remi5

De eso se trata, lo que pasa es que no me quiero arriesgar a que los vuelva a doblar por que son 350€ literalmente a la basura. Me ha doblado brembo, cecauto y los originales (2 veces) los que dobló la primera vez y los que dobló la tercera vez. Hasta que no me hagan una muy buena revision de pinzas, bujes y todo no vuelvo a meter mas discos, por que es que no me fio. Gracias a todos por las respuestas. Saludos.

Hola a todos, Quiero comentaros un problema raro que tengo, seguro que todo está englobado pero... es raro.. Ántes recuerdo que al abrir el coche desde el mando, la luz encendia automáticamente, hasta aqui Ok, aun así ésto sigue funcionando bien. Ahora abro la puerta, me meto en el coche, meto la llave y justo al dar el contacto es el momento en que la luz de habitaculo se apagaba despacio, pues bien, ahora no lo hace, al dar el contacto e incluso arrancar el motor, la luz permanece encendida y se apaga cuando llevas ya unos segundos andando, es como si hubiese una puerta mal cerrada pero no es así. Luego cuando llegas al destino aparcas y sacas la llave del contacto la luz se vuelve a encender automáticamente, y ésto lo sigue haciendo bien, el único fallo de la luz de habitaculo es que no se apaga cuando se arranca el coche y debe hacerlo, de siempre lo ha hecho. Con respecto al elevalunas, Ántes al cerrar el coche si yo dejaba el boton del mando pulsado empezaban a subirse los cristales por si solitos, ahora no lo hace, tengo que subirlos con sus teclas, tampoco lo hace girando el bombin y dejandolo girado. He comprobado todos los sensores que detectan el cierre de las puertas y todos van bien. Ahora viene lo mejor de todo: Me dijeron que quitase el positivo de la batería durante 10 segundos y lo volviese a poner para resetear el controlador del cierre, elevalunas y luz interior,, Pues la verdad es que funciona, una vez hecho esto el coche se recupera y vuelve otra vez a funcionar todo perfecto, pero a los pocos días aparece el problema de nuevo. ¿Sabe alguien qué puede estar fallando???. salu2

Hola a todos,, Tengo un A3 1.8T del año 97, le tengo puesto llantas 17" 225/45R17 originales del Audi TT. Resulta que tengo un problema con los frenos y es que me dobla los discos de freno, da igual que sean los originales, los brembo, los cecauto, ya están probados todos éstos, las pastillas se han cambiado ya 2 veces por dos modelos diferentes y aun asi no hay manera. El Problema es que cuando se instalan discos nuevos el coche va perfecto, frena perfecto, pero ahora viene lo bueno, Los discos no me duran mas de 15 días, a partir de los 15 días se empieza a notar una ligera sensación de vibración en el volante al frenar, y esa ligera vibración va a más poco a poco hasta que cuando los discos tienen 1 mes de tiempo ya se hace imposible frenar, vibra el coche entero. Está claro que se doblan los discos, no he comprobado aun si es uno solo el que se dobla o los dos. En la inmensa mayoría de los sitios al ver el coche y el motor que tiene y su imagen (Lunas traseras tintadas), bueno, se intentan justificar con que los doblo yo con mi conducción, cuando en verdad eso engaña, con tal de probar, soy lo más dosil conduciendo, he intentado mimar los frenos a tope, circular con el coche lo mas suave posible, y eso que nunca entro en ciudad, todo es carretera, incluso uso muchisimo mas el freno motor que el d servicio, pero que va, no hay manera, a los 15 días ya aparecen los primeros síntomas de alabeo en los discos. A ver si alguien con un poco de expriencia o que haya padecido a visto algo similar puede iluminarme y decirme qué es lo que puede estar pasando, por que ya no lo saben ni en los talleres. Lo ultimo que me han dicho es que es muy probable que o bien una pinza o ambas estan en mal estado, un manguito obstruido o bien un buje o rodamiento de rueda está en mal estado.. Salu2

Hola a todos. Hace poco me robaron el A3 del año 97, motor 1.8T. pero apareció. Apareció en muy buen estado, le quitaron el cuadro de instrumentos. Le he comprado un cuadro de desguace de otro A3 igual que el mio, pero la unidad del coche no admite el cuadro nuevo. Es decir, si lo admitem el cuadro en si funciona pero el antirrobo dice que no, no hay forma de arrancar, el antirrobo tumba el motor nada mas arrancar. ¿Sabe alguien si hay alguna forma de casar el cuadro con la centralita de mi coche y programar las llaves a posteriori???.. Yo tengo cable OBD y Vagcom, pero no consigo manuales ni nada para programar el cuadro y las llaves. Tengan en cuenta que tambien rompieron el bombin de la llave de contacto, por lo que el que tiene ahora es el del coche del desguace con su llave. Claro está que la llave del coche del desguace no puede arrancar en el mio por que no es su codigo, pero es que hemos probado al poner una llave original de mi coche en el contacto e intentar arrancar girando manualmente el contactor del bombin y tampoco. El caso es que ántes, la luz amarilla de antirrobo se encendía fija, luego arrancaba y se apagaba, o lo mismo si no reconocia el codigo pues se ponia intermitente y se paraba el coche. Pues bien, ahora no, ahora con el cuadro nuevo, la luz antirrobo ya enciende intermitente desde el primer momento sin nisiquiera intentar leer la llave. A ver si alguien me puede ayudar o sabe como se casa el cuadro con mi ecu y programar la llave nueva.. Saludos.

No, es que como los audis estos andan mucho pues quizás le dió tiempo a coger los 260 Km/h al salir del parking y además en primera. Y claro, en primera a 260 Por hora, colisionar con un bordillo, pues hombre, es normal que salte el airbag. Yo solo te digo una cosa hablando ahora en serio: Un vecino mio chocó con una liebre a unos 70 Km/h por la N-431 de noche y le saltó el airbag. Era un Mercedes CLK200 Kompressor y la verdad, se lo han arreglado por garantía + los desperfectos causados por la detonación del airbag. Además, a él le saltaron todos, incluidos los pretensores... Si la mercedes se hizo responsable de eso, ¿ Por que audi no hace lo mismo?, se supone que la ley es para todo el mundo ¿no?. saludos.

Yo tengo un A3 1.8T del 97, y mi cierre centralizado es neumático, lleva el motor en el maletero en la parte izquierda detrás de una bandeja extraible portaobjetos. En caso de siniestro, y si el airbag salta, las puertas de abren también. Se pueden subir los cristales desde el mando de la llave, si le das al boton de cerrar la puerta y lo dejas pulsado los cristales empiezan a subir, y si le das al boton de apertura puerta y lo dejas pulsado los cristales bajan siempre que no hayan pasado mas de 10 minutos después del cierre. Saludos.

Sevilla-Mairena del Aljarafe. Yo tengo el Vag-Com, si quieres te dejo a tu servicio el portatil con el cable OBDII, pero lo demás no sé hacerlo, si tu sabes, pues aqui tienes las herramientas.... Saludos.

¿ Alguien sabe donde lleva mi A3 la centralita del Airbag??. Es que no paro de desmontar de todo para buscarla y no la encuentro. Me dijeron que estaba en el centro del coche delante d ela palanca de cambio bajo el salpicadero, pero que va, ahí he desmontado ya todo, he quitado hasta la palanca de cambio y mirado delante detras, encima, debajo, pero que va, ahí no hay nada.... A ver si alguien me dice donde se esconde o si es que coche lleva la centralita en la casa audi y va por bluetooth por que yo no la encuentro... Saludos.

Creo que la unica forma de fastidiar una lámpara de xenon es sufriendo un bache o cogiendo un baden muy fuerte, se van por porrazos o fuertes vibraciones. El precio medio de una bombilla de Xenon es de entre 15.000 y 25.000 de las antiguas pesetas. Con respecto a lo del agotamiento por el uso, me parece que éstas lámparas suelen tener unas 10.000 horas de vida útil si se utilizan con una frecuencia de varias horas diárias, y con ésto quiero decir, que estamos todo el día encendiendo y apagando la luz, cuando salimos de macha por ejemplo, " Vamonos aqui, ahora vamonos a la otra punta de la ciudad, ahora vamos a éste bar que me han dicho que s epone muy bien de chicas, y ahora vamos a tomar unos montaditos y ahora nos vamos de chicas malas a la A49"... Pues eso somete a las lámparas a encenderse y apagarse muchas veces y eso quita muchísimas horas de vida útil a ese tipo de lámparas, ni se imaginais lo que sufren esas lámparas con lo encendidos y apagados masivos.... En fin: A mi me gustan mucho, pero dada su delicadesa y su precio, prefiero las lámparas halógenas Bluevision de Phillips que alumbran de arte y dan un efecto wapo a los faros del coche y solo cuestan 2.000 pesetas cada bombillita, aunque es evidente que donde llega un Xenon, no llega una halógena ni en sueños. Saludos.

Claro, así si, no es lo mismo que Audi te monte una pieza reparada que practicamente se puede decir que es nueva a comprar una pieza en un desguace y decirle a un taller que te monte eso. Si audi ofrece exactamente la misma garantía que nuevo pues si, claro que si, pero a lo que me refiero es que es un error buscar cosas en los desguaces, piezas que juegan un papel importante en la seguridad del coche y de echo el taller que te monte una pieza de desguace o una pieza que haya sido reparada de forma agena a ellos, pues no te darán ninguna garantía y si algo pasa no se harán responsables. No busco echarle las culpas a alguien si se me parte una rotula y me pego la o****, pero al menos, si el taller asume una responsabilidad y me da una garantía pues doy por sentado que voy seguro y que sabemos ambas partes que la pieza sustituida o reparada está en condiciones tan perfectas de uso como la misma pieza comprada nueva. Saludos.

La valvula EGR no está en ese tramo, está aparte en otro tramo entre escape y colector de admisión, pero no obstante por ahí podría producirse fuga, miraselo bien. Si tienes fuga supongo que lo sabrás por que el turbo lo oyes soplar. Efectivamente debes revisar desde la salida del turbo hasta la entrada en colector inlcuido el mismo colector y las juntas del colector con la culata. en automecanico.com , en la parte de DOCUMENTOS, hay uno que te explica como detectar fugas en éste circuito, pero está en inglés, así que ha traducir con el google.... Saludos.

Sabía que era una anomalía por que el mio también me hace eso, pero a diferencia de ti, el mio solo se baja casi a 60º cuando voy en 5º por Autopista a 90 Km/h en punta de gas o casi con el pedal suelto. Pero en ciudad el coche no se mueve de los 90º clavadísimos. Saludos.

Si que es recomendable cambiarla ya, no es muy cara y es la seguridad mas importante del motor despues del aceite. Por cierto, en éste cambio, ya que es el segundo que se le hace al coche te tocará un premio, y es que deberás cambiar no solo la correa, sino el Kit completo de rodillos y el tensor ya que éstos tendrán algo de holgura. Otra cosa, te voy a dar un consejo: -- Cuando te compres un coche de segunda mano y te digan que tiene la correa recien puesta y que bla,bla y bla, llevalo tu al taller y que se la cambien otra vez, el hecho de que te digan que está recien puesta tiene un 50% de credibilidad aunque te dé la factura, pero si la cambias tu, la fiabilidad no tendrá mas remedio que ser del 100%. En mi A3 que lo compré con 90.000 Km también me dijeron que estaban cambiadas las correas, pero como yo soy muy precabido, pues ala, al taller a que la cambien otra vez, y ¿sabes qué?, Y una m**** como un piano, la correa de Servicios le faltaba hasta un trozo y la de distribución me dijeron que no se puede saber a simple vista si ha sido o no cambiada, pero lo que si me dijeron es que si se la habían cambiado había tendio que ser en un centro oficial por que en la correa ponía el logotipo de Audi, así que eso me dice que la correa de distribución era la original. Cuidado con esas cosas que no se vén por que el que vende el coche le suda lo que dijimos si se te gripa o no, lo que le interesa es vender y ponerlo todo lo mas bonito posible. Quizás tu vendedor haya sido una persona de confianza y bueno, no debe de pasarte éste si es una persona de confianza como un amigo por ejemplo, pero ten cuidado con las correas de distribución y con los cambios de aceite y de filtros. Saludos.

Necesitas un destornillador que se adapte perfectamente al tornillo y ésto es: Que una vez metido en el tornillo no tenga nada de holgura. Que el destornillaodr agarre el tornillo. Girando el destornillador y sin hacer nada de fuerza hacia dentro el destronillador debe agarrar el tornillo y permitir hacerle un pelín de fuerza, ahora, si el destornillador se sale del tornillo al hacer fuerza pues NO TE SIRVE. Como lo sigas intentando con un destornillador no adecuado vas a dejar el tornillo redondo y entonces no tendrás mas remedio que comerle la cabeza con una broca o una piedra de limar conectado a una Dremmel de esas. Por cierto, ¿ Qué quieres ver detras del cuadro??. Yo el mio que es el mismo que el de la foto ya lo he quitado, si te puedo yo decir algo pues quizás te ahorres el hecho de quitarlo. Saludos.

Si hablamos de elementos como Alternadores, caudalimetros, luces, equipamientos y demás, pues mira, puede tener un pase comprar cosas reparadas para que salgan mas baratas o incluso comprar cosas de segunda mano. Pero hablando de transmisiones, ejes, direcciones amortiguación, frenos y etc,, YO JAMÁS apostaría por sustituir elementos rotos por elementos reparados cuando por ejemplo una transmision cuesta na y menos ya que TE JUEGAS LA VIDA. No es lo mismo comprar un alternador reconstruido que si se jode de nuevo pues vaya, me quedo tirado en el arcen, pero jod**, poner transmisiones y rotulas y otros elementos tan importantísimos en el papel de la estabilidad y seguridad de un coche que sean usados, de segunda mano, reparados o de desguace, me parece una acción un poco caótica y menos hacerselo a un coche caro y potente que se puede poner a mas de 200 Km/h perfectamente como hace cualquier Audi del mercado. Está un poco fuera de orbita la cosa de comprarse un AUDI y resulta que después el coche tiene una avería y uno no se quiere gastar lo que vale arreglarlo en condiciones, yo para meter piezas usadas o reparadas a mi coche, prefiero comprarme otro coche, pero eso a un AUDI o a un Mercedes o un coche CARO vamos,, eso no se lo haría yo jamás. En fin, cada uno es libre de hacer lo que quiera pero yo no pondría elementos de las ruedas de segunda mano o reparados por ahorrarme unas pelas, yo para eso no, para eso no me compro un Audi. Saludos.

Se te ha partido una transmisión con plena certeza. Gualdapolvos roto = Transmision fuera en breves....... demasiado poco te cuesta, y eso es por que solo te van a cambiar la transmisión por que si te cambian el palier también entonces te flipan mas de 300€. Saludos.

Quería añadir un apunte curioso. Resulta que mi Audi trae un allave serigrafiada con el Logotipo de un allave inglesa que se supone que es la llave de Taller y solo sirve para abrir las puertas pero no para arrancar. Bien, el otro dia me dió la picada al igual que el compañero del mensaje anterior a probarla y efectivamente el coche arrancó sin ningún problema. Pero aqui viene lo bueno y lo mas curioso. Resulta que yo llevaba el juego de llaves normales del coche, claro por si acaso no arrancaba, pues bueno, a eso que apareció un amigo y yo estaba con el maletero abierto conectando los cables del X-over para el equipo de sonido y total, que dejo el manojo de llaves normales en el maletero y le dije a mi amigo ya que estaba allí que mirase si se encendía el Led del X.over. Total, que me meto en el coche, pongo el radio con la llave de taller metida y bueno, Todo perfecto, la radio encendió con el contacto y mi amigo me gritó " Enciende, Enciende Bien!!!! "". Total que empieza eso a zumbar con un compac de Chambao y me da la picá de arrancar el coche para que no se viniese la batería abajo. Pues !! TACHÁN!!! Logotipo amarillo de la llavesita con un CODE debajo encendido parpadeando y el coche NO ARRANCABA ni a la de tres. No había formas de arrancarlo y me pareció raro. Total, que cojo las llaves del maletero, y le meto la llave normal, y ARRANCA PERFECTAMENTE!!!. Ahora me da por probar la de taller otra vez y Arranca de nuevo perfecta!!!! Lo paro y vuelvo a arrancar !! Y vuelve a arrancar !!!. Pero bueno, ¿ Eto e un cachondeo o qué?. Pues haciendo pruebas me dí cuenta y me percaté que solo arrancaba con la llave de Taller siempre y cuando las llabes normales estuviesen al lado o demasiado cerca del bombín, por que resulta que si saco las llaves buenas del coche, "" !!! NO ARRANCA CON LA DE TALLER!! ". Pero si en cambio meto las llaves originales y las pongo en el cuadro de instrumentos que es donde las dejaba, !! ARRANCA CON LAS DE TALLER!! " Esto a mi me dice que que por lo visto el Lector era capaz de leer el código de la llave de Servicio normal por estar ésta ubicada justa al lado del bombin de contacto. Haciendo mas pruebas me he dado cuenta que es capaz de reconocer la llave normal hasta con 6 Cm de distancia entre la llave y el bombin. jod**, ¿ Es una llave Bluetooth o qué??.. A ver qué opinais de éste acontecimiento,. es un Audi A3 1.8T 150CV del año 97. Saludos.

Tengo un A3 (I) 1.8T del 97, hace un tiempo puse un post para que me dijeseis como se podría resetar la indicación "Service Oil" y "Service Insp". Seguidos todos los pasos me atranco en uno de ellos: El procedimiento era el siguiente: -- Pulsar boton de reset Km y dejandolo pulsado poner el contacto. -- Soltar el Reset y volver a pulsar para cambiar el servicio que se quiere resetear. -- Una vez obtenido el servicio deseado pues se pulsa el boton de la puesta en hora del reloj " Que en mi coche hay que sacarlo hacia fuera". Entonces se supone que debería de aparecer " Service ---", quitar el contacto y ya está reseteado, y luego hacer lo mismo para el otro servicio. Pero NO HACE NADA. Llego hasta la selección del servicio que quiero resetear, pero por mas que sque los botones o los empuje y los saque por detras del cuadro de instrumentos NO HACE NADA. No tengo wevos de resetearlo. A ver si alguien me puede decir como se hace del todo el proceso, por que aunque no me molesta en absoluto, pero me gustaría resetearlo al cambiar el aceite para utilizar esa opción de que me avise cuando llegue el momento del nuevo cambio. Saludos.

El mio, que es un A3 (I) 1.8t del 97 tambien lo hace. Cuando incide el sol pues me ilumina sobre todo los segmentos del autoclima y los hace perfectamente visibles. En cambio de noche la iluminación interior del cuadro y todo lo demas son fijas, (la puedo regular con una ruedecita a la izquierda del volante). He de añadir que mi coche SIEMPRE lleva encendido el cuadro y todos los botones, sea de día o sea de noche, lleve las luces puestas o quitadas, SIEMPRE las lleva encendidas.

CORRECTO. La multa le llegará al propietario, pero dicha multa traerá al pié de página un cuadro de datos para rellenar. El propietario está obligado a identificar y poner los datos del que conducía el coche a esa hora en ese momento y una vez relleno, lo firmará y devolverá a la Jefatura de trafico provincial de la zona. En caso de que el propietario NO rellenace nada ni devolviese nada firmado a la Jefatura de tráfico, pues lo que ocurre es que el importe de la citada denuncia pueden pasar dos cosas: --- Que se multiplique por dos. --- O que se añada un importe minimo de 150 euros al importe de la denuncia. Una u otra opción lo dirá la misma carta en si. Si el propietario del vehiculo no devuelve la denuncia rellena, pues será en ese caso el que tenga que hacer frente a la denuncia ya que de ese modo estaría aceptando la responsabilidad del exceso de velocidad. Así que lamentandolo enormemente tendrás que hacer frente a la denuncia por que el propietario te identificará por la cuenta que le trae. La multa pasa a multiplicarse por 2 o a incrementarse en un importe adicional minimo de 150 euros en caso de que: --- El propietario del vehículo no responda. (El propietario paga). --- Los datos suministrados por el propietario sean falsos, sean incorrectos o estén incompletos. (El propietario paga). Una vez que tráfico recibe la denuncia rellena con los datos correctos, ésta procede a enviarla por carta certificada a la persona delatada por el propietario. A partir de aqui, esa asume la responsabilidad, y en caso de no asumirla pues habría un juicio entre ambas personas. Saludos.

Por cierto, Mi audi lo compré de segunda mano hace unos años y yo tenía una rueda de 15" como las que llevaba originales, lo que pasa es que era negra, pero era de semejantes características. Yo cuando puse las de aleación, pues sigo conservando la misma que traía de série en el maletero, pero vamos, el diámetro de la rueda en identico, pero es que yo he metido una de aleación en el hueco y ha cabido perfectamente a pesar de que son mas anchas las de aleación. No recuerdo las que tenía antes, pero las que llevo ahora son 225/45R17. La pregunta es, " ¿ Los audis traen de série la galleta esa de repuesto o traen una rueda mas??. ¿Cuales son las marcas que utilizan la galleta como repuesto?, ¿ Solo el grupo VAG o varias mas??. No veas si se tienen que ahorrar dinero con esas ruedas por que vamos. No creo que tengan "cajones" de hacer lo mismo con los furgones y los camiones por que podrían volar cabezas por las fábricas. Saludos.

Eso mismo es lo que me llama la atención, Si pinchas o revientas y tienes que cambiar la rueda ¿ Donde vas a meter la rueda dañada?, Pues tendrás que meterla donde ántes estaba la de repuesto, así que esa respuesta que dan los vendedores de decir que es que no cabe otra rueda en el hueco me dá mucho que pensar, por que si yo tengo que meter una rueda llena de grasa y de m**** en el habitáculo o en el maletero del coche ésta gente de Seat o de donde sea me pagan la limpieza de la tapicería si le pasa algo, pero eso de cajona, por mal diseño del vehículo. ¿ Dejo la rueda tirada en el arcen?, pues en el caso de la tapicería que tengo puesta ahora que es de cuero, os garantizo que dejo la rueda tirada en el arcen y a tomar por viento si no puedo meterla en el maletero por lo que sea. Además, la rueda debe ir fijada, no puede ir suelta en evitación de que ésta se desplace de lado a lado en las curvas con los consiguientes daños que ello conlleva al chocar ésta con todas las partes del maletero. ¿ Sentido comun?, uno puede decir, pues la fijo con cuerdas o con pulpos o lo que sea, pero.. ¿ Tengo yo que llevar pulpos y cuerdas en el coche?, pues no, eso no lo lleva todo el mundo. El coche debe disponer de todo dispositivo de serie necesario para hacer el cambio y llevar de vuelta la rueda dañada mediante un transporte seguro. perdonad el ladrillazo. saludos.

Vereis, os cuento: Tengo un A3 1.8T del año 97 y tengo el siguiente problema. Le cambié los discos de freno delanteros por que tenian demasiado efecto fading ultimamente, es decir, solo frenaban la primera vez, pero cuando se le insiste pues empezaba a frenar cada vez menos. Entonces les han montado discos de freno en las ruedas delanteras y pastillas de frenos nuevas, no sé las marcas que son, pero NO son originales. El coche desde hace unos 3 meses empezó a vibrar de volante justo en el momento de frenar, pero lo hacía muy poco, tan poquito que apenas le dí importancia. El problema ahora va a mas, cada vez peor. El volante ya tiene una forma muy agresiva de vibrar, y llega a vibrar no solo el volante sino todo el coche ya a éstas alturas. A 20 Km/h o menos, se frena perfecto y suave y no pasa absolutamente nada. A partir de los 30 Km/h ya empieza a haber vibración al frenar. El pedal de freno no vibra nada de nada, solo el volante. Cuanto mas alta sea la velocidad, por ejemplo, a 100 Km/h con tan solo rosar un poquito el pedal de freno ya vibra fuertecito. Y ahora viene el kit de la cuestión: EN OCASIONES NO LO HACE!!!!!!. Pero solo en ocasiones muy puntuales, normalmente lo hace siempre, pero de ve en cuando le da la picada de frenar de forma perfecta incluso a 60 Km/h. Quisiera haber si alguien que sepa o que haya tenido una incidencia semejante me puede acesorar ántes de meterle mano a los discos. Lo normal que me dice todo el mundo es que: Los discos están demasiado alabeados o que los discos están deformados. Pero me gustaría que alguien me dijese si es normal que un disco alabeado o deformado de vez en cuando se comporte como si no lo estuviese y si es normal que a 20 Km/h frene perfectamente suave sin notar nada raro. No obstante si definitivamente son los discos pues volveré a montarle los originales de Audi y no volveré a comprar otras marcas en visto del resultado de tan solo 3 meses sabiendo frenar, vamos que no es que yo abuse de los frenos, y juraría que me cargo ántes el embrague de tanto frenar a motor que los discos en si. Saludos.

Muchísimas gracias. Ya lo tengo. Saludos.

Como bobina de encendido no, pero mi coche, A3 1.8T 20V del 97, tiene 120.000 Km y nunca le he cambiado las bujías. Hoy mismo precisamente he sacado una y la he mirado, he observado que es una bujía de tres electrodos, marca Boch y porta el logotipo de Audi. ¿Sabe alguien cuanto pueden costar las 4 bujías nuevas originales?. ¿ Merece la pena montar las mismas o se pueden montar otras que vayan mejores?. Así decía yo que el coche de vez en cuando me arreaba algun que otro tirón, la cabeza de la bujía tiene hasta un poco de oxido justo cuando se ensambla con el cuello (Tuerca). y por ultimo, ¿ Qué aceite me recomendais para éste motor??.. Me recomienda cambiarlo ccada 15.000 Km, pero la verdad, no me fio, me parece una burrada de Km, aunque sea de gasolina, prefiero cambiarlo a los 10.000 como vengo haciendole de siempre. Saludos.