seresmi

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En el motor NG (2.3) el par de apriete son 12Nm. Saludos.

Ya te contesto yo: SI, EXISTEN, HAN EXISTIDO Y SEGURO QUE PRONTO SE CELEBRARÁ ALGUNA EN ALGÚN PUNTO DE ESPAÑA O DEL EXTRANJERO PARA COUPES Y CABRIOS Y 80'S Y 90'S Y 100'S. Saludos. P.D. Perdona mis modales ............. :thumbsup: pero conozco muchos refranes ....... <<donde las dan las toman y el callar es bueno>> , <<donde fueres, haz lo que vieres>>, etc.etc.etc.

Lo difícil es encontrar alguno con más km., que un millón quinientos sesenta mil kilómetros son muchos ......................

Bienvenido al foro, ponte cómodo. ¿ Que tal por Valladolid ? Saludos.

Al haber soltado esos tres tornillos, has podido variar la geometría de las ruedas; yo, en tu lugar, llevaría el coche a un taller de neumáticos a mirar la alineación/caida. Unos 30-40 €. Saludos.

No.

Pásate por el otro lado y hablamos de informática, que yo te arreglo lo que sea. Saludos, fiera.

¿? ¿? ¿? ¿Tienes el coche sobre borriquetas ?

Los empujadores (taqués) van alojados debajo del árbol de levas, por lo que tienes que sacar éste para cambiarlos. Para sacar el árbol de levas tienes que quitar la correa que lo mueve: la correa de distribución. No hace falta que saques la culata. Saludos.

Faros ABY Saludos

De b3 a b4

De la forma que conduce, en vez de lentillas necesita rapidillas.

Osea, en el otro foro .............

¿ No será de aceite, verdad ?

????? .............. Como bien sospechas, el sensor de 4 polos es el que le da la señal a la aguja de la temperatura. Saludos y haz una presentación como Dios manda, que no cuesta nada .........................

.................................. por si las moscas se han quedado pegadas en el intercooler, que es lo que suele suceder cuando pasas de 50 Km/h.; como los mosquitos en el parabrisas ..............................

Pues lo que dice Lagarto : el aire cuanto más frío, mejor. ¿ Que parte no entiendes ? ¿ Para que sirve el intercooler ( intercambiador de calor aire/aire) ? ¿ Por qué la gente se pone un intercooler más grande para no tener pérdida de potencia en verano ? El aire cuanto más se calienta, más aumenta de volumen; menos oxígeno entra en los cilindros; peor es la combustión del carburante; menos potencia se obtiene. Por eso, en los motores turboalimentados, se intercala un radiador entre le salida del turbo y la admisión; para enfriar el aire. Pero muchas veces, sobre todo en verano y en ciudad o en circulación intensa (muchos coches) éste radiador se vuelve insuficiente. Saludos.

Me alegro que, al final, haya vencido el tesón sobre el "no puedo" y hayas podido reparar tus pulsadores. Yo no he tenido hoy ocasión de hacerlo, estoy liado limpiando válvulas estabilizadoras de ralentí, tanto de mi 80 como del coupé de Oyi. Por poco inteligentes que sean, te darán lo mismo (pero nuevos). Tu suéldalos igual, respetando la polaridad del LED. Saludos.

Yo poseo un 80 b4 2.3 E. Hasta las 3000 rpm es bastante perrete; pero de las 3000 hacia arriba se vuelve bastante más alegre. No suelo ponerlo a altas velocidades, pero alguna vez (en vias sin limitaciones ) lo he puesto a 200 de marcador con facilidad. Y mi marcador (cosa rara)es muy exacto : a 80 de marcador va a 80 de GPS y a 130 de marcador va a 130 de GPS. Ves estrujándole poco a poco, en segunda y tercera hazlo subir a 6000rpm de vez en cuando, con cariño, y poco a poco irá despertando ........ Saludos.

En mi caso, unos pulsadores de desguace, no me hubiesen servido de nada. Yo los desmonté para cambiar los led's rojos por led's azules de alta intensidad; y en el desguace los iba a encontrar rojos. En Barcelona, prácticamente no quedan desguaces IKEA (des-móntelo usted mismo). Todo son tipo tienda de recambios: llegas a un mostrador y pides lo que quieres. Entonces meterte algo en el bolsillo ..................................... tan solo la factura !!! Saludos.

Yo estoy aquí más para ayudar que para aprender. No es que lo sepa todo, pero para aprender .......... tengo otro medio ................... aunque aquí también aprendo; y no solo mecánica ...................... Si algún día nos encontramos (espero que sí) me conformo con una birra (Voll-Damm, por supuesto). No te lo creas. He aprendido mucho leyendo, pero también por sistema prueba/error. Mi apoyabrazos lo tengo marcado (arañado) porque no sabía como sacar los pulsadores de los elevalunas y lo intenté de mala manera. Saludos.

Si crees que la educación y el "saber estar" se basan en no decir tacos, ni groserías, ni faltar el respeto ........................................ ¡¡¡ algo falla !!!. En este foro, somos tan habilidosos, que con poner que te llamas "Paco", que vives en "París", que tienes "25 años" y que tu Audi del '92 es "blanco", tan solo con eso, te podemos vaciar la cuenta del banco, quedarnos con el piso de tus padres y hacer que te enchironen de por vida. ¿ A esto le llamas lo necesario para entrar en un foro de amigos con buen pié ? Chapeau (Chapó). Desde luego que puedes seguir participando en el foro, aunque a alguien le moleste. El equipo directivo son los únicos que pueden prohibírtelo. Yo estaré encantado de que sigas participando, después de una presentación (claro). Saludos. Edito por falta de ortografía.

No hace falta que nos des las gracias, para eso estamos: para servirte !!! Lo de la presentación, no es un tema de normas, es cuestión de tener un poco de educación y, antes de exigir a unos desconocidos que te ayuden, darte a conocer un poco. No pedimos que nos des tus datos personales, tu peso, tu talla de gayumbos ni el Nº pin de tu tarjeta de crédito, pero no cuesta nada tener un poco de "saber estar". Además, al ignorar tu pregunta, te hemos hecho un grandísimo favor: has aprendido por ti mismo. Solo existe una manera básica de tensar una correa : apretar el tensador Saludos y esperamos leerte frecuentemente por estos lares.

Desmontar, con cuidado seguro que se hace. El caso es como lo quito del tirador de la puerta??????????????????????????. Esta pegado ???????????????????????????. No se si me explico....... El tirador de la puerta tiene, por la zona del cuerpo del pulsador, como una cajita donde el pulsador va metido. El pulsador tiene en la parte superior, en los lados largos, cuatro pestañitas (dos a cada lado). Hay que introducir por los lados, desde abajo, una herramienta plana y fina (como la del post que he puesto el enlace) entre el pulsador y la cajita que tiene el tirador. Una vez metidas las dos "laminas", empujar el pulsador hacia abajo, haciendo presión en el botón. Espero haberte ayudado. Este fin de semana que viene, desmontaré el tirador de mi puerta para cambiar uno que no me funciona. Si no lo has conseguido, miraré de hacerte un reportaje fotográfico (brico). Saludos.