seresmi

Llévalo a cualquier taller mecánico a que te miren (solo que te miren) si está bien de gases. Si no está bien y saben tocarlo, que lo hagan, pero si tienen dudas de como funciona, mejor que no te lo toquen. Ya intentaremos explicarlo nosotros ...... Saludos. P.D. también habría que mirar si la distribución te la pusieron bien calada ..........

Me parece estupendo que subas fotos, pero, por favor .............. NO ESCRIBAS EN MAYÚSCULAS !!! ESCRIBIR EN MAYÚSCULAS EN UN FORO ES GRITAR !!!!! Y, en este foro, no nos gustan los gritos .......... Saludos ............ y cambia de mecánico .......

Por favor, no escribas en mayúsculas, eso se considera gritar. ¿ que es lo que doblas ? Saludos.

Para meter la rótula no necesitas el tornillo; simplemente va a presión. El palier lleva un aro de retén (en una ranurita que lleva a un cm. de la punta(aprox.). Una vez tengas la punta del palier apuntada en la pieza de la rótula, un pequeño golpe seco en la punta de la rótula en dirección al palier y entrará. Va a presión, tienes que meter el palier hasta que ya no vuelva hacia atrás. Si no lo tienes del todo claro, dímelo e intentaré explicarlo mejor. Saludos.

No tengo claro si quieres sacar el rodamiento del buje (necesitarás una prensa) o lo que quieres es sacar la junta homocinética (que va en la punta del palier). El rodamiento no es más que un simple cojinete (grande). La homocinética es una articulación. Para sacar la homocinética, una vez sacada la punta del buje, debes volver a roscar el tornillo que sacaste para sacarla del buje, y apretar al máximo hasta que el palier salga de la homocinética. Una vez la tengas fuera, es fácil desmontar las bolas, la jaula, .... debes limpiarlo todo con esmero y, una vez limpito, ponerle la grasa especial que viene en el kit de reparación, y ponerle el fuelle nuevo, y volverla a montar ........... Saludos. Edito: el tornillo es de 14 mm. ....... la llave es de 24 mm.

Pues SI, aquí hay muchos foreros que saben esas cosas. Ya lo sabes !!! Si quieres saber alguna otra cosa, solo tienes que preguntar. Saludos.

Mira Ortega Cano !!!! Saludos.

Si, suele pasar .................... ............. que un tío vaya tranquilamente con su Mercedes a 190 Km/h y tu lo veas venir por el espejo y te pienses que se ha picado contigo; cuando el gil***llas que se pica eres tú ........... que aumentas la velocidad (tu ibas a 150) para pegarte a él ........ y pasarlo ........ Saludos.

Hola, bienvenido al foro, ponte cómodo. Que hayas limpiado la estabilizadora del ralentí no quiere decir que funcione bien. Antes de finiquitar el coche, prueba con otra válvula de un desguace; no creo que te cobren mucho por ella. Un ralentí inestable puede ser causado por muchas cosas (bujías, cables, estabilizadora, ajuste de la mariposa, etc etc); es cuestión de ir probando ........... Saludos. P.D. Pon algunas fotos del vehículo; nos encantan ...........

Esa es la válvula del cánister. La estabilizadora del ralentí, la puedes ver en la foto entre el código de barras del protector de la correa de distribución y el colector de admisión; a la izquierda del tapón del aceite. Es negra/gris oscuro y, en la punta más cercana al morro, tiene un conector. Saludos.

Pregunta el muchacho ¿cual creéis que HA SIDO el mejor Audi de la HISTORIA? Ha sido ........ en pasado ........ Historia ....... Y el que tu dices es muy nuevo, no se puede considerar del pasado ...... Saludos.

Tu tienes un Audi coupé, de Audi 90 coupé ............. nada de nada ............ Si quieres ponerle una válvula de descarga, tu mismo, poder, lo que se dice poder, si se puede por mucho que te digan los demás compañeros del foro que no .............. Yo tengo un 80 2.3 y le he puesto una válvula de descarga. La llevo en la caja de herramientas, que es el único sitio donde no molesta; anteriormente la había puesto en la guantera, pero cada vez que aceleraba o frenaba, hacía un ruido bastante molesto. Si preguntas eso de la válvula de descarga, una de dos : o nos estás vacilando, o no tienes ni zorra idea de que es, como funciona una válvula de descarga y para que sirve. Yo te preguntaría ........... ¿ para que quieres una válvula de descarga ? Mejor te enteras primero de para que sirve, y después pregunta ......... A poco que hayas leído en el foro, sabrás lo que se opina por estos lares sobre el tunning. De todas formas, cada uno, con su vehículo y su dinero, hace lo que le sale de los mismísimos. Saludos.

Embragar es soltar el embrague ............. Saludos.

Prepáralo para vender ............. ........... o véndelo para preparar. Es tu coche, tu decides........... Saludos (yo saludo, tu no saludas, el saluda, nosotros saludamos, vosotros saludáis, ellos saludan, todos contentos)

Y yo cilindro principal de freno tandem (Hauptbremszylinder)para vehículo con dirección asistida y servofreno hidráulico para uso con ABS. Ref 893611021 o en su defecto Ref. 441611021A el de Ref.893 ...... es de 23,81 mm. el de Ref.441 ...... es de 25,40 mm. Saludos.

Claro, está bien explicado, parece lógico. Saludos. Sip, bien explicado, pero totalmente equivocado ........... Si con la misma fuerza del pié, aumentas el tamaño de la bomba, disminuyes la presión / centímetro cuadrado (al aumentar la superficie), por lo que mandas menos presión ............ eso si, necesitas menos recorrido del pedal porque mandas más volumen de liquido. Si con la misma bomba, pone pistones mayores, aumentará la fuerza de frenado a costa de un mayor recorrido del pedal......... Otra cosa es el tamaño del servo ......... ahí no me meto ....... Saludos.

Hola Aspai, bien venido al foro, ponte cómodo. No es que hayas pillado a Romulo TDI en un mal momento, es que es así ............ La lástima es que siempre es el primero en leer los hilos de los nuevos y no da opción a que el primer mensaje sea de bienvenida. A veces da la sensación de que está siempre conectado, esperando una presa fácil que llevarse a la boca; cuando la presa es divisada, salta sobre el cuello intentando morder la yugular y la carótida al mismo tiempo. En ese instante, si la presa logra sobrevivir, huye despavorida jurándose a si misma no volver a teclear en su ordenador la dirección de audisport-iberica ........... Saludos y suerte con la compra.

Me parece que el errado eres tu. Churro ha hablado de relación de compresión, aunque ésta tampoco se mide en bares (estamos hablando de "relación" de compresión no de presión en la compresión). Saludos.

Pueden ser las gomas de la bomba de freno (cilindro principal freno tandem). Si las gomas están gastadillas, el líquido, en vez de salir a presión por las tuberías y frenar, pasa entre el cuerpo del cilindro y la goma, haciendo un retorno y no enviando presión por las tuberías. Si al pisar un par de veces te coje presión, puede ser que tengas aire en el circuito, la solución es hacer un purgado del circuito para extraer el aire. Saludos.

Visita el siguiente hilo :subir fotos

Bienvenido al foro, ponte cómodo ......... No dejes que te tomen el pelo. Eso que te han puesto, no son las normas. Las normas las dicta la junta directiva, no unos cuantos foreros. Estas si que son las normas :normas del foro Probablemente, el fallo provenga del módulo del mando. Por el foro corren esquemas de los circuitos eléctricos del cierre. Intenta desconectar el módulo del mando y verifica si te sigue fallando. Saludos.

Para gustos, colores (y para t*****s, sujetadores) ...... Decir que algo es una put* m**** porque a uno no le guste, dice mucho de la mentalidad de la persona . Aunque no nos gusten ciertas cosas, ciertos cuadros, ciertos .........., hay que tener un poco de educación y la mente un poco abierta y, desde luego, no entrar en descalificaciones gratuitas y de mal gusto ...... Saludos. P.D.: A mi no es que me guste mucho, pero encuentro que no le queda nada mal al automóvil .....

Pues si es verdad que eres tan individualista como dices, te tienen que querer mucho los que estan a tu alrededor , ademas creo que el foro es para compartir, ya sabes como tratamos a los que se conectan aqui solo para chupar informacion Permiteme una pregunta: cuando das una solucion mecanica, algun consejo, o encuentras una solucion a un problema de un compañero del foro, lo haces para que los demas vean lo mucho que sabes o porque te guasta dar una mano y compartir tus conocimientos??? :thumbsup:

Dicen que siempre hay una excepción que confirma la regla ............... saludos.