seresmi

Te vuelves a equivocar, Romulo. El 2.2 turbo 3B daba de origen 220 CV (162 Kw.) a 5700 rpm.

Ese es el simbolo del la marca TALBOT que era el que fabricó el Matra, TALBOT MATRA era su nombre, de todas formas tambien habia algo con Chrysler o por ahí suenan los tiros. Un saludo Llevaba un motor 1300 con 84 CV a 6000 rpm con dos carburadores Weber dobles. Chrysler desarrolló deportivos conjuntamente con Matra y los distribuyeron a través de los concesionarios de Simca. Chrysler fue comprada por el grupo PSA en 1978 y los vehículos pasaron a denominarse Talbot en 1979. Saludos.

pesa mas que la berlina? la berlina son 1050 creo Los berlinas de mi modelo pesan entre los 1180 Kg. y los 1430 Kg. según motorizaciones. (El mio 1270 Kg.)

HA sido una salida cojonuda, muy bien organizada y con gente muy maja. Como ha comentado Lagarto, mucha comida, mucha cerveza y mucha fiesta. Inolvidable. Una ruta que, aunque corta, ha dado mucho de sí, con rectas y muchas curvas divertidas. Un ambientazo de hermandad con los otros club's impresionante. Felicidades a la organización de Motor Club Magazine y a Javi 74.

Me permito recordarte que éste es un foro serio y responsable y que la velocidad máxima en España es de 120 Km/h. Todo lo que pase de eso, está contemplado por nuestras leyes como una temeridad y un delito. (Salvo que lo hayas hecho en circuito cerrado al tráfico) Saludos.

Es de agradecer el enlace, pero si hubieses leído un poco más los hilos de éste subforo, te habrías ahorrado tanta búsqueda. Ese mismo enlace lo puso el compañero guti001 el día 26/04/2010 en el hilo "MANDO CIERRE CENTRALIZADO +Fotos +Esquemas, Conexionado", segunda página, mensaje Nº 29. Pero, como te decía al principio, gracias por las molestias. Saludos.

Hay que cambiar el capot, los faros y toda la traviesa que hay entre los faros ( son tres piezas: las dos de encima de los faros y la del medio que las une y baja hacia el paragolpes), las aletas no hace falta cambiarlas. Mi brico está por este foro. Saludos.

Un coche es el 80 / 90 y otro muy distinto el coupé

Quisiera felicitar a todos los que hoy cumplen años : Seak Oink(36), fpacha(37), Jorge76(34), El_Uve(30), Gustavo(35), bonillo(29), angelita_tt(24), songukanda(32), Mesa(26), gende(34), Porrisko(26), joalsanper(43), XFM(37) Y en especial a M_GORDON (Aritz), que también cumple hoy. MUXAS FELICIDADES !!!

Las bombas de aceite llevan una válvula de descarga para evitar la presión excesiva que pueda dañar retenes y otras piezas. Si el muelle de esa válvula de descarga ha cedido, o el pistón que mueve está en malas condiciones, pudiera ser que el circuito se quede completamente vacio y tarde en llenarse y coger presión. Saludos.

¿ Cuanto hace que le cambiaste la correa de distribución ? Saludos.

Yo no tengo esas llantas. Más estiradas quiero decir con menos balón.

Las especificaciones de esas llantas son: 7 JX15H2 ET37 4/108 Osea, 7" de ancho, 15" de diámetro, ET 37, tornillería 4/108. Las gomas que comentas son validas. Las llantas de acero son en 6" de ancho, por lo que te quedarán un "pelin" más estiradas. Saludos.

Los V8 tan solo se fabricaron en dos motorizaciones: 3.6 con 250 CV y 4.2 con 280 CV. El 3.6 se fabricó desde el '89 hasta el '93 y el 4.2 desde el '91 hasta el '93. Y su denominación es esa : Audi V8

Javi_v6 tiene toda la razón excepto en una cosa: los 133 CV los da la versión catalizada (2.3 motor NG) y 136 CV los da la versión sin catalizador (2.2 motor KV). La versión 2.3 con 20 válvulas (motor 7A) rinde 170 CV. y después están las versiones turbo: motor 3B 2.2 con 220 CV y motor ABY 2.2 con 230 CV. Rómulo no tiene ni idea de lo que dice sobre la fiabilidad, consumos y recambios. Los motores 2.3 se montaron desde el año 87 hasta el 94. El motor 2.2 y el 2.3 son prácticamente iguales. Saludos.

Por mucho que te digan "yo creo" "a mi me parece" no hagas caso. NO todos los cuadros usan la misma carcasa. Tienes que fijarte en la marca : UN4 o VDO. No es posible hacer un trasplante de una carcasa a otra de otra marca sin hacer chapuzas. Si es de la misma marca, es quitar y poner; sin problemas. Saludos.

Considero que es un lugar muy accesible, pero muy metido entre "masas" con lo que cualquier mínimo movimiento de la pinza te puede ocasionar un cruce. Podrías ponerlo "dentro" de una cajita que te protegiese de las "masas". Saludos.

La presión comprime el líquido, expande los manguitos, .....etc. etc. El tapón debe permitir la salida de presión, no de liquido necesariamente. Si obligatoriamente, el nivel del líquido debe aumentar, ¿ para que tanto espacio entre el mínimo y el fondo del depósito ? ¿porqué tan poco espacio entre el máximo y la parte superior? Pero bueno, tu a lo tuyo. Cuando lo hayas descubierto, nos das una clase magistral de física. (Que conste que no estoy diciendo que yo tenga razón). Saludos.

El Nº 9 y el Nº 11 son rodamientos cónicos.

Con el calor casi todos los materiales se dilatan. Si se dilata el bloque, se dilatan los radiadores, se dilatan los manguitos, etc. etc. ¿no es posible que quepa más cantidad de líquido en el motor y por eso esa diferencia de aprox. 200ml.? Saludos.

Si no me equivoco, esa carrocería es B2, no B3. Dudo de la compatibilidad de las piezas. Pero bueno, aquí hay gente que sabe más que yo de coches. Saludos.

Eso se denomina "luz de aparcamiento". Sirve para señalizar el coche en zonas completamente obscuras. Antaño su uso era obligatorio, ahora depende de la normativa de cada país. Saludos.

Sr. Rafael: Dado que soy el único del foro (a saber) que tiene una hija con un coupé en las inmediaciones de BCN, me tengo que dar por aludido con el comentario que realizas. Mi nick es seresmi, no el jinete nocturno; no estoy baneado, por lo que no necesito crearme ningún otro usuario para escribir en el foro. Llevaba un tiempo sin loguearme para evitar meterme en polémicas por mis mensajes directos y sin rodeos; ASI que te rogaría a tí y a otros cuantos, que no me metáis en m****s que no me corresponden. Si estás molesto por que no te han dado entrada en el otro foro, no lo pagues conmigo, yo hace mucho tiempo que no pinto nada en ese foro, no soy mas que un simple moderador, y tan solo de algunos subforos. Estos comentarios, en escritos de algún otro forero me hubieran sudado la poll*; pero, francamente, de TI no me lo esperaba, y menos después de alguna conversación telefónica que hemos tenido para aclarar posiciones. Saludos. P.D. No sé quien es (ni me importa) el forero T.H.C. 2.2e x3, pero pensad que es muy fácil imitar la forma de escribir, gustos, manias y demás de otro forero y hacerse pasar por un troll de éste. Y que quede clarito que NO estoy defendiendo a nadie. Paso de polémicas.

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Quita la tapa de las bombillas del piloto por la parte de adentro del maletero y comprueba el varillaje y el pulmón de aure del cierre centralizado. Saludos.