seresmi

Yo también tengo mis dudas. El A6 quattro del 94/97 llevaba el motor 2.6 (ABC) gasolina, el 2.8 (AAH) también gasolina y el 2.5D TDI (AEL) de 140 CV. 5 cil. El A6 quattro del 97/--- llevaba (entre otros) el motor 2.5D TDI (AFB) de 150 CV. 6 cil. Saludos.

¿¿¿¿ Has mirado el que hay en el foro ????? Manual de taller Audi 80

Mucho me temo que tan solo te sirven los de los cinco cilindros. Saludos.

No se trata de aprender idiomas ............... :D : Saludos. que dices que venden pistachos? Hay no veo ninguno color rojo (como es rojo en eso idioma??) Un4 de 260Km/h!! Lo digo por UN4 o VDO Pero este son esferas negras. Saludos.

No se trata de aprender idiomas ............... :D : Saludos.

Yo tengo el mismo problema. De vez en cuando me hace un charquito de anticogelante debajo de la distribución. Supongo que tan solo lo hace cuando coincide el picado que pueda tener el eje con el picado que pueda tener el retén y en caliente, que es cuando hay presión dentro del circuito. Quiero cambiar la bomba, pero me da pereza liarme a desmontar. Saludos.

Cual ???? Este o el Alemán ??? Saludos.

Y si con una pedrada no se rompen, prueba con la cabeza de algún forero que haya estado en Irlanda, matarás dos pájaros de un tiro !!!!!

Ya, pero este foro no está en Alemania, ni lo manejan alemanes Saludos.

Pues ahora llevo unas dunlop de las que lo único que se es que son negras y redondas. 195 y 15" Saludos.

Igualita que la mia:

Es un programa que me encanta, trabajan muy bien, Chip es un artista y dibuja que te cagas de bien. Todos los motores son atmosféricos, con carburadores y son unas bestias. Hacen un trabajo de chapa inigualable y unas pinturas alucinantes. Saludos y gracias por tu contestación.

:lmfao: :lol2: :clap1: :clap1: Todo un puntazo !!!!!

OK. Me gustaría conocer tu opinión sobre la pregunta que he realizado sobre las carrocerías. Saludos.

Este es, mas o menos, el principio del mando desmodrómico : Pensad que el sistema de mando desmodrómico se inventó hacia el 1915. Esta es más actual: Saludos.

Hola. Disculpad a Oyi, pero anda un poco perdida en el tema de video. La Wii la tenía por euroconector y la puse por componentes. Un cambio bastante grande. Puedo grabar un canal diferente al que estoy viendo porque tengo el decodificador del cable conectado al grabador con disco duro y la señal de antena tambien. Pero para grabar la señal que recibe la tele, tienes que tener el canal sintonizado o tener un sintonizador en el grabador. Si pones un decodificador de TDT en la entrada del grabador, podrás grabar el programa que sintonices en ese decodificador sin que sea lo que estás viendo en la tele. Saludos.

Yo me remito a las referencias del ETKA : VDO: UN4 : Saludos.

Abracadabra estaba de moda cuando empecé a ir a las discotecas con 18 años !!!!!!! Saludos.

What are you tolking about? Hablo de mandos desmodrómicos. Es un sistema de mando en el que el cierre de la válvula no depende de la fuerza y la velocidad de uno o más muelles, si no que al lado de la leva que abre la válvula hay otra leva que se encarga de cerrarla (por c***). Con lo cual no influye el tiempo que se toma el muelle para cerrar la válvula : la inercia de la masa del muelle hace que el cierre sea " lento " lo que perjudica a las altas revoluciones. saludos.

Se habla mucho de la potenciación de los motores en plan bruto ( en cuanto a caballos ) y como realizarlas con garantías. Pero yo pregunto : ¿ están los chasis (carrocerías autoportantes) de los S2 preparados para soportar todas éstas modificaciones ? Porque cuando le metes (le sacas) 400 Hp a un motor, las ruedas, los frenos, las suspensiones, etc. tienen que estar acordes a dicha potencia. Por eso pregunto si estos chasis tienen la rigidez suficiente para aguantarlo y la elasticidad suficiente para que no se rompan con las torsiones. Gracias.

¿ Porqué no se usan mandos desmodrómicos ? Se evitan los rebotes de las válvulas y la estéresis. Saludos.

Las válvulas se "abren" por acción de los electroimanes, si una bobina se jode o se corta un cable o se deja desenchufada, la valvula permanecería cerrada, no sería golpeada por el pistón. Si fuese una de admisión, dejaría de funcionar un cilindro, si fuese una de escape, también. ( CREO ) Saludos.

Es raro, tuve ese cuadro puesto y nunca fayo nada, prueba a poner el antiguo aver si cambia las rpm, alomejor no es compatible, lo unico que se me ocurre es que tu motor es 5cilindros y si el cuadro es de un V6... pero nose me pierdo un poco, es raro, haber si alguien ha hecho el cambio. Saludos No le deis más vueltas. No son iguales. Saludos.

Los reles del 80 y del coupe son casi los mismos.