seresmi

Manguitos de admisión .......... Con el motor caliente se ablanda la goma y la grieta/poro se hace mas sensible a la presión ......... Alguna mierdecilla en los inyectores que ya ha salido ................ Saludos.

Bah ...... !!! Tan solo eran 10 billetes ........

En otro 100 2.8

A mi se me enciende la luz interior cuando abro la puerta, pero no me pita si me dejo las luces encendidas ............. ............ y el zumbador funciona, por lo menos cuando tenía fallos de ABS y cuando llego a la reserva .......... Saludos. P.D. Hoy he bajado al coche para pasarle el Vag-Com y me he dado cuenta que el viernes por la mañana me dejé las luces encendidas ........ :bsh1: .......... "toi sin bateria" :crying_anim: :crying_anim:

Si se puede. Yo lo tengo solo con los datos de Audi y tan solo ocupa 10 Gb y pico ........... :fisch: Saludos.

Probablemente el ruido provenga de los servos. Saludos.

Tranquilo, que no has molestado a nadie ......... En el principio de la página de este subforo, hay la sección de "destacados" donde hay un hilo con todos los bricos que se realizan. Y lo dicho .......... si tienes alguno o piensas hacer alguno, será bienvenido !!! Saludos y feliz año !!!

Caducados ? Que cab***cete eres No le quites años .............. :harhar: Jajajajajajajjajaja :az: Saludos.

Pasa el porro. Pasa la cabra. Pasapalabra Eso, eso ......... en que estaría yo pensando .....!!! JAJJAJAJAJJAJAJAJAJJAJAAJAJA Saludos.

Pasa el porro. Pasa la cabra.

Ese es de la EGR ............ ¿ no? Saludos.

+ 10000 :busted_cop:

A mi Seat 127 le pasaba algo parecido. Probé lo del martillazo en el motor de arranque .............. le dí demasiado fuerte y todavía no se donde fue a parar .............. :roll1: Feliz año !!!! Saludos.

Es "salut i força al canut". Fuerza al canuto. Hay muchas versiones del tema. La más extendida es: fuerza s..ual (canuto ). La más antigua : la barretina (gorro) típica catalana, lleva por dentro un forro que en la punta superior está sin cerrar; se le conoce como "canut" y dicen que en tiempos antiguos, por ese "agujero" metían las monedas los campesinos para esconderlas de los bandoleros. Por lo tanto la frase sería el equivalente de : "salud y pesetas". Saludos.

Lo lamento, pero no tengo ni idea de donde van los automáticos ......... :cry2: :cry2: :cry2: Saludos.

FUNCIONAMIENTO DE LA EGR: Función: Tiene dos misiones fundamentales, una es reducir los gases contaminados procedentes de la combustión o explosión de la mezcla y que mediante el escape salen al exterior. Estos gases de escape son ricos en monóxido de carbono, carburos de hidrógeno y óxidos de nitrógeno. La segunda misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas de la combustión o explosión dentro de los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que se produce la combustión o explosión a temperaturas más bajas. La válvula en sí: El colector de admisión es el encargado de llevar al interior de los cilindros el aire de la mezcla (o la mezcla de aire y combustible) por demanda de los pistones de los cilindros. La toma de vacío que tiene la válvula EGR basa su funcionamiento en este efecto, la succión de aire crea un vacío que actúa sobre el diafragma de la válvula comprimiendo el muelle resorte y levantando la válvula que permite el paso del gas de escape desde el colector de escape hacia el colector de admisión. De la misma forma cuanto menor sea la succión de aire (o mezcla) por parte de los cilindros, menor será el vacío por lo que el diafragma permitirá al muelle resorte a bajar a su posición dejando al vástago cerrar la válvula de entrada de gases de escape al colector de admisión. Se ideó para reintroducir-recircular los gases de escape entre un mínimo de un 5% y un máximo de un 15% del total de los gases de escape, al meter estos gases ya quemados, se produce un emprobrecimeitno de la mezcla y eso hace q las emisiones del oxido de nitrógeno decaigan en más del 50%. La egr anulada, también baja la Tª de combustión. Los diesel inyectan el gasoleo en la cámara del cilindro cuando el pistón se encuentra en el PMS, y este autoarde a causa de las altas temperaturas. De la misma forma a las gasolinas con los octanos, el gasoleo tiene un indice de cetano el cual indica la facilidad de autoarder. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE ANULAR LA EGR: VENTAJAS - La combustion es mejor, más eficiente. - Se mantienen mucho más limpios los conectores, alargando la vida del motor. - Con la egr anulada la Tª de combustión es ligeramente inferior (solo en determinados momentos de funcionamiento del motor) lo cual nos mantendría más protegidos de la autodetonación. La detonación en un diesel: El indice de cetano en Diesel indica el tiempo de retardo a la ignicion... cuanto menor sea el tiempo de retardo mejor será la calidad del gasoil, es decir, si el tiempo de retardo es muy alto, el combustible inyectado durante este tiempo sera mayor, por lo que en el momento de la inflamacion tendremos una subida de presion muy brusca... nada bueno para los elementos del motor. DESVENTAJAS: - Puesto que su función es reducir los gases contaminantes, anularla aumentaría la contaminación de nuestro coche. - Si se produjera la detonación en el diesel (cosa dificilísima, no así en un gasolina) sería por causa de un bajo octanaje del diesel (como el que venden en los paises del este) si además con la egr anulada la Tª de combustión es ligeramente inferior (solo en determinados momentos de funcionamiento del motor) nos mantendría más protegidos si cabe de la autodetonación, en su contra ese diesel sin quemar pasaría a mezlarse con el propio aceite del motor (buscame a alguien q prefiera q su cilindro detone a q su aceite se mezcle con diesel, el diesel es aceite sin propiedades lubricantes pero aceite). El diesel sin quemar pasaría a mezlarse con el propio aceite del motor, pero siempre será mejor eso que no la detonación. - Tarda algo más en calentarse (1-2 minutos más en alcanzar la tª óptima de servicio). Saludos.

Perdon, me he confundido con EDU1.8 que estaba hablando con el y me habia preguntado, Perdon Eso es lo que me ha pasado a mi ........... :fisch: De ahí el post de error de antes ........ Saludos.

Error.

Hay A4 b5 con discos macizos ........ Saludos.

Si, ..... pero de momento quiero quitar las molduras para ver si la defensa trae hueco para los antinieblas,....como es,....., si trae preinstalación eléctrica, ..... .................. Cómo es eso de poner la luz de cruce en los intermitentes ????? Hay que cambiar los faros ????. UN SALUDO. Se refiere a posición ....... luz de posición. Saludos.

Parece cosa de los fusible "automáticos", esos que cuando se calientan por un consumo elevado se desconectan para proteger el circuito y cuando se enfrían vuelven a funcionar. Saludos.

Creo recordar que existe una cola de contacto retardada, que te da un poco de tiempo para correcciones. Saludos.

Saca la matrícula y el soporte de ésta. La moldura lleva unas patillas y va a presión. Saludos.

De momento, déjale el tapón flojo ........... Saludos.