seresmi

Si la batería está bien, yo miraría las conexiones de la misma y las del motor de arranque.

Saludos.

hace 3 horas, SMFERNANDEZ dijo:

A la fecha que estamos distes con el fallo? 

Si, dí con el fallo y lo he posteado en este hilo.

El módulo electrónico del ABS jodido.

Puse uno de desguace, lo codifiqué con el vag-com (y la ayuda del foro) y a correr !!!

Saludos.

hace 3 horas, A4drian dijo:

Si no me equivoco, en nuestro caso hay que girar el pistón a la vez que se retrae, va "roscado" (no estoy 100% seguro porque las cambié hace poco más de un año y no lo recuerdo exactamente, pero diría que sí). Por eso tampoco puedes meterlo de nuevo, porque no lo estarás girando.

En ese caso no te sirve retraerlo con un sargento ni con un destornillador, necesitarás la típica herramienta para retraer pistones de pinzas que gira a la vez, cuestan dos duros.

 

Y opino como Seresmi, cambia de "amigo que supuestamente controla de mecánica" por otro que controle algo más

 

Saludos!

 

Habitualmente, las pinzas que llevan la rosca son las traseras. Las delanteras no me he encontrado con ninguna ...

Ya que se ha salido el pistón, aprovecha para limpiar la cavidad donde va alojado y cambia las gomas que lleve.

Saludos.

Consejo para la próxima vez : cambia de amigo !!!

Saludos.

Creo recordar que en el b6 hay que quitar la rueda delantera izquierda y desmontar el pase de rueda (plástico), que son cuatro o cinco tornillos ...

Saludos.

No puede ser que tengas alguno de los manguitos que van del turbo al intercooler y de éste a la admisión con una fisura ?? De ahí la diferencia de presiones y el bufido ...

Saludos.

No te aconsejo el anularlo ...

Puedes modificar el de serie y poner un decantador para que el aceite no vaya al motor, pero no sé si pasa la ITV.

Saludos.

Más que palier, ese ruido lo suele hacer la junta homocinética, es la articulación que va entre el palier y el cubo de la rueda (buje).

Si suena ya en recta y tironea el volante, está a punto de petar.

No es una pieza cara, pero cambiarla tiene un poco de faena ...

Saludos.

Causas del código P0171

Los problemas que causan el código pueden ser diversos. A continuación se presentan las principales causas que pueden llevar a la aparición de este código.

Existen fugas en la admisión que permiten la entrada de aire al motor

El sistema de inyección del combustible presenta algún fallo que puede ser debido a una obstrucción o contaminación.

La presión de combustible es inadecuada

El filtro de combustible (gasolina o diesel) o las líneas de combustible se encuentran taponadas.

El sensor de oxígeno con calefacción frontal se encuentra defectuoso.

La válvula PCV (válvula de ventilacion positiva del carter) presenta fugas o está atascada en abierto.

El sensor de flujo de masa de aire (MAF) se encuentra dañado o funciona mal.

No hay suficiente combustible

La conexión de la manguera positiva del cárter (PCV) está en mal estado.

Existen fugas de escape entre el motor y el sensor de oxígeno 1.

No recuerdo que tubo de vacío fue ...

Saludos.

Pues sí.

Todo fue cambiar el sensor G62 y el manguito de vacío roto y arrancar de narices. No me ha vuelto a dar ese problema.

Saludos.

Me alegro de que lo hayas solucionado !!!

Saludos.

Busca " Ekta on line" en Google, te sale todo el despiece del coche.

Saludos.

Ya tienes entretenimiento para el fin de semana ...

Yo empezaría mirando los tubos de vacío y la electro válvula que controla el turbo (N75). Y que no tengas ningún tubo rajado de los que van del turbo al colector de admisión.

Saludos.

A ver ... No entiendo de automáticos, pero si el motor se revoluciona y el coche no anda ... igual tienes un problema con el cambio ...

Saludos.

hace 27 minutos, JUAN-27 dijo:

 ... sube de 3000 vueltas pero no anda en proporción a las revoluciones…

¿Es automático ???

Saludos.

Bien, después de varios arranques en caliente, no me han vuelto a salir los fallos.

Avería solucionada !!!.

Saludos.

Bueno, ya he conseguido codificar el módulo del ABS !!!

He desconectado la batería un par de horas y he vuelto a seguir los pasos que explicó el compañero Carlisu84 y ha funcionado.

He de agregar que ayer me equivoqué introduciendo el Coding y lo corregí de inmediato; y he leído que, si te equivocas, debes esperar unos minutos antes de meterlo de nuevo.

Bueno, no sé si ha sido lo de desconectar la batería o lo de no equivocarme, pero ya está hecho.

Ahora solo falta probar que el nuevo módulo funcione sin problemas.

Gracias a todos (a TODOS).

Saludos.

hace 1 hora, Zalamero80 dijo:

Descuida descuida, no pensaba que eras así,sino ten por seguro que ni me hubiera molestado en escribirte para AYUDARTE, de desagradecidos está el mundo lleno.

 

Ánimo con tu ABS!!

 

Saludos.

No pasa nada ... no voy a entrar al trapo.

Gracias de todas maneras por tu ayuda desinteresada. 

Siento haberte ofendido. Corramos un tupido velo y cada uno a lo suyo.

Saludos.

hace 34 minutos, Zalamero80 dijo:

Por supuesto que era una ayuda desinteresada sin cobrar. En algún momento te he pedido algo? Y decirte que no me gano con esto por suerte. No te preocupes que no recibiras por mi parte ni una pizca de ayuda

 

Suerte de todos modos!!!

 

Saludos

Te puedo ayudar en remoto. Te envío privado y puedes hacer un manual.

No, no me has pedido nada, pero no es la primera vez que trato contigo y lo pides por telegr@m.

Saludos.

hace 40 minutos, Zalamero80 dijo:

Te puedo ayudar en remoto. Te envío privado y puedes hacer un manual.

Gracias, pero no.

Me parece bien que te ganes la vida con estas cosas, pero me parece fatal que uses el foro para "atraer" clientes.

Gracias de todas formas.

Saludos

Bueno, después de bastante tiempo, he intentado solucionar el problema que tengo con el ABS.

He cambiado el módulo electrónico que va en la bomba por otro de la misma referencia.

No he sido capaz de codificar el módulo.

Le he puesto los datos del módulo viejo y que todos conocemos según nuestro motor, nuestros frenos, etc.

Los que corresponden a mi vehículo son : Login 09575  Coding 04275.  WSC el que tenía el otro módulo : 08033 y no hay manera.

He probado el sistema que explica el compañero Carlisu84 en el hilo "IMPOSIBLE CODIFICAR MÓDULO ABS" y tampoco he tenido suerte.

También he probado a utilizar el workshop code 22683 que es el que él dice, pero nada.

Si alguien tiene idea de como hacerlo, estaría enormemente agradecido que me lo explicase.

Si consigo hacerlo, ya explicaré como lo he conseguido.

Gracias y saludos.

hace 48 minutos, joaquinmjuan1 dijo:

Hola, has encontrado el conector?. Porque yo tengo el mismo sensor, y no sé dónde se encuentra el conector. 

Después de 11 años igual si que lo ha encontrado ...

Saludos.

Bueno, a falta de otra solución (espero tenerla en breve), he instalado dos bombillas tipo festoon de 15w en paralelo con las h7 (una por faro) y se han acabado los fallos y los pitidos.

De momento, las he dejado entre la aleta y el pase de rueda, aprovechando el hueco que hay accesible cuando sacas el faro.

En cuanto tenga la otra solución , ya os comentaré.

Saludos.

hace 12 horas, henil dijo:

Cuando hablás en los Avant de la puerta de la maleta hablas del Lomo, a qué te refieres con éso?

Te equivocas de persona.

De todas formas, cuando el compañero dice "hay que doblar el lomo para verla" se refiere a que tienes que doblar tu espalda para verla, osea, que te tienes que agachar.

Saludos.