seresmi

todo eso esta bien pero o bien necesitas la maquina o bien que el carro tenga una sonda de banda ancha para ver lo que estas aciendo con el CO , porque a ojo eso no vale ¿ Que es eso de una sonda de banda ancha ? Gracias. Saludos.

Pues se ve que en los 80, 90 y coupes, ese fusible es solo para el diagnóstico. Saludos.

Totalmente de acuerdo contigo. Pero creo que de esto que expones a que esté prohibido en todos los lugares cerrados, hay una gran diferencia. Al igual que el NF tiene derecho a respirar aire limpio en un local sin que nadie le moleste, el F tiene derecho a respirar humo de cigarro en un local sin que nadie le moleste. Por lo tanto, que hayan locales para F y locales para NF lo encuentro de put* madre, pero la prohibición en todos los locales lo encuentro una aberración que tan solo servirá para llevar a sus dueños a la ruina. Saludos.

Esta imagen es como la mayoría de nuestros bichos, lo que pasa es que algunos, donde he puesto la linea roja, llevan un fusible. Y ese es el fusible maldito. :clap1: La imagen has sido tomada prestada de otro subforo. B) Saludos.

Creo que los exfumadores que practican la intolerancia con los fumadores, no tienen superado el tema de no fumar; y no creo que les moleste tanto, si no que tienen miedo de volver a caer. Saludos.

:gun2: ¡¡¡¡¡ Un Audi del lado oscuro !!!!! :bsh1: ¡¡¡ Tendremos que vigilarlo de cerca !!! :bsh1:

+1 Como bien dices, en los "locales cerrados públicos " está prohibido fumar desde hace tiempo. En los "locales cerrados privados, abiertos al público", es otra historia. Cada uno es libre de ir al bar que le dé la gana, si en un bar se fuma y entra un no fumador, despues que no se queje. Aquí en Barcelona, existen infinidad de bares y restaurantes que está prohibido fumar y se respetan. Yo no fumo, pero no me molesta que fumen cerca mio (lo único que me molesta es que me echen el humo a la cara). Saludos. P.D. Yo no firmo.

Un coche encima de la protección de neumáticos.

Lo he colocado en los dos foros porque había gente de los dos foros " implicada " en el tema y parte de ésta gente no se pasa de un foro a otro. Gracias por la explicación. Saludos.

El radiador del agua es el de la tapa negra (anda! como el pate de la piara). El que se ve al frente es el del aire acondicionado. Saludos.

Estoy loco porque llegue el sábado para poderle meter mano. Probaré lo que me dices. Has vuelto a revisar los niveles ??? (liquido dirección). Saludos.

Si, ese relé. ¿¿¿ Te has leido bien los post's que hay al respecto ??? Saludos.

Hola, no se si recordaréis que el coche de Oyi tenía el problema de que en frio no aguantaba el ralentí. Problema que ha traido de cabeza a mucha gente y a varios mecánicos durante dos años. Pues bien : Los 80, coupés, etc.... llevan, en el relé de la bomba, un espacio para poner un fusible para hacer el diagnótico de averías a traves de la luz de testigo de averías del cuadro. Este fusible tan solo se pone para leer los destellos de dicha luz, despues se quita. Pues bien, leyendo un hilo de Quattro20V sobre los destellos, he repasado las instrucciones del autodata para sacar los codigos de avería y entonces me he dado cuenta que ese fusible no debe estar puesto mas que para leer los destellos. He recordado que el coupé de Oyi lo llevaba puesto siempre y he pensado que no perdía nada por sacar el fusible y probar a ver que pasaba. Dicho y hecho. He bajado al parking, he abierto el coche, le he quitado el fusible y he arrancado el coche. Resultado : ha arrancado a la primera (como siempre), ha subido a 1100 rpm.(como siempre) y ................. ........................... ¡¡¡ se ha mantenido a esas revoluciones sin caerse !!! ¡¡¡ Milagro !!!. He acelerado un poco, he soltado el pedal y se mantenía. He salido a dar una vuelta y va de narices. A medida que ha ido subiendo la temperatura, ha ido bajando de vueltas hasta quedar en unas 800 rpm. Tanto mecánico y tanta o**** para que sea culpa de un put* fusible que estaba donde no debía. Saludos. :cry1:

Hola. Los 80, coupés, etc.... llevan, en el relé de la bomba, un espacio para poner un fusible para hacer el diagnótico de averías a traves de la luz de testigo de averías del cuadro. Este fusible tan solo se pone para leer los destellos de dicha luz, despues se quita. Pues bien, leyendo el hilo de Quattro20V sobre los destellos, he repasado las instrucciones del autodata para sacar los codigos de avería y entonces me he dado cuenta que ese fusible no debe estar puesto mas que para leer los destellos. He recordado que el coupé de Oyi lo llevaba puesto siempre y por eso he abierto el hilo. Pero he pensado que no perdía nada por sacar el fusible y probar a ver que pasaba. Dicho y hecho. He bajado al parking, he abierto el coche, le he quitado el fusible y he arrancado el coche. Resultado : ha arrancado a la primera (como siempre), ha subido a 1100 rpm.(como siempre) y ................. ........................... ¡¡¡ se ha mantenido a esas revoluciones sin caerse !!! ¡¡¡ Milagro !!!. He acelerado un poco, he soltado el pedal y se mantenía. He salido a dar una vuelta y va de narices. A medida que ha ido subiendo la temperatura, ha ido bajando de vueltas hasta quedar en unas 800 rpm. Tanto mecánico y tanta o**** para que sea culpa de un put* fusible que estaba donde no debía. Saludos.

Hola. Apelo a los gurús de este subforo para ver si me pueden resolver una duda. ¿ Cuales pueden ser las consecuencias de llevar el fusible del relé de la bomba de gasolina puesto ? (Fallos, jod** la bomba, que no funcione, no se................) Gracias por vuestro interes y vuestras respuestas. Saludos.

¿ En un 80 2.3 ??

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Hombre, es un decir; quería decir que esa velocidad para el coche es como si Nacho Vidal hiciese una peli p***o y solo pegase un polvo. ¿¿¿¿¿ Que pasa conmigo ????? :lmfao:

Moltes felicitats, MaideR. :crying_anim:

jajajajjaaja, eso no se dice... :clap1: Se refiere al seguro del capot !!!! Saludos.

Lo que la compañera Oyi te quiere decir es que te abras un hilo para tus cosas, que este hilo lo ha creado ella para sus cosas. No es de buena educación ir pisando los hilos de los demás, cuando abrir un hilo es gratis. Saludos.

Si el coupe de oyi falla en frio, apostaria la mano a que es lo mismo que me pasaba a mi, un aparatito a un lado del bloque, si te fijas del distribuidor de inyección salen dos racores de mas, son para el arranque en frio, y si este está roto, no te mete mas chofa en frio y va mal, es como un "starter" mecanico automatico. Lo siento, perooooooooooooo....................................... ¡¡¡¡¡ Has perdido la mano !!!!! El coupé de Oyi lleva inyección electrónica, no lleva inyector de arranque en frio. Saludos.

¿¿¿¿¿ Eïn ?????

Gracias. Nunca se sabe cuando nos puede ir bien. :drool: