seresmi

Pues tampoco alumbran tanto:

 

El titulo que le han puesto en youtube es que son unas PIAA, pero el escrito que sale en la parte superior del vídeo cuando lo empiezas a ver ........ pone que son unas Philips ......

Saludos.

Estas son las de Philips X-treme Vision +100%:

 

 

Lo de este video no se puede tener como referencia ............

Esta iluminando sobre nieve. La nieve refleja mucho y potencia el efecto de cualquier luz ..........

Saludos.

Las bombillas de consumo superior (watage) al recomendado suele quemar las ópticas.

yo recomiendo unas PIA ............

Saludos.

Uno de ellos va directo al motor de arranque ...........

El otro a la alimentación de todo el coche .........

Saludos.

.................. a dia de

hoy me gustaria encontrar alguien que precise cambiar el taco" de su motor, quizas un NG, o KV,

que yo tengo de sobras, y encantado le regalaría.........

.

 

SS22

Me apunto ............. tengo un NG !!!

Saludos.

Por favor ............ escribe en minúsculas.

Gracias.

Saludos.

Llévalo a cualquier taller mecánico a que te miren (solo que te miren) si está bien de gases.

Si no está bien y saben tocarlo, que lo hagan, pero si tienen dudas de como funciona, mejor que no te lo toquen. Ya intentaremos explicarlo nosotros ......

Saludos.

P.D. también habría que mirar si la distribución te la pusieron bien calada ..........

Me parece estupendo que subas fotos, pero, por favor .............. NO ESCRIBAS EN MAYÚSCULAS !!!

ESCRIBIR EN MAYÚSCULAS EN UN FORO ES GRITAR !!!!!

Y, en este foro, no nos gustan los gritos ..........

Saludos ............ y cambia de mecánico .......

Por favor, no escribas en mayúsculas, eso se considera gritar.

¿ que es lo que doblas ?

Saludos.

Gracias seresmi.........eso es lo que necesitaba saber, si se sacaba metiendo el tornillo........

Ahora la duda es la siguiente......para montarlo, es al reves? Es decir, pongo el rodamiento o jaula con bolas nuevo, con el tornillo roscado hasta el fondo y luego una vez puesto lo desenrosco y pongo el disco de freno y tal, y vuelvo a apretar, o tiene algun misterio mas??

Espero respuesta, y gracias de nuevo.

Para meter la rótula no necesitas el tornillo; simplemente va a presión. El palier lleva un aro de retén (en una ranurita que lleva a un cm. de la punta(aprox.). Una vez tengas la punta del palier apuntada en la pieza de la rótula, un pequeño golpe seco en la punta de la rótula en dirección al palier y entrará. Va a presión, tienes que meter el palier hasta que ya no vuelva hacia atrás.

Si no lo tienes del todo claro, dímelo e intentaré explicarlo mejor.

Saludos.

No tengo claro si quieres sacar el rodamiento del buje (necesitarás una prensa) o lo que quieres es sacar la junta homocinética (que va en la punta del palier).

El rodamiento no es más que un simple cojinete (grande).

La homocinética es una articulación.

Para sacar la homocinética, una vez sacada la punta del buje, debes volver a roscar el tornillo que sacaste para sacarla del buje, y apretar al máximo hasta que el palier salga de la homocinética.

Una vez la tengas fuera, es fácil desmontar las bolas, la jaula, .... debes limpiarlo todo con esmero y, una vez limpito, ponerle la grasa especial que viene en el kit de reparación, y ponerle el fuelle nuevo, y volverla a montar ...........

Saludos.

Edito: el tornillo es de 14 mm. ....... la llave es de 24 mm.

hola me gustaria saver si alguien save que motor le puede encajar al audi 80 cabrio del 93 para que corra un poquito

??????

un saludo a todos!!

Pues SI, aquí hay muchos foreros que saben esas cosas.

Ya lo sabes !!!

Si quieres saber alguna otra cosa, solo tienes que preguntar.

Saludos.

....................................... y dejes de hacer EL JILIPOLLAS en la carretera tio, que un dia te vas a matar o vas a matar a alguien que NO TIENE CULPA hombre.

 

Mira Ortega Cano !!!!

Saludos.

Suele pasar, la gente te ve con un coche antiguo y se creen que no anda y luego se llevan la sorpresa.

O el susto xD

Si, suele pasar ....................

............. que un tío vaya tranquilamente con su Mercedes a 190 Km/h y tu lo veas venir por el espejo y te pienses que se ha picado contigo; cuando el gil***llas que se pica eres tú ........... que aumentas la velocidad (tu ibas a 150) para pegarte a él ........ y pasarlo ........

Saludos.

Hola, bienvenido al foro, ponte cómodo.

Que hayas limpiado la estabilizadora del ralentí no quiere decir que funcione bien.

Antes de finiquitar el coche, prueba con otra válvula de un desguace; no creo que te cobren mucho por ella.

Un ralentí inestable puede ser causado por muchas cosas (bujías, cables, estabilizadora, ajuste de la mariposa, etc etc); es cuestión de ir probando ...........

Saludos.

P.D. Pon algunas fotos del vehículo; nos encantan ...........

Esa es la válvula del cánister.

La estabilizadora del ralentí, la puedes ver en la foto entre el código de barras del protector de la correa de distribución y el colector de admisión; a la izquierda del tapón del aceite.

Es negra/gris oscuro y, en la punta más cercana al morro, tiene un conector.

Saludos.

El Fiat mirafiori 131 CL 1.3L.

Pregunta el muchacho ¿cual creéis que HA SIDO el mejor Audi de la HISTORIA?

Ha sido ........ en pasado ........ Historia .......

Y el que tu dices es muy nuevo, no se puede considerar del pasado ......

Saludos.

Tu tienes un Audi coupé, de Audi 90 coupé ............. nada de nada ............

Si quieres ponerle una válvula de descarga, tu mismo, poder, lo que se dice poder, si se puede por mucho que te digan los demás compañeros del foro que no ..............

Yo tengo un 80 2.3 y le he puesto una válvula de descarga. La llevo en la caja de herramientas, que es el único sitio donde no molesta; anteriormente la había puesto en la guantera, pero cada vez que aceleraba o frenaba, hacía un ruido bastante molesto.

Si preguntas eso de la válvula de descarga, una de dos : o nos estás vacilando, o no tienes ni zorra idea de que es, como funciona una válvula de descarga y para que sirve. Yo te preguntaría ........... ¿ para que quieres una válvula de descarga ?

Mejor te enteras primero de para que sirve, y después pregunta .........

A poco que hayas leído en el foro, sabrás lo que se opina por estos lares sobre el tunning.

De todas formas, cada uno, con su vehículo y su dinero, hace lo que le sale de los mismísimos.

Saludos.

........... y si embrago desaparece.

Embragar es soltar el embrague .............

Saludos.

lo vendo, lo preparo que cosas puedo prepararlo es un buen ccoche?

Prepáralo para vender .............

........... o véndelo para preparar.

Es tu coche, tu decides...........

Saludos (yo saludo, tu no saludas, el saluda, nosotros saludamos, vosotros saludáis, ellos saludan, todos contentos)

Y yo cilindro principal de freno tandem (Hauptbremszylinder)para vehículo con dirección asistida y servofreno hidráulico para uso con ABS. Ref 893611021 o en su defecto Ref. 441611021A

el de Ref.893 ...... es de 23,81 mm.

el de Ref.441 ...... es de 25,40 mm.

Saludos.

 

Date cuenta que el sistema de freno es un circuito hidraulico, con el cilindro de freno(bombin) que es pequeño y largo consigues una fuerza mayor en los pistones, que tienen mucho menos recorrido y son mas grandes en diametro.

Si pones una bomba mas grande consigues una fuerza mayor en los pistones apretando menos el pedal, si pones una pinza mas grande con el mismo bombin el efecto es el contrario, habria que apretar mucho mas el freno.

Espero que te sirva, saludos!

 

Claro, está bien explicado, parece lógico.

 

Saludos.

Sip, bien explicado, pero totalmente equivocado ...........

Si con la misma fuerza del pié, aumentas el tamaño de la bomba, disminuyes la presión / centímetro cuadrado (al aumentar la superficie), por lo que mandas menos presión ............ eso si, necesitas menos recorrido del pedal porque mandas más volumen de liquido.

Si con la misma bomba, pone pistones mayores, aumentará la fuerza de frenado a costa de un mayor recorrido del pedal.........

Otra cosa es el tamaño del servo ......... ahí no me meto .......

Saludos.

Hola Aspai, bien venido al foro, ponte cómodo.

No es que hayas pillado a Romulo TDI en un mal momento, es que es así ............

La lástima es que siempre es el primero en leer los hilos de los nuevos y no da opción a que el primer mensaje sea de bienvenida.

A veces da la sensación de que está siempre conectado, esperando una presa fácil que llevarse a la boca; cuando la presa es divisada, salta sobre el cuello intentando morder la yugular y la carótida al mismo tiempo.

En ese instante, si la presa logra sobrevivir, huye despavorida jurándose a si misma no volver a teclear en su ordenador la dirección de audisport-iberica ...........

Saludos y suerte con la compra.

sinceramente 14 bares de presion es simplemente una autentica burrada y considero que estas errad. he visvo coches como volvo 850 t5r soplando a 2,5 bares pero 14 baros olvidate,nisiquiera un mishu evo lanzer sin brida en el turbo alcancanza esos valores, es cierto que a velocidades legales se consugue vajar el consumo casi en un punto en los diesel y 0.8 en los gasolina, referente a los tfsi estas equivocado ya que es un motor que va desde los 200cv hasta los 240cv del leon cupra,manteniendo los mismos sistemas de refrigaracion mismo intercooler,misma admision,solo diferente centralita, si se quiere sobrepasar en estos coches los 240cv de potencia empezaremos por eliminar catalizadores,intercooler frontal,manguitos de silicocne para evitar que inchen y puedan mantener la presion, y lo que dices que has visto morir uno como el mio cuando el tio metio 4º a 180 acabas de demostrarnos que el coche no rompio por estar reprogramado sino por una reduccion inadecuada pasando el coche de vueltas ya que este modelo solo tiene 5 velocidades

 

hoy he hablado con ul chico de las reprogramaciones y ma la recomienda en un 100% ya que este motor rinde en otro modelo 140cv sin sufrimiento alguno del motor, lo que si como todas las maquinas requiere que esten en buen mantenimiento de aceite,filtros,inyectores,etc... y procurar no ir a taco todo el dia, tambien decir que si el coche esta sin reprogramar y vamos todos los dias a taco puede romper o estropearse de la misma manera.

Me parece que el errado eres tu.

Churro ha hablado de relación de compresión, aunque ésta tampoco se mide en bares (estamos hablando de "relación" de compresión no de presión en la compresión).

Saludos.

Pueden ser las gomas de la bomba de freno (cilindro principal freno tandem).

Si las gomas están gastadillas, el líquido, en vez de salir a presión por las tuberías y frenar, pasa entre el cuerpo del cilindro y la goma, haciendo un retorno y no enviando presión por las tuberías.

Si al pisar un par de veces te coje presión, puede ser que tengas aire en el circuito, la solución es hacer un purgado del circuito para extraer el aire.

Saludos.