seresmi

Tienes para poder cambiarselo? por que creo que necesitas una prensa..... S2 Me parece que solo para los de delante, los de atrás son cónicos ......... Saludos.

Supongo que querrás decir 1cm. y 0,5 cm. ............ Saludos.

Saber, saber .......... si !!! Esto ya ........... Las prisas son malas compañeras .............. Saludos.

Yo tengo un AUDI que está a punto de cumplir 22 añitos y una vez le tuve que cambiar el radiador porque se rompió una boca y otra vez le tuve que cambiar la bomba de freno ..................... una ruina !!!! Saludos. (y no os compréis Audis, hombre !!!)

. :notworthy: :notworthy: Saludos.

Muxas felicidades !!!! .............. y tranquilo ....... que tan solo son 4 más que yo (cuando los cumpla). Saludos.

¿Y tienes que postearlo en éste hilo? ¿así, sin presentarte? Lee un poco ......... que hay mucho escrito ......... Saludos.

...........Y yo !!!!

Anda que avisais !!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: Pandilla de ........... foreros ........ :harhar: Estas cosas se avisan ..................... Saludos.

Herrisata, haz lo que te dice y tal y como te lo dice "javiersan". Saludos.

A mi no me da problemas .......... Saludos.

:shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :busted_cop: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Buen brico. Pero............ bajo mi punto de vista te has olvidado de una herramienta bastante imprescindible : una buena birra (para cuando has acabado y antes de probarlo). Por lo demás .......... chapeau !!!! :clap1: :clap1: :clap1: Saludos.

Tenemos el mismo problema. También tengo que tirar un poco hacia atrás la llave para que funcione correctamente, si no, el motor de arranque se queda pillado y los intermitentes no funcionan, ni el clima, ............. Pero me parece que (al menos en mi caso) el problema no está en el contactor del clausor, si no en el propio clausor, ya que me hace el retorno al revés, me explico: cuando suelto la llave despues de darle al motor de arranque, no retorna del todo, lo tengo que hacer a mano; sin embargo, cuando paro el motor, la llave me hace "muelle2 e intenta ir a la posición de contacto ........... (no se si me he explicado). Por eso creo que es del propio clausor. Saludos.

La bomba de la dirección (bomba tandem, en tu caso) se puede desmontar y cambiar las juntas. El acumulador (que yo sepa) no tiene reparación posible: hay que cambiarlo. El manguito de freno, sea tubería, sea latiguillo, hay que cambiarlo (o apretar si estuviese flojo). Pero las tres cosas tienes que hacerlas para olvidarte de los problemas ............. Saludos.

:notworthy: :notworthy: Saludos.

Por norma general, ponemos el coche que tenemos así como el tipo de motor en la firma, pero tu todavía no puedes poner firma por llevar poco tiempo/mensajes. Puedes (si quieres) poner tu coche y tu motor en el perfil, donde pone "intereses", así todos sabremos como ayudarte según tu motor ......... Saludos y bienvenido.

Busaca información por el foro, no hace mucho se habló, yo no estoy muy puesto. Me suena que con el vagcom se puede saber per dependiendo del modelo de coche y de vagcom y en todo caso te lee los que hay en el cuadro. los de verdad creo que los lee el vag tacho, pero no estoy seguro. S2 Lo encontré aunque en mi caso no funciona. Por favor ........... coméntalo como se hace, por si a alguno nos funciona !!! Saludos.

Dices que no es copy & paste, entonces es que le dabas al intro en plan tic nervioso que actúa cuando quiere ........... ............ porque no coincide la métrica de ninguna línea, lo que quiere decir que ibas escribiendo e ibas pulsando en intro cuando te apetecía ................ Y esto no tiene nada que ver con el idioma !!! Saludos.

Pues como no se si te as presentado no se el modelo que tienes y poco podemos hacer. Si que se ha presentado el muchacho ............ ................ pero vamos .......... que decir el coche que uno tiene para que nadie tenga que ir buscando el post de presentación ........... no cuesta mucho !!! Saludos.

Me da la sensación que los mecánicos que están mirando el coche no tienen ni idea del tipo de asistencia que lleva. Están buscando un servo por vacío como llevan la mayoría de los coches, y este no lo lleva. Si les dice que miren el acumulador van a flipar ................ en colores !!!! Saludos.

Hola. El 2.0 20V no lleva servo de vacío ni depresor de frenos. El 2.0 20V lleva un acumulador de presión hidráulica y una bomba hidráulica doble (una para el freno y la otra para la servo-dirección). La asistencia al frenado se realiza por medio de una presión hidráulica. La bomba de freno de este modelo es un poco diferente a las bombas normales. Por las explicaciones que has dado sobre tu problema, todo apunta al ABS. Mira el (o los, no se si lleva uno o dos) fusibles que controlan el ABS. creo recordar que dentro de la caja de plástico del ABS lleva uno, pero no estoy seguro. Saludos.

En el caso de diagrama : 58 Saludos.

Si el timing no es el correcto, tienes que actuar en la bomba inyectora, aflojando levemente los tornillos que la sujetan y girándola "levemente" (no más de 1 milímetro) en un sentido u otro. Saludos.

No convirtamos este hilo en un off-topic ................. JAJAJAJAJAJAJJAAJAJAJAJA ...............