Tanta pasada me va a hacer con 10 CV mas???? Porque estamos hablando de 10 CV más...

10cv más ... y un par de 250nm a 320nm, y eso seguro q se nota más, pero no creo q sea para rasgarse las vestiduras.

En los talleres oficiales tienen la maquinaria específica para ese coche, en otros talleres no.

En el oficial te ponen el aceite recomendado longlife, en la mayoría de otros talleres, te ponen cualquier aceite, y ahí empieza la muerte de tu coche.

En los talleres oficiales, tienen mecánicos q han recibido la formación específica para el mantenimiento de tu coche.

Esos cursos se dan en Alemania a uno a varios formadores, q luego dan el curso al resto de mecánicos, y además asesoran continuamente. Y si es necesario, el conce siempre puede ponerse en contacto con el servicio de Alemania.

En los demás talleres, tu coche lo tratarán como uno más y puede q hasta caigas en manos de un mecánico q nunca a tocado antes tu modelo... lo barato con el tiempo sale caro.

Otra cuestión es q tengas la mala suerte de q te toque un mecanico capullo en el taller oficial, q tamb los hay.

Entre esos motores, yo q tu, no basaría mi elección en los consumos, pq sin duda, ambos tendrán unos consumos bajos.

Deberías preguntarte, si te gusta más conducir un coche diesel, o un gasolina, o si te gusta más la conducción de un manual, o la de un multitronic.

y recuerda q las mayusculas en los foros = gritar.

te aseguro que en sensaciones es muchisimo más deportivo un serie3 normal, que un s5. y los he llevado los dos, es más el s5 estaba preparado por mtm, y aun así me pareció muy rapido, pero soso en sensaciones.

Q los BMW transmiten más sensaciones al conductor q los Audi, en términos generales pues luego están las excepciones, pues es verdad.

Pero confunden deportividad con sensaciones.

Los Audi tienen mucho aplomo y estabilidad, y eso resta en sensaciones, aunq gana en lo q realmente importa: estabilidad, seguridad, y efectividad.

el configurador lo están actualizando.

el 2.0 TFSI 180cv todavía no lo han puesto, y el 2.0 TFSI 211cv están mal los datos. Creo q el 2.0 TFSI 211cv Quattro si tiene bien los datos.

perdón por mi ignorancia, que es el restyling?

El restyling son los cambios tanto interiores como exterior que se hace a un modelo a la mitad de su vida comercial antes de que saquen un modelo totalmente nuevo. Normalmente se suelen cambiar las parrillas, los grupos ópticos y los cuadros de mando, aunque algunas veces también incluye nuevos equipamientos incluso nuevos colores que antes no estaban disponibles.

 

Espero haberte ayudado.

 

Un saludo

pero no llega a ser una remodelación. como bien dices, es un cambio ligero. para darle un pequeño toque q relance las ventas.

Es una jugada de márketing, sobre todo cuando se enfrían las ventas, tanto pq ya lleva un tiempo vendiendose y su imagen ya cansa, o para rivalizar con algún lanzamiento de la competencia. Lanzar un modelo nuevo tiene muchos costes, así q hacen un restyling, dnd solo se hacen pequeños cambios, pero mejoran la imagen del mismo coche, y justifican una nueva campaña de marketing.

si te fijas en el nuevo A3, es un restyling, pq apenas han cambiado unos pocos detalles, básicamente las luces para añadir los leds y poco más.

no saben q hacer para intentar mejorar lo q ya está perfecto. dificil lo tienen.

En este sentido, la gran experiencia de BMW en este campo hace ya el serie 3 supere al A5 y el serie 6 ya sea demasiado. Quisiera repetirme a un vídeo de esos de Top gear donde hacían la vuelta rápida del M6 y ponían su pegatina en una zona bastante alta de la lista...

superior en que? en que derrapa de trasera? eso no es ser más deportivo. Si más juguetón, pero en realidad me parece más un defecto q una virtud.

En motores? no veo ninguna superioridad en el serie3, simplemente otro estilo, pero no superior, ni mejor.

Te recuerdo q la tracción quattro, es mucho más efectiva q la trasera, y seguramente en tiempos, el A5 ruede en circuito más rápido q el serie3 equivalente... la prueba es q han prohibido usar la tracción quattro en algunas competiciones por su fulminante superioridad.

aquí tienes un video dnd comparan el rs4 vs serie3, y se ve claramente q mientras el rs4 hace una trazada perfecta, parace q va sobre railes, el serie3 para mantener el mismo ritmo tiene q hacer auténticas virguerias derrapando de trasera. la diferencia es abismal.

cada vez q el serie3 derrapa, pierde tracción y potencia real, mientras q el rs4 mantiene toda su potencia en las 4 ruedas pegadas al suelo.

http://www.youtube.com/watch?v=yMGjmU6ZB1s&NR=1

Polyama, si no te gustan los Audi, ... q haces en este foro?

A parte de decir burradas, piensas aportar algo?

Al menos podrías argumentar y explicar, pq crees q Audi es como Seat, y no se puede comparar con BMW.

un restyling en solo 2 años? de un coche q no tiene problemas para venderse? demasiado pronto.

puede q el A5 cabrio "adelante" algo del futuro restyling, pero dudo mucho q entre para el A5 en general tan pronto.

Never, compañero, reconóceme que el M6 es radicalmente más dportivo que el S5, por favor... (a tus fotos mismas me remito: aletas mucho más ensanchadas, paragolpes, ruedas...)...

En general queda claro q el serie6 está en otro segmento... pero. no está tan clara esa diferencia, y dado q es mucho más caro, pues es posible q el A5 le quite clientes al serie6... q es de lo q estamos hablando.

Las diferencias y similitudes.

Lo q diferencia los segmentos son diferentes variables, como el tipo, no es lo mismo un utilitario, q un 4x4, q un familiar o un deportivo biplaza o gran deportivo.

En este caso los 3 coches, el serie3, el serie6 y el A5 son grandes deportivos, siendo el serie6 el más grande, y el serie3 el menos grande.

Otra diferencia entre segmentos es la diferencia de equipamientos y LUJO.

Está claro q el A8 está en un segemento superior al A6. igualmente ocurre con el serie5 y el serie7. está claro q el serie7 es más grande, y está equipado con más lujo, y diseño más cuidado. lo mismo en el A8 respecto al A6.

Veamos ahora el serie3,6 y A5... a nivel de motores, amortiguaciones, calidad de tracciones, tecnología en general, funciones, están similares.

Pero en cuanto a diseño interior, el A5 se los lleva a los 2 con diferencia. tanto el serie3 y 6 son sosos, poco detallistas, bastante descuidados o mimados, poco se ha preocupado bmw en mejorar esos interiores. No parecenm coches a la altura de los q cuestan. Mientras q el A5 es impresionante en su interior. No se trata de q sus acabados sean como los del A8 serie7, pues son grandes berlinas con mucho lujo, pero si de diseño deportivo y agresivo. y BMW es muy soso. Q no es lo mismo q sobrio, algunos lo confunden.

En cuanto a exterior, el A5 no necesita un paquete especial para lucir. aunq se ve un poco más deportivo con el sline, también se ve espectacular sin él.

Sin embargo el serie3, necesita el paquete M, para q se vea ese pedazo de coche, pq sin él, pasa un tanto más discreto.

en curvas, musculatura, y aspecto agresivo en general. como algunos poseedores del serie3 han dicho, tras ver el A5, sienten q sus coches son de hace 5 años.

En comparación con el serie6, cierto, tiene una linea más aerodinámica, pero discrepo contigo en q sea "radicalmente", pq la verdad, el A5 tamb es bastante agresivo y deportivo. sobre todo en negro.

Desde mi opinión, creo q las diferencias con el serie6 se reducen a 19,5 cms más largo, y el precio, pq hay poco más q lo haga diferenciarse, dado q lo motores son similares, el resto de dimensiones, tamb son similares, y a nivel de interior, el A5 está mejor diseñado.

si comparamos el serie3 con el A5, siendo el serie3 un grandísimo coche, en diseño exterior se queda discreto, y en interior, uffff, necesita un rediseño completo.

Por eso muchos opinamos q el A5/S5, está en un punto medio entre el serie3 y el serie6, y por tanto peligroso competidor contra el serie6 por su mejor precio, una tracción quattro q los bmw no pueden ni soñar, y solo a falta de más variedad de motores para poder competir contra toda la gama de bmw.

Recuerda, solo son opiniones.

los audi, en general, y poniendo el aceite q recomienda la fábrica, cambian aceite cada 2 años.

tamb dependerá del km, pero son muchos los q hay q hacer para cambiar aceite antes.

me parece una temeridad llevar un coche así a un taller cualquiera a cambiar cualquier cosa... aunq sea solo el aceite.

Os voy a alegrar el dia , hoy llego un amigo con ese motor en un GTI y casi le entra una lata de aceite en 7000km,,,,,Sera el motor 2 tiempos?????????

joer, q mala costumbre tienen algunos de decir q este motor es el mismo q el de otro coche, q ni siquiera es de audi.

serie3 berlina -> A4

serie3 coupé -> A5

serie5 -> A6

serie6 -> ? A7

serie7 -> A8

Esto es en teoría, al menos en cuanto a precios, se corresponden.

otra cuestión es si los segmentos están realmente bien definidos...

y se ve q el A5 aspira a algo más q el serie3 coupé.

Cantib, el serie1 es más alto q un A5... y casualmente, tamb es más alto q un serie6. Y en las plazas traseras, el serie6 tamb es más estrecho q el serie1.

Ahora va a resultar q deberían vender el s1 en más de 70.000€ jejejeje

no se si has leido el hilo entero, pero eso SI se ha hablado, y como puedes ver, las diferencias son pequeñas entre un Serie6 y un A5 en cuestión de espacio interior, siendo más amplio el A5 en casi todas las medias.

Igualmente el tema de motores, q están similares.

única diferencia real son los 19,5 cms de largo q tiene el serie6 respecto al A5.

y viendo el interior del serie6 en calidades, no veo "OTRO NIVEL", ni tampoco en dimensiones.

...DATOS OFICIALES

 

Serie 6 - 630i

cilindrada: 2996cc

cv: 272 (6700 rpm)

par: 320 (2750 - 3000 rpm)

vel max: 250 km/h (limitada)

acel 0-100 km/h: 6,2 sg

tracción trasera.

 

A5 3.2 FSI

cilindrada: 3197cc

cv: 265 (6500 rpm)

par: 330 (3000 - 5000 rpm)

vel max: 250 km/h (limitada)

acel 0-100 km/h: 6,1 sg

tracción Quattro.

 

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Serie 6 - 650i

cilindrada: 4799cc

cv: 367 (6700 rpm)

par: 490 (3400 rpm)

vel max: 250 km/h (limitada)

acel 0-100 km/h: 5,1 sg

tracción trasera.

 

S5 4.2 FSI

cilindrada: 4163cc

cv: 355 (7000 rpm)

par: 440 (3500 rpm)

vel max: 250 km/h (limitada)

acel 0-100 km/h: 5,1 sg

tracción Quattro.

 

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Del M6 no hay equivalente, al menos hasta que Audi lance el RS5.

 

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El único q veo q si destaca es el diesel:

 

Serie 6 - 635d

cilindrada: 2993cc

cv: 286 (4400 rpm)

par: 580 (1750-2250 rpm)

vel max: 250 km/h (limitada)

acel 0-100 km/h: 6,2 sg

tracción trasera.

 

A5 3.0 TDI

cilindrada: 2967cc

cv: 240 (4000-4400 rpm)

par: 500 (1500-3000 rpm)

vel max: 250 km/h (limitada)

acel 0-100 km/h: 5,9 sg

tracción Quattro.

 

 

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de las dimensiones:

 

El serie 6 es más largo (19,5 cms):

Serie 6: 4820

A5: 4625

 

Anchos (son casi iguales):

Serie 6: 1855

A5: 1854

 

Altura (son casi iguales):

Serie 6: 1374

A5: 1372

 

Interior altura conductor (el A5 es más espacioso):

Serie 6: 956

A5: 993

 

Interior altura plazas traseras (el A5 es más espacioso):

Serie 6: 905

A5: 914

 

Interior ancho delanteras (el serie 6 es más espacioso):

Serie 6: 1493

A5: 1378

 

Interior ancho traseras (el A5 es más espacioso):

Serie 6: 1334

A5: 1344

 

 

En dimensiones el A5 me parece mejor compensado, y excepto el largo, el A5 gana en casi todo... dnd está esa diferencia de segmento q hace el serie 6 INCOMPARABLE con el A5?

 

El serie 6, me parece simplemente carísimo, y el A5 creo q ofrece una mejor proporción calidad/precio/prestaciones, siendo menos caro, y ofreciendo casi lo mismo, además de la tracción Quattro, q por mucho q digan los fans de BMW, la Quattro es superior a la trasera..

en el conce, me comentan q no es muy recomendable, pues es una alarma q salta con facilidad, aunq la presión sea correcta y los neumáticos estén perfectamente bien.

Alguien me comentó q salta tamb cuando se calientan mucho las gomas si haces una conducción deportiva, aunq la temperatura esté dentro de los márgenes de seguridad, el sensor canta...

sería interesante q quienes tienen este opcional nos cuenten que tal les va, y si realmente da lata.

cuantas unidades crees q se venderan de esos modelos? crees q los diseñan por volumen de ventas?

son modelos exclusivos q dan prestigio a la marca.

me dirás q tiene de el X6 q sea más arriesgado de producir, q el Q7 v12, o el A8 w12 6.0.

bienvenido al foro, ponte cómodo y disfruta.

Q tiene de locura el X6? un 4x4 grande, además del espacio bastante mal aprovechado. se supone q compite con el Q7, q tiene más plazas.

El X6 me parece en la misma desafortunada linea q últimamente tienen los BMW. lo único q les preocupa es el exterior.

Te parecen poco arriesgados, o poco espectaculares y exclusivos el TTS, TT roadster, RS4 cabrio, RS6, el A6 allroad, el S8... cuéntame cuantos has visto por la calle?

son caros y muy exclusivos... como el R8.

sabrás q en breve habrá una nueva versión del R8 con más motor.

lo q no me gusta de estos paquetes, es q se nota q son un añadido encima del coche. no están bien integrados.

además el diseño, truñing .... arggggg. hay gente con mucho dinero y con el gusto en el c...