seresmi

¿ Dependes de la opinión de los demás para tomar una decisión ? ¿ No tienes gusto / criterio propio ?

En este foro hay mecánicos (muchos más de lo que te piensas) que están ayudando a mucha gente (algunos ni se lo merecen) y lo hace TOTALMENTE GRATIS. ¿ Si ellos ayudan gratis, no es justo que otros mecánicos aprendan de este foro ? Si tu quieres emprender una cruzada personal contra los talleres mecánicos, es tu problema. En este mundo, la honradez es relativa; y si te crees que estás libre de toda culpa, ves tirando piedras, pero cuidado que alguna no te dé en la cabeza ........... Saludos.

ESTE ES UN HILO DE PRESENTACIÓN DE UN NUEVO MIEMBRO. LO ESTÁS DESTROZANDO.

Bienvenido al foro. Ponte cómodo. No te sulfures. En todos los foros hay algún elemento incordiante desde un punto de vista o desde otro. Ya los irás conociendo. Solo tienes que leer sus post's. Yo personalmente, a estos elementos paso de prestarles ayuda, porque le pides más datos para intentar ayudarle y encima te toman por gil***ollas. Por otro lado, estoy encantado que los mecánicos entren el el foro para aprender, eso significa que el nivel de nuestras ayudas es alto y que el pobre que ha llevado el Audi al taller, va a tener el coche bien reparado y no con una chapuza de un mecánico que no sabe repararlo. No creo que seas mecánico, y si puedo ayudarte, cuenta con ello. Saludos.

El link de Tronic funciona perfectamente. Acabo de comprobarlo. Saludos.

Los que desconozcan ésto, es porque les han dado el carnet de conducir en la tómbola . Hace 29 años que me examiné del carnet de conducir y en el librito de la autoescuela ya lo especificaba , osea, que no es una norma nueva. Saludos.

No existe ningún cable que se conecte para que se apague la radio. Lo que tienes que hacer, es quitar el cable de alimentación que lleva (que es directo a positivo) y conectarlo a un cable que tan solo tenga tensión cuando das al contacto. Saludos.

La idea de tornear está bien (si tiene material para quitar), pero piensa que con la anchura que tiene la llanta, si la desplazas hacia adentro, a lo mejor te roza en el amortiguador. Saludos. P.D. Llevas las gomas tan estiradas que el protector de llanta no te sirve para un carajo !!!

De fusibles tan solo hay uno para las dos velocidades. Es el Nº 5 y es de 30 Amperios (verde). Existe otro fusible que interviene en el ventilador : el Nº 20, de 30 Amperios también, pero éste solo sirve para el funcionamiento del ventilador cuando se apaga el motor. Saludos.

Desconocía que el a.a. activase la 2ª velocidad del ventilador. Ni en mi 80, ni en el coupé de Oyi, he visto en funcionamiento la 2ª velocidad (sin contar las pruebas de funcionamiento). Gracias por la información. Cuando he escrito lo de la aclaración, aún no había leído tu mensaje. Saludos.

Una aclaración: El ventilador que va alojado en el vano del motor, es el de la refrigeración. Se pone en marcha, bien por temperatura del motor (90º), bien por la puesta en marcha del aire acondicionado. La segunda velocidad de dicho ventilador, tan solo entra en acción cuando la temperatura del motor es elevada. El mensaje anterior es válido en el supuesto que tu problema sea con éste ventilador y su segunda velocidad. Saludos.

Que no te líen !!!!! El dibujito en cuestión, hace referencia al medidor de temperatura residual del motor, para hacer funcionar el ventilador con el motor apagado si está muy caliente cuando lo paras. El conmutador (termocontacto) de puesta en marcha del ventilador, va colocado en la parte baja del radiador, en la zona posterior izquierda (según el orden de marcha). Lo mas sensato es empezar por donde te ha comentado Romulo: mirando el buen funcionamiento de los relés del ventilador. Si el aire acondicionado es manual (no climatizador) tiene dos relés : uno para la primera velocidad y otro para la segunda. Si los relés están bien, prueba a puentear los cables del termocontacto ( creo recordar que el común es el del medio). Ya contarás. Saludos. P.D. El relé de la primera velocidad va en la posición Nº 11 y el de la segunda , en la posición Nº 2 Saludos

Si te miras el caudalímetro de forma que te quede el filtro de aire a la izquierda y el manguito don las mariposas a la derecha, veras que tiene una especie de cajita donde va el conector; esta cajita tiene un tornillo embutido, gordo (puede que esté tapado con un precinto) que sirve para regular la mecla de gasofa. Creo recordar que, si lo giras a la derecha, bajas la cantidad de gasofa (1 vuelta y 1/2 aprx.) Saludos.

Y, por favor, no chilles tanto ( NO ESCRIBAS CON MAYÚSCULAS ). Saludos.

Las luces diurnas son luces diurnas y los antinieblas solo se deben llevar en caso de niebla. Está totalmente prohibido llevar el alumbrado antiniebla sin necesidad. Aunque hay mucha "gente" que lo lleva y molestan que te cagas ..........

En Oscaro tienes la cremallera por 450€. Ref: 443 442 065 Si puedes, no lo mates. Saludos.

Güéba !!!!!

Ya que el hilo trata sobre la prohibición de los toros en Catalunya ( no de abortos, ni de comer carne, ni de otras majaderías), solo puedo decir, leído lo leído, que somos tan (o tan poco) antiespañolistas como lo fueron los Canarios en 1991. No le busquemos los tres pies al gato ............. Saludos. P.D. Menos mal que no se puede hablar de política en este foro !!!!!!!

El coupé de 160 CV es el 5 Cyl. 20 V. y dejo de fabricarse en el 92 (+ o -). El coupé de 140 CV es el 4 Cil. 16 V. y se fabricó desde el 92 hasta el 96. Saludos.

Fran, en el otro foro has tenido y tienes las respuestas a tus problemas; pásate. Saludos.

Me parece que con la explicación que ha dado el compañero ‹(•¿•)› Cabrio® ya ha quedado bastante claro . ¿? ¿? ¿? No conozco tan bien como él el funcionamiento de los BMW, por lo tanto no puedo opinar. ¿? ¿? ¿? Si tenéis alguna duda más, que os lo aclare. Saludos.

Vacio para A.A.

¿ Pero tu problema no era que a tí te "soplaba" por el tapón de la gasolina ?

Según el diccionario : presurizar. (Del ingl. to pressurize). 1. tr. Mantener la presión atmosférica normal en un recinto, independientemente de la presión exterior, como en la cabina de pasajeros de un avión. Real Academia Española © Todos los derechos reservados Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe: presurizar 1. tr. Mantener la presión atmosférica de un recinto a niveles normales para los humanos,independientemente de la presión exterior. Saludos. P.D. El que se pone técnico lo hace para no confundir al personal con creencias erróneas, a veces peligrosas.

Antes de hacer una perforación en el tapón de gasolina, debes aclararte : Si te suelta una bocanada de aire (como dices en el primer mensaje) no te crea vacío, si no sobre-presión. Si te crea vacío, no puede soltar aire. Antes de modificar el diseño del fabricante (agujero en el tapón), verifica el sistema que el fabricante colocó en su día para evitar estas cosas. (tubos de ventilación, cánister, depósito de compensación, etc. etc. etc. ) El depósito no va presurizado. Saludos.