seresmi

Si tu cuadro es UN4, quita los tornillos que aguantan el reloj al circuito impreso y limpia con una lija superfina la superficie de los agujeros (circuito impreso). Si tu cuadro es un VDO, quita las tuercas, las arandelas y haz lo mismo. Saludos.

Eso es la pila. La pila de años que tienen nuestros coches. A mi abuelo tambien le pasó: al llegar a los 80 años , ya no se le levantaba. Bromas aparte; deberías mirar con un termómetro laser la temperatura que coge el refrigerante. Si es la correcta, el fallo tiene que venir, o bien del reloj, o bien del transmisor de temperatura (el famoso sensor de 4 polos que solo tiene 3 polos). Saludos.

Eso es un mini autopurgado. Si te queda una bolsa de aire en algún punto alto, es posible (casi seguro) que nunca te llegue al radiador para que se vaya al vaso de expansión. Es más, el tubito que va al vaso de expansión está más bajo que el purgador del radiador. Saludos.

Se refiere al radiador de calor aire-aire !!!! :innocent:

Si, el que se habla en las provincias vascongadas. Jajajajajajajajajajajajaja

¿ Ya se ha purgado bien, bien, bien el circuito de refrigeración ?????

Oyi trabaja el sábado por la mañana, osea que nos vendría bien el sábado por la tarde !!!

Sería MUY interesante ...................... y no solo por ellos que son extranjeros ............................

Es curioso .......................... el motor KU tan solo lo montaban el 100 y el 200; el 80 y el coupé montaban el KV !!!!! Una presentación como Dios manda, unas fotos y utilizar los signos de puntuación, ayudan bastante. Bienvenido al foro. Saludos.

Por lo que he leido (bastante), el problema principal viene dado por el idioma: Cochemaniax escribe bastante bien el castellano y se le entiende; audi rs2 no lo escribe nada bien y no se molesta en intentarlo. La prueba de lo que digo es que la misma palabra la escribre de tres o cuatro maneras distintas en el mismo post y, habiéndole escrito bien la palabra, el la vuelve a escribir mal. Eso denota una falta de interés bastante grande. En internet existen traductores y correctores ortográficos a punta pala; el usarlos o no ya es cuestión de interés o comodidad de cada uno. Si a uno le cuesta entender y a otro le cuesta entender y darse a entender; lo tenemos claro!!!! Cochemaniax dijo que los tornillos hechos por un tornero no eran igual de resistentes que los hechos en prensa por rodillos, y tiene razón; a igual acero, no es lo mismo prensar que cortar. Audi rs2 le replicó y aquí empezo todo el asunto. REPITO: creo que es una falta de entendimiento idiomático. Saludos.

Según ETKA :

¿ Que ? ¿ Como está el tema ? Saludos.

jod**, no se entiende un carajo !!!!!

Antes que nada, no quiteis el borne positivo de la batería; quitad el borne negativo. NUNCA, NUNCA, NUNCA se ha de quitar primero el positivo !!!!!!

Me parece que tu sensor es el que está dentro del círculo :

Lo siento, pero un compromiso familiar nos impide ir. Otro día será. saludos.

¿ A las 5 1/2 va bien ???

Hombre, está cerca, a unos 20 minutos de BCN. A ver que dicen los demás. ¿ No cerrarán por puente ???

¿ Dirección ????

El restaurante que comentaba Oyi está cerrado. ¿ Alguien sabe de otro lugar con aparcamiento ? Como último recurso, siempre nos queda La Maquinista !!!!! Saludos.

:ranting2: :laugh:

Tirarme al cuello ............. ???? Simplemente te dije la verdad de una manera clara y directa, para que no hayan malas interpretaciones : "Te equivocas" Tu dijiste que al tener mayor diámetro mandaba más presión. Yo me limité a corregirte. "Todos me dicen su opinión". Seguro que el 90% de los que opinan no tienen ni idea porque no lo han probado; simplemente dan por hecho que si la bomba es más grande frena mejor. Yo no te puedo dar mi opinión sobre el cambio de bomba porque no tengo ninguna experiencia al respecto, no sé que tipo de servo lleva tu vehículo, no se que pinzas lleva, ni que pastillas, ni si lleva ABS, etc. etc. etc. ................. Si tu estas seguro de que al reducir el paso de los racores te va a aumentar la presión, allá tu. Yo no hice bachillerato. Saludos.

Lo que tu digas. A mí me la pela el tema de las presiones de tus racores. Saludos.

Te equivocas. Al ser el pistón más grande, lo que hace es enviar más caudal, pero nunca más presión. La fórmula es bien sencilla: la fuerza que recibe el pistón dividido por la superfície del mismo y te sale la presión en Kg/cm2.