seresmi

Las llantas son originales de la Audi, son las que montaba el A8. Saludos.

Los problemillas son los que he especificado en el primer mensaje ......... Se me ha olvidado poner que el bombin del maletero no iba, pero con un poco de "tres en uno" (lo desmonté, lo limpié y engrasé todo excepto la parte de la cerradura propiamente dicha) ya vuelve a funcionar. Era de un compañero del trabajo, que después de haberle hecho los arreglos, le salió la oferta de un C4 con muy pocos Km. de otro compañero y muy bien de precio. Se compró el C4 y puso éste a la venta por 1400 € en semana santa. Los que fueron a verlo, decía todos lo mismo : casi 200.000 Km !!! son muchos !!! Fué bajando el precio y, cuando estaba por llevarlo al desguace, le hice la oferta de 500 € y aceptó (500 € mas la comida del día que fuimos a trafico para el cambio de nombre). Ningún problema más !!! Saludos.

Coincido con tu opinión ........... Saludos.

Bonito coche !!!! Jajajajajajjaajajajja Cuídalo un poco y verás las alegrías que te da ........... Saludos.

Holita. No me presento porque ya llevo un tiempo en el foro, pero os presento mi nueva adquisición. A caido en mi poder un A4 TDI de 90 CV del año 96, azul oscurillo, en bastante buenas condiciones, con 190 y pico mil Km. Tiene el alternador nuevo, las rotulas de dirección cambiadas a primero de año, los dos brazos de la suspensión delantera cambiados junto con las rótulas, la suspensión nueva, dos ruedas con unos 2000 Km, las otras dos cambiadas a primero de año, llantas de 17", los tacos de motor cambiados a primeros de año, caudalímetro nuevo de primeros de año, distribución hecha hace unos 30.000 Km. ............... y alguna cosilla más ......... Fallos : el techo despegado (que raro), el bombín de arranque le falla un poco, demasiada "goma" para ese motor (225/45), algún arañazao pequeñito, faros un poco "truñing", el volante mal cuidado, la funda de piel de la planca de cambio, ...... y quizás alguna pijadilla más .... Pero tira bien, y suena bien ..............y por el precio que pagué no me puedo quejar ............ 500 € !!! Saludos. editado para poner el kilometraje.

:az:

Ha tenido tres años y medio para aprender ............. :ph34r: Saludos.

Hombre, tener un diesel y adaptar un cuadro de gasolina .............. vale !!! Tener un gasolina y adaptar un cuadro diesel .......... que se le acaban las revoluciones a 6000 ............ Saludos.

pero llevas DIESEL u OTTO¿? :ph34r:

"Toi liao" con esto del embrague "bimasa" Una cosa es el disco de embrague (unos 150 lereles) y otra es el volante bimasa (unos 450 lereles). Que yo sepa, cuando cambias el disco de embrague, si el volante del motor está bien (que es lo normal) no tiene porqué cambiarse ....... He cambiado discos de embrague a bimasas sin tocar el volante motor ......... Saludos.

Metes el tornillo que va en la punta del palier (el que has tenido que quitar para sacar la punta del palier del cubo, Nº 18 de la imagen) en la punta del palier de nuevo (pero con la punta fuera del cubo) y lo aprietas a tope ............... la homocinética sale sola ....... sin golpes, sin sacar todo el palier, sin radial ............ Saludos. editado por falta de ortografía.

A ver, chavalín ......... Yo no te voy a poner lo que le hago al coche, porque, debido a lo mucho que lo cuido, mi automóvil no sufre averías (prácticamente). Pero te puedo decir que tan solo pisa un taller cuando se trata de algo de pintura, porque hasta los neumáticos se los cambio yo. No soy un vulgar "cambiapiezas". Yo no te voy a poner los estudios que tengo realizados o a medias porque a nadie le importa; y el que juzgue a los demás por sus estudios ............... es gil***ollas !!! Nunca dejé que la escuela estropease mi educación. Yo no te voy a poner multas de velocidad escaneadas porque mi "anticaspa" funciona a la perfección y me avisa de los radares. Yo no te voy a poner el escaneo de la cartilla del banco porque es una gil***ollez y yo no soy gil***ollas. Yo no te voy a poner una foto mía porque, aunque sea feo, tengo cierta dignidad que a tí te falta. No conozco a nadie (en persona) que le traten con desprecio por ir en un coche "viejuno" ............ ¿no será que te tratan con desprecio por "otros" motivos? (por ejemplo: ¿porque te lo mereces?). Sin acritud. Saludos.

Si en vez de estar en Cadiz, estuvieses en Barcelona ............. te echaba un cable a purgar ........ Saludos.

:notworthy: :notworthy: :notworthy:

+ 11111111

Después de haber leído lo que has escrito ................ ................... me inclino por esperar. Cuando hayas cambiado las CV (¿?), haz la alinación. Saludos.

Se han ido a los centros comerciales ........... Todo depende de cuando vayas a cambiar las homocinéticas......... Si vas a tardar poco, espérate para hacer la alineación de ruedas. Si vas a tardar un poco, haz la alineación ya mismo, cuando hagas el cambio de homocinéticas no te variará la alineación. Saludos.

:drooling: :notworthy:

Probablemente ........... un conector que falla. Desmonta, saca los conectores y rocíalos con spray limpiador de residuo 0. Saludos.

Quedamos un día con tu hermano y entre los tres se lo hacemos en un momento ......... Saludos.

Pues muy facil: 1º Abre el capot y localiza el alternador. 2º Desconecta la batería. 3º Afloja el tensor y quita la correa. 4º Solta el cableado de la parte trasera 5º Afloja los dos tornillos largos que lo sujetan y ya sale 6º Todo el proceso , pero en orden inverso. 7º Tomate una cerveza para celebrar lo fácil que ha sido 8º Escribe en el foro contando como te ha ido y agradeciendo la ayuda. 9º Preséntate y pon fotos de tu vehículo. Saludos.

Yo llevo 17" y ET 48 y a veces me rozaba en el amortiguador trasero (con cubiertas de 225/45). Le he tenido que meter separadores de 5 mmm. (solo atras). Saludos.

Bueno, a mi, a parte del fallo que comentas, cuando introduzco la llave en el clausor, éste se gira un poco hacia adelante, y para sacarla tengo que hacer un poco de fuerza (vencer un muelle) hacia atrás. Por eso quiero intentar repararlo. Además, hay veces que se me olvida echar la llave hacia atras ........... Saludos.

Los trocitos de espuma, suelen ser de las trampillas de aireación, las que controlan el paso del aire caliente y el frio. La única solución es desmontar, sanear y volver a montar. Saludos.

A mi me pasa eso mismo. En cuanto tenga un rato (largo), desmonto el clausor e intento repararlo !!! Saludos.