seresmi

Jolines !!! Si es mayor que yo ............. !!! Saludos.

Tela !!! Te has confundido bastante !!! Saludos.

No hay ningún Etka para Audi A4 B5. Por favor ............ no chilles ........ no somos sordos. Tira de emule. Pásate por el subforo de software de este mismo foro. Saludos.

Hay tres blancos casablanca ............

No varía también la junta de culata ?? Saludos.

Un buen brico, muy completo, pero ............... ................................................. ...................... esas marcas de dedos grasientos en el disco !!!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Saludos.

Por internet corre la siguiente información: - Metal Lube y otros productos aditivos "milagrosos" contienen compuestos derivados del cloro (probablemente podréis verlo en las etiquetas). Estos compuestos derivados del cloro (principalmente parafinas cloradas y disolventes a base de percloroetileno) son los máximos responsables del descenso de la fricción. Los aditivos funcionan, que quede claro desde el principio: reducen la fricción. Lo que ocurre es que el cloro reacciona con los metales (principalmente cobre y aluminio, presentes en aleaciones en sitios como los pistones, por ejemplo) con mucha eficacia provocando el recubrimiento de estas superficies y reduciendo la fricción. Al ser una reacción química (covalente), estos recubrimientos resisten el cambio de aceite (e incluso se han llegado a hacer funcionar motores sin aceite después del tratamiento). Hasta ahí, todo bien. - El problema viene porque en las condiciones de uso del motor, se producen subproductos clorados (entre ellos, ácido clorhídrico), que son altamente corrosivos. De este modo, aunque el efecto a corto plazo es de reducir la fricción, a largo plazo provocan la corrosión de los elementos metálicos (practicamente todos los importantes) del motor. Muy importante, el poder de corrosión aumenta considerablemente con la temperatura del motor. - El problema es que funcionan: reducen la fricción y se nota incluso un descenso de la sonoridad. Lo que ocurre es que los efectos de la corrosión tardan más en observarse y a la larga reducirán considerablemente la vida del motor. Además, estos compuestos clorados son muy tóxicos y altamente contaminantes. Si es cierto o no ......... no lo se ........ pero hay muchas páginas sobre ello ........ Saludos.

Lo suyo es mezclarlo con el aceite que se vaya a poner. Saludos.

JAJAAAJJAJAJAJAJJAJAJAJA ............ :clap1: :clap1: :clap1:

Eso lo han hecho para anular el funcionamiento de la EGR. Osea, lo que te había recomendado Tolo. Saludos.

Aunque bajes el perfil, el neumático se verá igual de grande, pues no reduces la altura de la goma, si no que aumentas el ancho de la misma. Saludos.

Si lo bajas más de 30mm. me parece que no pasa la ITV. Saludos.

Eso es una tarea que hay que hacerla poco a poco : hoy me pongo un rato y muevo 30 hilos, mañana otro que tenga un rato libre mueve otros 30 hilos, ....................... Saludos.

Yo, en este subforo, habría hecho como han hecho en los otros, dividir el subforo en cuatro: mecánica, electricidad, vag-com y, evidentemente, el general del modelo. Y también hubiese puesto un mercadillo del A4 B5, al estilo del subforo de clasicos. Saludos.

Pásate por el subforo de quedadas y salidas, en el apartado " foros generales ". Se hacen varias. Saludos.

Los de la zona de Barcelona pensamos todos igual ................. :innocent: Jajjajajajajajjajajajajja Saludos.

Tan solo la tengo en el coupé ......... y el cab*** va tan bien que no tengo ni que mirarlo, no me da ningún tipo de fallo/problema ........ :drooling: y la única que lo mete en nieve es mi hija ........ Saludos.

Osea, que a motor parado no se puede activar el bloqueo porque no hay vacío ......... Saludos.

Es posible que SI te bloquee el diferencial trasero, pero que no se te encienda la luz por fallo del interruptor que la enciende. Por cierto, no tengo claro si actúa a motor parado. Creo que el bloqueo actúa por vacío, pero no estoy seguro. Saludos.

Los captadores van en las ruedas .........

Todavía no he tocado nada ......... No he encontrado quien me eche una mano con los esquemas. Si mañana no llueve por estos lares, me lio la manta a la cabeza e intento conectarlo ......... todo sea que salga el coche ardiendo !!! A ver si con esto "alguien" me puede echar una mano !!!! Gracias por tu interés. Saludos.

Primero mira que estén bien colocados, que no se hayan salido del sitio, y que estén en buenas condiciones. Si todo está bien, mide con un tester (polímetro) la resistencia de cada uno, si alguno te da un valor diferente, probablemente esté mal. Saludos.

Comprueba el estado de los captadores del ABS.

También hay que reconocer que el buscador de este foro es bastante patético .......... Saludos.

Hola. El altavoz de mi cuadro funciona bien, he tenido un problema con un captador del ABS y me pitaba tres o cuatro veces cuando arrancaba. Los interruptores de las puertas que accionan la luz interior también funcionan bien (la luz se enciende y se apaga). Pero (siempre hay un pero) si me dejo las luces encendidas, saco la llave del clausor y abro la puerta (tanto la del conductor como la del acompañante) no suena ningún pitido en el cuadro que me avise de mi olvido. Pregunto : ¿llave la puerta algún otro interruptor aparte del de la luz de cortesía?. Si no lo lleva ¿tenéis idea de lo que le puede suceder al vehículo?. Gracias de antemano. Saludos.