AUDI V8

Una pregunta a parte del problemilla este, que tipo de bombillas utilizan nuestros s4 de pre-restyling en los antinieblas?? es para colocar un kit xenón amarillo que queda bastante bonito. Un saludo

Si fue asi exactamente, me meti en el pabellón y me vino un aroma a gasolina, abri el capo y me empece a fijar, con el calor el problema es que se evapora, pero en cuanto los tocas o losrevirs un pelin salen a la luz. eso uno, pero luego otro fue que cambie el filtro de gasolina y uno de los que empalma con los de plástico longitudinales que van a lo largo del coche también picado. Podria ser bomba??? Podria ser un catalizador obstruido¿¿ Todavía no hecho LOG ya lo siento, no hay tiempo. Lo hare fijo, pero estoy restaurando una vespa un golf.....demasiadas puertas abiertas ejjee

He encontrado otra manguera de gasolina tocada, va a ser que el tiempo hace mella!!! tengo las mangueras de gasolina picadas, voy a cambiar eso, ya que asi hacer un log es como si me duele la tripa y me arrasco. Primero intentare poner todas esas pijadas bien y luego log. pero aun los bajones siguen hay, y solo ya confirmado cuando piso el pedal a fondo, si soy prolongado el otro dia 250 y sin bajones.... yo estoy en que son las válvulas de descarga..... o fallo dela bomba gasolina

Si os pongo los valores de los logs, me sabríais decir algo?? es que no tengo ni idea, aunque igual es hora de ponerse al dia jeje. Pues en cuanto saque tiempo hago los logs de los canales que me pusiste y os pongo. saludos y gracias, aunq solo me contestes tu

no todavía no esta bien del todo, solo he solucionado el tema de los tirones fuertes, ahora me quedan los bajones que da, si vas d copiloto quizás ni se noten pero yo los noto. Para mi no esta fino... Comprobare fugas de sistema de admisión, cerrare la toma que va en l Y de la recirculación de gases del motor y en la toma gorda de la propia Y colocare con un manguito y una toma rápida para un compresor y lo someteré a presión para oir si existen fugas, es un sistema barato y 100% eficaz, no falla por que se oye perfecto

Buenos días a todos!!! A ver este fin de semana he avanzado poco ya que tengo un seat león tfsi y un tt 225 desmontados y estoy con ellos. Le he encontrado al s4 un manguito de gasolina de los bajos rajado, un manguito de aire con una pequeña raja. Los tirones desaparecieron cambiando bujías, pero cual fue mi sorpresa!!!! que un fallo eran tirones fuertes (bujías) y otro era perdida de fuerza, y parecía que era de lo mismo. No he hecho ningún log, solo he mirado un poko mangueras de alimentación vacio .... tuve que forzar un poco hasta que me salio un error de vag 17964 charge presure control: negative deviation, no alcanzaba la presión max de soplado por lo que x algún lado fugaba y x eso los revise. Lo que no he hecho es ningún log, no he sacado tiempo para mas

No son como golpes, como fallos de explosiones, y con una aceleración no progresiva, es extraño, estoy todos los días con coches y ahora me esta volviendo loco esto. Mira que siempre lo tengo mimado eee pero... y será una chorrada No se que mas mirar, voy a probar hacer un log de esos con los canales que me ha comentado GoNzCiD Los manguitos todos los superiores están revisados cambiados. Las válvulas son dos tipo 007p, con muelles rojos.

Nada ayer cambie filtro aire filtro gasolina, limpie caudalimetro y limpie n75, nada todo igual. es curioso que si acelero suave no me hace nada, pero en cuanto le meto gas me falla, entonces no se si serán bobinas, tiro mas por falla de inyectores Me podríais decir que canales son los mas importantes para sacar un log en el vag-com Y el proceso a poder ser, por favor. Ya que no se si hay que hacer log de cada canal o todos en uno, vamos que no tengo ni idea y paso de ir de listo. Temas de mecánica si lo que queráis hay si que estoy a tope jeje saludos

Gracias por tus respuestas, voy a mirar a ver que sale, pero me saldrán números y no sabré que hacer con ellos, esto siempre en lanzadas no, me refiero a 4 y pisar acelerador hasta corte?,

sus tripas

Una fotico del hierro

Ya os voy a poner fotos!!!!!! no os preocupéis, le hice todo, juntas de culata turbos, colectores, distribución bomba de agua termostato todo manguito que estuviera podrido o endurecido, sensorica variada, sondas egt, sondas lambda....bastantes cosas vamos Bueno al tema, el vag no me da fallo, pero es raro, segunda o primera no noto casi nada solo por el hecho de tenerla fuerza que tiene, pera y subiendo hasta s..ta pues noto como bajones, no se explicarlo, es como voy no voy voy no voy voyyyyyy bajon, pero pequeños. Tengo un problema, respecto a mecánica ando muy puesto, electrónica algo menos, necesitaría un cable para hacer alguna grafica... o sacar valores de diversos actuadores y sensores. voy a empezar cambiando filtro de gasolina y filtro de aire, limpiare el cauda limpiare n75. Después de esto solo me queda empezar a mirar, bobinas, bujías, inyectores, presión de bomba en toda la gama de rpm, ya que igual cuando le pides es cuando falla, también mirare modulos de inyección, y ya después de esto pues ni idea.... No se como se hacen graficas o logs, si me podeis echar un cable

Hola buenas tardes foreroS, esta vez ando perdido con mi audi s4 b5, hace unos dos años saque el motor y le hice todo lo posible, tiene repro Cat sport Stage 1, el problema es que ma una especie de tirones cuando le piso a fondo en marchas desde 3 hasta 6, solo si piso a fondo, no se explicar lo tirones, ya que es como que cortara el coche entero el gas y vuelva, parece que suena hasta el tren trasero, no se explicarlo, necesitaría ayuda un pelin urgente, si quereis fotos del cacharro y del proceso de restauración os paso un saludo

para edu997, mandame privado te envio el sitio donde lo pille, en barcelona. lo tengo todo en los correos y no te miento, es el sitio mas barato, estando los dos nuevosm no recurados, ni puesto ningun kit, puestos desde cero con su garantia de origen, vamos iguales que la casa, y lo digo por que he trabajado en ella. un saludo

Hola, buenos dias, siento decirte que lo de la reparacion de turbos es arriesgado, yo personalmente y desde punto de vista mecanico es mejor nuevos. Es mas caro pero no me pasa esto. no se cuanto te habra costado pero si te mueves un poco los sacas bien de precio, yo para mi s4 los dos 1150 euros, es decir 575 cada turbo, miralo por que a la larga te sale mejor, y los mios me pille originales. Suerte