cabfl

los mercedes los he visto siempre coches más clásicos y puretas. la verdad, es q no me atraen.

el audi es mucho más deportivo y estéticamente más atractivo... sin desmerecer la calidad del mercedes.

Sin ninguna duda para mi gusto el cuero con alcantara. Es mucho mas elegante y bonito que el cuero, ademas de comodo (no te mueres de calor en verano y tp de frio en invierno). La unica pega: es mas sucio que el cuero...

en este coche, ni frio ni calor. tiene climatizador.

Hombre segun mi opinion, A5-> CLK y A4-> Clase C.

Sobre todo lo que te comentan del espacio trasero.

Saludos

sastamente. deberías comparar los equivalentes.

La suspension la han encontrado mas blanda que el BMW320, y que se balancea mas que el BMW...

podrían haberlo probado con la suspensión deportiva o sline.

yo tamb creo q el parking es más importante q el tempomat. buena elección.

y bueno, como todos los opcionales... suma y sigue. es un vicio muy dañino para el bolsillo.

isofix obligaorio.

el niño va perfecto, la única incomodidad, es q accedes a él en la plaza trasera desde la plaza delantera abatiendo el sillón... como en cualquier 2 puertas.

parking, recomiendo el delantero + trasera... el de cámara, una chulada, pero con el otro vas sobrado.

el bluetooth... tal cual, entras en el coche y se empareja. en pocos segundos tienes toda la lista de contactos, y todas las llamadas entran por el mmi del coche. y llamas igualmente. el coche te pregunta si quieres contestar cuando entra una llamada. y buscas en la lista de contactos a quien quieres llamar. es como si el tlf movil estuviera integrado en el coche. funciona muy bien. solo tienes q asegurarte q tu movil sea compatible. pregunta.

no eres el único, los opcionales son un vicio.

con la radio concert, tienes ranura para tarjetas SD. funciona perfecto con mp3. no necesitas AMI. (audi music interface).

Pero si pillas el navegador, tendrás q poner obligatoriamente el AMI.

los sillones, deportivos con tela están muy bien... pero en cuero ya es otro nivel. yo pensaba igual: cuero no, hasta q lo probé...

y ahora cuero antes q nada. tienes q probarlo... pero si vas justo, es prescindible.

el R8, excepto el chasis, lo fabrican a mano... así q puedes esperar...

gris meteorito... es precioso. deportivo y elegante.

en las fotos no se aprecia bien. tienes q verlo en la realidad.

el prestigio se gana con el tiempo. cómo puedes creer a un comercial q te dice q el motor actual es "fiable" si las generaciones anteriores dieron tantos problemas?

Puede q el nuevo motor lo hayan mejorado lo suficiente para q sea un gran motor, pero no hay ninguna prueba q pueda garantizarlo hasta q pasen unos años y veamos q tal han salido.

por eso afirmar categoricamente q el motor diesel de bmw es mejor q el tdi de audi... me parece arriesgado e infundado.

con la mala fama q han demostrado, hasta q no demuestren lo contrario, no se lo recomiendo a nadie. si te gusta bmw (no me refiero a ti, sino en general), mejor gasolina.

tamb tienes el gris luz... a mi es el q más me gusta...

me parece impresionante lo bien q han conseguido optiizar este motor.

 

cabfl... se te ve el plumero!!! Yo tb pienso lo mismo

jejejjejejeje, me voy a lanzar al cuello del comercial, sin piedad, en cuanto esté disponible en canarias.

2.0TFSIquattro... está resultando mejor de lo q hubiera soñado.

http://www.bmwfaq.com/f10/firmemos-que-se-...-320d-td-18964/

leetelo tu mismo. 96 pag de post de gente hablando de motores diesel reventados o capados.

aquí tienes más:

http://www.bmwfaq.com/f10/daminificados-ro...lomilla-174966/

9 pag de gente hablando de los 8000 - 9000€ q se han gastado en arreglar el motor antes de 4 años de uso.

y más, 29 pag de post:

http://www.bmwfaq.com/f65/organizacion-problemas-e90-66278/

mi hermano se gastó más de 6000€ en arreglar el motor del 525d, q se rompió a los 3 años. de vergüenza en una marca de esta categoría.

Bueno, a mi me pueden contar lo que quieran, pero después de llevar durante 5 años un Leon FR TDI repro con más de 200CV y habitualmente un BMW 530d de 231CV, desde que tengo el A5 3.0 TDI quattro solo puedo decir que el quattro se nota siempre, tanto en seco como en mojado, en recta, en curva y en media curva...

 

Yo desde luego a la pregunta si quattro sí o no, solo puedo decir que "SI" siempre, y que no volveré a comprarme un coche que no sea tracción total porque la seguridad que da en curva yendo fuerte es tremenda, y en mojado respecto a todo lo demás la diferencia es simplemente abismal...

 

Si te gusta como a mi ir rápido tanto en seco como en mojado no lo dudes y cogelo quattro porque es otro mundo.

+1

exacto, el 1.8tfsi tiene un consumo medio de 7,1l, y el 2.7tdi de 6,7l. los datos q das me parecen correctos en proporción a la ficha técnica oficial.

si el 2.0tfsi tiene oficialmente 6,6l, significa q consumirá igual o algo menos q tu 2.7tdi.

me parece impresionante lo bien q han conseguido optiizar este motor.

El E92 es un buen coche, tambien precioso, con traccion trasera que Audi no ofrece, cadena de distribución (correa audi), y un motor mas fiable y logrado que el 2.0 TDI de audi, ademas de que consume menos.

El bmw serie3 cupé, es un gran coche, y tamb es precioso. quien no lo reconozco es q está ciego.

Pero a la hora de hacer comparaciones, y sobre todo en motores diesel... pues no estoy deacuerdo. el motor de bmw diesel es lo último q me compraría.

en el foro bmwfaq, encontrarás muchisimos usuarios quejándose de problemas con su motor diesel. sobre todo con el turbo.

bmw está capando los motores después de la 1ª revisión, la gente se queja de q no tira, y muchos han tenido variados problemas.

Eso no es serio de una marca de esta categoría, q te limiten el motor sin decirte nada, pq seguro q han detectado problemas de diseño, y los capan sin comunicarlo.

Además de este problema en cuestión, te podría contar unos cuantos casos cercanos q conozco con el 525d y el 530d... q son de auténtico desastre.

bmw tendrá unos grandes motores gasolina, y puede q consigan grandes prestaciones en sus diesel, pero en cuanto a calidad y fiabilidad, el diesel de bmw me parece una estafa.

y ni de lejos lo compararía con el TDI de audi, q es mucho mejor motor, sobre todo por su fiabilidad.

me gusta q seas malo never... queremos más, más más... tienes público garantizado.

si la venden, la nueva aseguradora q se haga cargo, tendrá q respetar las condiciones de los seguros ya contratados.

tal y como está el precio del gasoil actualmente... está dificil elegir entre el 2.7TDI y el 2.0TFSI:

 

2.0 tfsi:

par - 350

cv - 211

consumo - 6,6l

co2 - 154 g/km

 

2.7tdi:

par - 400

cv - 190

consumo - 6,7l

co2 - 179 g/km

 

el diesel tiene un poco más de par, pero el resto de características son mejores en el 2.0tfsi... y además el comportamiento de un gasolina es más "goloso", ese turbo debe ser tremendo para alcanzar 211cv-350nm, y tienes opción de manual y mutitronic, mientras q el 2.7tdi solo multitronic... pero esto ya es una cuestión de gustos.

Ambas opciones están bastante igualadas, pero el 2.7tdi es más caro: 1560€ (comparando ambos con multitronic)

 

 

Por eso digo q yo crreo q sería mi mejor opción si me lo tuviera q comprar ahora, insisto creo q lo unico bueno q tiene ahora el 2.7 es el V6, frente a los cuatro cilindros del 2.0TFSI.

 

Xo te digo q hace siete meses q fue cdo encargue mi coche, nadie imaginaba q la gasolina en tpoco tiempo llegara a este nivel y q encima fuera mas barata la gasolina q el diesesl

ok, te había entendido lo contrario...

la web de audi.es parece q todavía no está terminada de actualizar, pues los datos q dan para el 2.0tfsi son un poco confusos... más bien los mismos q el 1.8tfsi.

tal y como está el precio del gasoil actualmente... está dificil elegir entre el 2.7TDI y el 2.0TFSI:

2.0 tfsi:

par - 350

cv - 211

consumo - 6,6l

co2 - 154 g/km

2.7tdi:

par - 400

cv - 190

consumo - 6,7l

co2 - 179 g/km

el diesel tiene un poco más de par, pero el resto de características son mejores en el 2.0tfsi... y además el comportamiento de un gasolina es más "goloso", ese turbo debe ser tremendo para alcanzar 211cv-350nm, y tienes opción de manual y mutitronic, delantera y quattro, mientras q el 2.7tdi solo multitronic y delantera... pero esto ya es una cuestión de gustos.

Ambas opciones están bastante igualadas, pero el 2.7tdi es más caro: 1560€ (comparando ambos con multitronic)

confirmo características A5 2.0 TFSI:

2.0 (1984)

par: 350 nm (1500-4200)

potencia: 211 cv (4300-6000)

consumo promedio: 6,6l/100km

velocidad max: 250 km/h (limitada)

emisiones co2: 154 g/km

la altura.... mmmm vale no es lo mismo q un R8, pero es más bajo y más ancho q un BMW serie3.

la quattro, cierto, necesita potencia, por eso no hay quattro en el 1.8 tfsi. Y aunq necesites más potencia, tamb se traduce en mejor aceleración, pues aprovecha mejor la potencia, no la desperdicia.

Te recuerdo q el motor del A5 está mejor centrado q el del M3. y tamb q el reparto de potencia a las ruedas de un quattro es dinámica, compensando según las necesidades en cada momento.

Pero eso son características especiales, podríamos decir, y por eso en los modelos de gama alta, aunq el 2.0 TFSI quattro, tendrá tamb quattro pues su par llega a 350nm , y lo convierte en el motor mejor calidad/precio/prestaciones. una golosina q espero poder encargar en cuanto esté disponible.

Lo q me gusta de audi, y sobre todo el A5, es q son coches muy bien equilibrados, en prestaciones, diseño, precio, deportividad y disfrute, al mismo tiempo q seguridad y comodidad. No es q audi prefiera no arriesgar, es q saben lo q hacen.

están actualizando la web de audi.es

confirmo características A5 2.0 TFSI quattro:

2.0 (1984)

par: 350 nm (1500-4200)

potencia: 211 cv (4300-6000)

consumo promedio: 7,4l/100km

velocidad max: 246 km/h (limitada)

emisiones co2: 173 g/km

cuando pongo 2.0 tfsi me salen las mismas q el 1.8tfsi. así q seguramente están actualizando todavía la web.

dnd has visto q lleva los tubos de escape a cada lado?

en teoría eso es para los motores v6 (tdi 2.7, 3.0 y FSI3.2), y los motores de 4 cilindros llevan 2 a un mismo lado, como el 1.8tfsi.