seresmi

¡Me parece que confundes la velocidad con el tocino ! Poner la primera letra de la palabra, después de un punto, con mayúscula no es gritar, ni en los foros ni en ningún sitio; es escribir con corrección. ESCRIBIR EN MAYÚSCULAS, SI ES GRITAR ............ Por favor ........ no intentes dar lecciones de lo que no sabes ........ ¡¡¡ SIN ACRITUD !!! AU !!!

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Será el tuyo .......... Saludos.

No es un circuito cerrado. La toma de aire va al exterior del circuito, los mecanismos no llevan un tubo de retorno, por lo que no es un circuito cerrado. Las dos salidas que indica el compañero Atabasco, son eso : dos salidas. Una para las puertas y otra para el portón. Creo que si tuviese las aspas jodidas, no le funcionaría ninguna puerta; si por el contrario las puertas no le fallan y el portón si, es mucho más probable (no indiscutible) que sea el conducto de aire del portón. Saludos.

Bueno, veo que vas mejorando. La presentación que has realizado a raíz de nuestros mensajes, ha sido muy completa. Y las explicaciones casi no caben en la página. Vamos a ver si te ayudo ............ de entrada no se que son los clusters a no ser que me estes hablando de un disco duro que me parece que va a ser que no me estasd hablando de un clausor o de un bombin de arranque de un coche que ni siquiera se si es un audi a cuatro o de otro modelo porque las en las fotos no se aprecia bien y si no tienes llave de repuesto ya que por eso no has podido probar con otra llave con que llave si dices que no tienes aunque tienes dos clusters en el original del auto pero sin llave de repuesto y lo de la luz es la luz que prende del inmovilizador que puede ser que la llave este desprogramada cosa que no suele ocurrir el inmovilizador no se desprograma asi como asi aunque no creo que tenga nada que ver que el coche bustee a 14lbs porque el diodoen el map no influye para que el intercoler frontal de las bobinas de explosion funcione como es debido mas bien es del cluster del instrumento que da poca chispa en el intercoler y por eso la llave de encendido hace de bobina aunque lo mas practico es que te compres un ordenador portatil te compres un cable vagcom leas por los foros como se usa y hagas un escaner para saber como esta todo de bien o de mal porque si tienes fallos grabados en la centralita del cluster de las bobinas del intercoler igual se te jode el diodo en el map antes de programar con revo deberias dejar el coche en perfecto funcionamiento aunque en el pais donde estas que por mucho que nos lo queramos imaginar en este foro no somos adivinos si no estariamos adivinando los numeros de loteria de los sabados y tu aparte de los clusters y las bobinas no das ninguna pista ni de donde eres ni de lo que le pasa realmente a tu carro ni das explicaciones sobre lo que le has hecho para que no funcione porque me imagino que alguna vez te habra funcionado y que algo le has hecho para que te deje de funcionear que es lo que te habia preguntado en mi anterior mensaje y no me has respondido si no que sigues yendo a tu bola. Espero que esto te sirva de ayuda. Reconozco que lo podría haber hecho mejor ......... pero si a ti te da pereza preguntar por tu problema ........... no veas la pereza que me da a mi contestar ......... AU !!!

No te voy a decir que espero que tu hija se recupere pronto, por que se que lo va a hacer. Con toda la energía positiva que se le está mandando desde este foro, tienes seguro que tu hija se va a recuperar en un abrir y cerrar de ojos. Tu costilla estará en condiciones en cuestión de un mes y al 80 que lo bomben !!! No te deseo nada más porque no lo vas a necesitar ...........pero si necesitas algo ......... aquí estamos !!! Saludos. De corazón.

Tan solo lo parezco ??? JAJAJAJJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJA Mejor soy como la Coca-Cola ............. que tambien está en todas partes ..... Saludos.

Es probable que tengas alguna fuga de aire en el tubo que va al cierre del maletero. Revísalo. Saludos.

De eso se queja, que está todo compacto y todo seguido y cuesta leer....... Sabes que pasa que Seresmi y un servidor tenemos ya una edad y fuimos educados con el lenguaje y la escritura del Quijote, vamos la de siempre, y ahora con el tema de los SMS, messanger, la K, el q, y su p.madre y que parece jeroglificos egipcios, muchas veces no entendemos un pijo de lo que escribis, y tampoco cuesta tanto, si se sabe, digo yo. S2 PD. Estoooo n staria d + q xplikaras q konyo sn ls kadenas centrax esas n? pq yo n tngo NPI Pr yudarte + q nd. S2 :thumbsup: Saludos.

La molestia ha sido leer toda una parrafada sin una put* coma ni un put* punto. Separar la frases no cuesta tanto. No hay que ser ningún "licenciado" para hacerlo. Simplemente, hay que leer lo que se escribe y poner una coma o punto o hacer un "intro" cada vez que acabamos una frase (cada vez que nos "paremos" en la lectura). Saludos.

Hola. Gracias por presentarte. Gracias por escribir todo seguido, sin comas ni separaciones, ni puntos que hagan la lectura más fácil y comprensible. Gracias por no leer un poco todo lo que hay escrito sobre inmovilizadores. Gracias por dar tantas y tantas pistas, como si te lo hacía antes, si has cambiado alguna pieza del vehículo, si has cambiado de llave, si te has quedado sin batería, .... En fin, gracias por pedirnos que nos calentemos la cabeza cuando tu no te la calientas ni para pedir ayuda. Sin acritud. Saludos.

Puti ?????? Ahí si que me has matao......... Me he pasao tres pueblos y yo hablaba de otro hilo.Creo,ya no sé,..... El off´topic........no lo leo (todavía).Soy asi. Sata, se refiere al hilo "Qué pasa en nuestro subforo? A4 B5". Una broma en un hilo que es off-topic. Pero juraría que en el hilo de las ruedas he sido bastante coherente en mi respuesta.

. He de decir: dos ordenadores conectados, los dos con la mula y uno de ellos (además) con jdownloader. Saludos. P.D. y la cria con el móvil por wifi..........

. Saludos.

:blink: :blink: :blink: :conf:

No habrás usado el medidor de ONO !!!! Yo tengo 50 megas y con el medidor de ONO me llagan 102 !!!! Saludos.

Me refería al comentario del compañero PMorales. No son para nada equivalentes, y eso lleva pocas ventajas. En tu caso, ganarás algo de aceleración, aumentarás consumos, no te multarán por exceso de velocidad porque irás a menos de lo que te indica el velocímetro, parecerá un tractor (alto), y si te pilla la G.C. un mal día ........ Saludos.

Tanto hablar de bares ............... me está entrando sed !!! :az: :fisch: :fisch: Saludos.

Para nada, osea, para nada ............. Saludos.

Ya tiene agua el depósito ??? Saludos.

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!! Saludos.

Canister - Filtro de carbón activo A este sistema, sobre todo los americanos, lo denominan: EVAP (Sistema de control evaporativo de gases). La gasolina por ser muy volátil es inflamable y, además, se evapora a temperatura ambiente con relativa facilidad. Por lo tanto una cantidad relativamente importante de hidrocarburos se escapan del vehículo por evaporación a través de: el orificio de ventilación o puesta en atmósfera del tapón de llenado del depósito de gasolina también se evaporan hidrocarburos por el aireador de la cuba del carburador, que esta abierto cuando el acelerador esta en posición de reposo. Se calcula que el combustible que se evapora representa hasta el 20% de la contaminación potencial de un vehículo. En Estados Unidos a partir de 1971 la ley federal exigió el uso de sistemas de control de emisiones evaporativas en la mayoría de los vehículos. Estas fugas de hidrocarburos hacia la atmósfera pueden evitarse recuperando y almacenando momentáneamente en un recipiente llamado canister, para mas tarde quemarlos en el motor. El canister o "bote" como también se le denomina, contiene carbón activo con el fin de retener provisionalmente los hidrocarburos evaporados del depósito de gasolina y de la cuba del carburador. La electroválvula establece o interrumpe la aspiración de los hidrocarburos por el motor. Funcionamiento Se diferencian dos fases de funcionamiento: Vehículo parado Vehículo en marcha Funcionamiento a motor parado Los vapores de hidrocarburos acumulados en la parte superior del depósito de gasolina se evacuan hacia el canister a través de un tubo y llegan a una válvula de dos vías . Si la presión de los vapores es suficiente una de las compuertas de la válvula se abre, los vapores penetran en el canister, el carbón activo retiene los vapores. Funcionamiento en marcha, mariposa de gases abierta (acelerador) Con la llegada de la electrónica al automóvil los sistemas de control evaporativo de gases (canister) está controlada por electroválvulas que aseguran que los vapores se purguen cuando el motor los puede quemar con mas eficiencia. En los modelos mas modernos, los que se usan desde hace unos años hasta hoy en día, la gestión del canister es controlada por la centralita de inyección ECU. La centralita actúa sobre una electroválvula que controla la válvula de control de purga, teniendo en cuenta varios factores de funcionamiento del motor como son: • Temperatura del motor (no funciona hasta que el motor alcanza una determinada temperatura) • Revoluciones del motor (en ralentí no funciona) • Carga del motor (con mariposa totalmente no funciona) • Arranque (durante el arranque no funcionaria) La purga del canister aumenta hasta que la centralita recibe una señal de una condición rica de combustible desde la sonda lambda, después la purga es controlada hasta que la señal de la sonda lambda nos da una señal de mezcla correcta. Saludos.

Hola xrclasica,creo que estas confundido la compresion del motor 1.9 tdi afn es de 19 bar maximo, puede tener por debajo como mucho 5 bar hasta 14 minimo, como da 13 bar esta bajo,los demas dan 18 bar,el coche tiraba bastante bien,pero los demas pistones lo compensaban al que daba menos.un saludo Rafa. Me parece (bueno, estoy seguro) que estáis confundiendo la compresión con la relación de compresión. La relación de compresión del AFN es de 19,5 (1:19,5 ; no 19,5 bares). Es la relación que hay entre el volumen aspirado y el volumen una vez comprimido. La compresión del motor AFN es de 25-31 bares. Que es la presión que se genera dentro del cilindro cuando comprime. Saludos.

El clik-clik-clik-clik que se oye, en principio es normal y debe de ser asi .......... señal de que está trabajando. Saludos.

Y el tema de frenos en el remolque ??? Porque creo recordar que eso si está legislado, me parece que era a partir de 750 Kg. freno de inercia mínimo ............ Saludos.