seresmi

Y que pasa?? que nadie mas que yo ha empleado alguna vez la lengua de su comunidac cuando ha entrado algun forero nuevo de su zona???. bueno, pues perdon si he incumplido las normas. s2 y sin acritud. A mi me la suda en el idioma que hables !!!! Solo te recuerdo las normas, que fueron modificadas hace cosa 6 meses. Sin acritud.

Leete las normas del foro. Que les pasa a las normas?? las han cambiado de sitio y hay que buscarlas?? Tan solo se puede escribir en Español (castellano).

Supongo que habrás alineado la dirección en un buen taller. ¿ No has hecho fotos de la operación ? Saludos.

Estabilizadora ABY / 3b : 034 133 455 B Los dos usan la misma. Saludos.

Vaya jeta que tiene el nota !!!!

hombre, para mi un coupe de verdad, no xq su nombre indice coupe, tiene q ser para empezar 2 puertas. es decir, las dos puertas de entrada, y el maletero. xejem, el megane I coupe. y un 2+2, es decir 4 plazas. al igual q el astra bertone, q tb es 2 puertas. es como x ejem, con los todoterreno. un x5 es un todoterreno? para mi no lo es. el audi 80 coupe, asi como el a5, el 407 coupe, son berlinas 3 puertas. la verdad, supongo q x diseño, hacer un coupe puro,x asi decirlo, no es algo viable, de ahi q el tt x ejem, tb sea 3 puertas, y la mayoria de coches x el estilo. aunq eso, al final, no significa nada. q mas da si es uan berlina 3 puertas, un coupe o un deportivo(otra gama q hoy en dia es dificil de identificar, es un m5 un deportivo?) Un 4 plazas es un 4 plazas y un 2+2 es un 2+2; no hay que confundirlos !!!! El coupé, como definición de "toda la vida" ha sido de 2 plazas, 2 puertas y techo rígido. Otra cosa es que vayan cambiando las definiciones según los intereses y los tiempos. Como las siglas GT, que en origen significaban "Gran Turismo". Saludos.

No creas que no te he hecho caso. Simplemente no tengo ni idea de por donde empezar. Comprueba que los cables del clausor estén bien y que los que son de salida tengan corriente cuando enciendes. Lo siento !!!!

La marca del cigüeñal tiene que coincidir con una marca situada en la parte de arriba (mas o menos a la una). Los orificios grandes de las barras de bloqueo de los piñones de los árboles de levas tienen que estar encarados. Si están opuestos, darle una vuelta al cigüeñal. Saludos.

Yo he esmerilado un par de culatas, una por "puesta a punto de caramelo" y la otra por cambio de 2 válvulas. Y las dos las he hecho a mano ( con la ventosa ). La auto-rotación sirve para evitar el mal asiento prematuro, pero no lo elimina. Saludos.

No entiendo mucho (nada) de motores con turbo, pero creo que ese momento de humo azul puede ser debido a la EGR, que al estar limpia, suben más vapores del cárter que antes y esos vapores se condensan en la admisión. Saludos.

Ah !!!! Pero ............... ¿hay que cambiarle el aceite?

No sé quien se descojonaría, pero lo de la rotación es cierto. Eso evita que las válvulas se desgasten por un solo lado.

Muchas gracias, CeLrRaC. !!!! Ya tengo los paquetes instalados y funcionan de narices, como si estuvieses escribiendo en el Word !!!! Saludos.

Tú, como todos los recien nacidos, te pasarías la noche llorando y el pobre hombre pensó : "ya que no puedo dormir, me compro un libro de mecánica y leo un poco". Jajajajajajajajajajajja .................................

Edito: repetido

El Arias-Paz es la biblia de los mecánicos... El autor es Arias-Paz, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Eso dice la edición que tengo, que por cierto es la 44, y es del año 80!! La 1ª edición de este manual data de 1940! Saludos Ésa es la edición que tengo ahora, la 44 del año 80/81. La primera que tuve era la 41 del año 75/76. Me la regalaron mis padres en el 77, cuando cumplí los 14 años. Cuando me saqué el carnet de conducir, en noviembre del 81, me compre la edición que tengo ahora (por si habían cambios), y le regalé la que tenía a un colega.

Cambiar el E.T. de 37 a 36 no va a hacer que una pulgada se desplace hacia el exterior, puesto que solo varías 1 mm. Para que esa pulgada de más no se note en el interior, debería cambiar el E.T. de 37 por uno de 25. De toda formas, como bien ha comentado (-*#*-)no cambia de 7" a 8 ", si no de 7,5" a 8"; con lo que el E.T. no debe variar tanto. Aunque a veces no lo parezca, (-*#*-) sabe muy bien lo que dice; ¡¡¡ hay que leerlo !!!

Por mucho que lo levantes, lo importante es la altura que tiene dicho tubito en el radiador; y en el radiador está más bajo que el purgador. Saludos.

Si tu cuadro es UN4, quita los tornillos que aguantan el reloj al circuito impreso y limpia con una lija superfina la superficie de los agujeros (circuito impreso). Si tu cuadro es un VDO, quita las tuercas, las arandelas y haz lo mismo. Saludos.

Eso es la pila. La pila de años que tienen nuestros coches. A mi abuelo tambien le pasó: al llegar a los 80 años , ya no se le levantaba. Bromas aparte; deberías mirar con un termómetro laser la temperatura que coge el refrigerante. Si es la correcta, el fallo tiene que venir, o bien del reloj, o bien del transmisor de temperatura (el famoso sensor de 4 polos que solo tiene 3 polos). Saludos.

Eso es un mini autopurgado. Si te queda una bolsa de aire en algún punto alto, es posible (casi seguro) que nunca te llegue al radiador para que se vaya al vaso de expansión. Es más, el tubito que va al vaso de expansión está más bajo que el purgador del radiador. Saludos.

Se refiere al radiador de calor aire-aire !!!! :innocent:

Si, el que se habla en las provincias vascongadas. Jajajajajajajajajajajajaja

¿ Ya se ha purgado bien, bien, bien el circuito de refrigeración ?????