seresmi

Ponte en contacto conmigo por mp. Saludos.

En el motor NG, al quitar el tapón del aceite, se para el motor .......... Saludos.

El titulo que le han puesto en youtube es que son unas PIAA, pero el escrito que sale en la parte superior del vídeo cuando lo empiezas a ver ........ pone que son unas Philips ...... Saludos.

Lo de este video no se puede tener como referencia ............ Esta iluminando sobre nieve. La nieve refleja mucho y potencia el efecto de cualquier luz .......... Saludos.

Las bombillas de consumo superior (watage) al recomendado suele quemar las ópticas. yo recomiendo unas PIA ............ Saludos.

Uno de ellos va directo al motor de arranque ........... El otro a la alimentación de todo el coche ......... Saludos.

Me apunto ............. tengo un NG !!! Saludos.

Por favor ............ escribe en minúsculas. Gracias. Saludos.

Llévalo a cualquier taller mecánico a que te miren (solo que te miren) si está bien de gases. Si no está bien y saben tocarlo, que lo hagan, pero si tienen dudas de como funciona, mejor que no te lo toquen. Ya intentaremos explicarlo nosotros ...... Saludos. P.D. también habría que mirar si la distribución te la pusieron bien calada ..........

Me parece estupendo que subas fotos, pero, por favor .............. NO ESCRIBAS EN MAYÚSCULAS !!! ESCRIBIR EN MAYÚSCULAS EN UN FORO ES GRITAR !!!!! Y, en este foro, no nos gustan los gritos .......... Saludos ............ y cambia de mecánico .......

Por favor, no escribas en mayúsculas, eso se considera gritar. ¿ que es lo que doblas ? Saludos.

Para meter la rótula no necesitas el tornillo; simplemente va a presión. El palier lleva un aro de retén (en una ranurita que lleva a un cm. de la punta(aprox.). Una vez tengas la punta del palier apuntada en la pieza de la rótula, un pequeño golpe seco en la punta de la rótula en dirección al palier y entrará. Va a presión, tienes que meter el palier hasta que ya no vuelva hacia atrás. Si no lo tienes del todo claro, dímelo e intentaré explicarlo mejor. Saludos.

No tengo claro si quieres sacar el rodamiento del buje (necesitarás una prensa) o lo que quieres es sacar la junta homocinética (que va en la punta del palier). El rodamiento no es más que un simple cojinete (grande). La homocinética es una articulación. Para sacar la homocinética, una vez sacada la punta del buje, debes volver a roscar el tornillo que sacaste para sacarla del buje, y apretar al máximo hasta que el palier salga de la homocinética. Una vez la tengas fuera, es fácil desmontar las bolas, la jaula, .... debes limpiarlo todo con esmero y, una vez limpito, ponerle la grasa especial que viene en el kit de reparación, y ponerle el fuelle nuevo, y volverla a montar ........... Saludos. Edito: el tornillo es de 14 mm. ....... la llave es de 24 mm.

Pues SI, aquí hay muchos foreros que saben esas cosas. Ya lo sabes !!! Si quieres saber alguna otra cosa, solo tienes que preguntar. Saludos.

Mira Ortega Cano !!!! Saludos.

Si, suele pasar .................... ............. que un tío vaya tranquilamente con su Mercedes a 190 Km/h y tu lo veas venir por el espejo y te pienses que se ha picado contigo; cuando el gil***llas que se pica eres tú ........... que aumentas la velocidad (tu ibas a 150) para pegarte a él ........ y pasarlo ........ Saludos.

Hola, bienvenido al foro, ponte cómodo. Que hayas limpiado la estabilizadora del ralentí no quiere decir que funcione bien. Antes de finiquitar el coche, prueba con otra válvula de un desguace; no creo que te cobren mucho por ella. Un ralentí inestable puede ser causado por muchas cosas (bujías, cables, estabilizadora, ajuste de la mariposa, etc etc); es cuestión de ir probando ........... Saludos. P.D. Pon algunas fotos del vehículo; nos encantan ...........

Esa es la válvula del cánister. La estabilizadora del ralentí, la puedes ver en la foto entre el código de barras del protector de la correa de distribución y el colector de admisión; a la izquierda del tapón del aceite. Es negra/gris oscuro y, en la punta más cercana al morro, tiene un conector. Saludos.

Pregunta el muchacho ¿cual creéis que HA SIDO el mejor Audi de la HISTORIA? Ha sido ........ en pasado ........ Historia ....... Y el que tu dices es muy nuevo, no se puede considerar del pasado ...... Saludos.

Tu tienes un Audi coupé, de Audi 90 coupé ............. nada de nada ............ Si quieres ponerle una válvula de descarga, tu mismo, poder, lo que se dice poder, si se puede por mucho que te digan los demás compañeros del foro que no .............. Yo tengo un 80 2.3 y le he puesto una válvula de descarga. La llevo en la caja de herramientas, que es el único sitio donde no molesta; anteriormente la había puesto en la guantera, pero cada vez que aceleraba o frenaba, hacía un ruido bastante molesto. Si preguntas eso de la válvula de descarga, una de dos : o nos estás vacilando, o no tienes ni zorra idea de que es, como funciona una válvula de descarga y para que sirve. Yo te preguntaría ........... ¿ para que quieres una válvula de descarga ? Mejor te enteras primero de para que sirve, y después pregunta ......... A poco que hayas leído en el foro, sabrás lo que se opina por estos lares sobre el tunning. De todas formas, cada uno, con su vehículo y su dinero, hace lo que le sale de los mismísimos. Saludos.

Embragar es soltar el embrague ............. Saludos.

Prepáralo para vender ............. ........... o véndelo para preparar. Es tu coche, tu decides........... Saludos (yo saludo, tu no saludas, el saluda, nosotros saludamos, vosotros saludáis, ellos saludan, todos contentos)

Y yo cilindro principal de freno tandem (Hauptbremszylinder)para vehículo con dirección asistida y servofreno hidráulico para uso con ABS. Ref 893611021 o en su defecto Ref. 441611021A el de Ref.893 ...... es de 23,81 mm. el de Ref.441 ...... es de 25,40 mm. Saludos.

Claro, está bien explicado, parece lógico. Saludos. Sip, bien explicado, pero totalmente equivocado ........... Si con la misma fuerza del pié, aumentas el tamaño de la bomba, disminuyes la presión / centímetro cuadrado (al aumentar la superficie), por lo que mandas menos presión ............ eso si, necesitas menos recorrido del pedal porque mandas más volumen de liquido. Si con la misma bomba, pone pistones mayores, aumentará la fuerza de frenado a costa de un mayor recorrido del pedal......... Otra cosa es el tamaño del servo ......... ahí no me meto ....... Saludos.