seresmi

Yo tengo el mismo problema.

De vez en cuando me hace un charquito de anticogelante debajo de la distribución.

Supongo que tan solo lo hace cuando coincide el picado que pueda tener el eje con el picado que pueda tener el retén y en caliente, que es cuando hay presión dentro del circuito.

Quiero cambiar la bomba, pero me da pereza liarme a desmontar.

Saludos.

Si, claro, pero el foro esta un poco caotico

Cual ???? Este o el Alemán ???

Saludos.

En fin!!!..... Sacar las lunetas no es como ir a por el pan, van pegadas y con un sistema especial para aguantar las presiones y fuerzas a las que estan sometidas continuamente, asi que si las quieres quitar mejor dales una pedrada y que te las cambie el seguro.

Y si con una pedrada no se rompen, prueba con la cabeza de algún forero que haya estado en Irlanda, matarás dos pájaros de un tiro !!!!!

Necesitamos un hilo solo videos, 1) Audi, 2)resto

y ademas una descripcion corto, para saber que hay.

 

Yo tengo la idea que se organizan mas las cosas aqui:

 

en Alemania tenemos: problemas motor

problemas electrico

el resto

proyectos

otras cosas

 

Al final tenemos un archivo para encontrar todos los fallos y soluciones.

 

Ya, pero este foro no está en Alemania, ni lo manejan alemanes

Saludos.

Y el resto de mirones, que ruedas llevan?? Venga, unas lineas, que asi queda para la posteridad el aporte de todo el mundo y cuando toque renovar no hay que estar dando el coñazo a ver si alguien se digna a comentar que opina de sus neumaticos.

 

Para llanta de 15 tenemos las Bridgeston Turanza, la Michelin Pilot Primacy, la Continental ContiPremiumContact2 y la Vredestein Sportrac3, asi a ojo de mejor a peor por lo que leo por foros y demas. Aunque las Continental las ponen a parir, no se si invertir el orden con las Vredestein. Nadie lleva las Turanza??

Pues ahora llevo unas dunlop de las que lo único que se es que son negras y redondas. 195 y 15"

Saludos.

Igualita que la mia:

Conoceis CHIP FOOSE y su OVERHAULING? Se roban un coche(con soporte de la familia del las victimas) y le preparan en 7 dias

pero se dividen los coches hasta los ultimos tornillos, y siempre salen con mejor calidad, que de la fabrica, porque gastan 80.000 dolares o mas

sin problemas.Cuando se devuelven los coches, siempre hay lagrimas.

 

Sobre coches, mejor no preguntas un aleman, son todos locos. y peor, cada uno cree, que sabe mas que los otros

Es un programa que me encanta, trabajan muy bien, Chip es un artista y dibuja que te cagas de bien. Todos los motores son atmosféricos, con carburadores y son unas bestias.

Hacen un trabajo de chapa inigualable y unas pinturas alucinantes.

Saludos y gracias por tu contestación.

Ese día te pondré este mismo video, o el de feliz cumpleaños del chino del sábado

:lmfao: :lol2:

:clap1: :clap1:

Todo un puntazo !!!!!

La razon, porque se desarollan sistemas electrohidraulicos:

 

puedes mandar cada valvula independiente, en baja revs, solo trabajan

4 de los 6 cilindros, pero no los mismos, siempre trabajan alternativamente.

 

otra ventaja: puedes abrir y cerrar las valvulas como necesita el motor (como vtec de Honda), pero mucho mas fina.

 

Y el motor anda desde años, pero con 42 (?)voltios, como han anunciado los fabricantes desde años.

 

Mercedes Benz y VW tienen coches andando en pleno trafico, MB desde 2001.

 

 

 

 

Me gustaria hacer este discusion con gente que tienen muy buenos conocimientos.

OK.

Me gustaría conocer tu opinión sobre la pregunta que he realizado sobre las carrocerías.

Saludos.

Este es, mas o menos, el principio del mando desmodrómico :

Pensad que el sistema de mando desmodrómico se inventó hacia el 1915.

Esta es más actual:

Saludos.

Hola.

Disculpad a Oyi, pero anda un poco perdida en el tema de video.

La Wii la tenía por euroconector y la puse por componentes. Un cambio bastante grande.

Puedo grabar un canal diferente al que estoy viendo porque tengo el decodificador del cable conectado al grabador con disco duro y la señal de antena tambien.

Pero para grabar la señal que recibe la tele, tienes que tener el canal sintonizado o tener un sintonizador en el grabador.

Si pones un decodificador de TDT en la entrada del grabador, podrás grabar el programa que sintonices en ese decodificador sin que sea lo que estás viendo en la tele.

Saludos.

Yo me remito a las referencias del ETKA :

VDO:

UN4 :

Saludos.

Abracadabra estaba de moda cuando empecé a ir a las discotecas con 18 años !!!!!!!

Saludos.

¿ Porqué no se usan mandos desmodrómicos ? Se evitan los rebotes de las válvulas y la estéresis.

 

Saludos.

What are you tolking about?

Hablo de mandos desmodrómicos.

Es un sistema de mando en el que el cierre de la válvula no depende de la fuerza y la velocidad de uno o más muelles, si no que al lado de la leva que abre la válvula hay otra leva que se encarga de cerrarla (por c***).

Con lo cual no influye el tiempo que se toma el muelle para cerrar la válvula : la inercia de la masa del muelle hace que el cierre sea " lento " lo que perjudica a las altas revoluciones.

saludos.

Se habla mucho de la potenciación de los motores en plan bruto ( en cuanto a caballos ) y como realizarlas con garantías.

Pero yo pregunto : ¿ están los chasis (carrocerías autoportantes) de los S2 preparados para soportar todas éstas modificaciones ?

Porque cuando le metes (le sacas) 400 Hp a un motor, las ruedas, los frenos, las suspensiones, etc. tienen que estar acordes a dicha potencia.

Por eso pregunto si estos chasis tienen la rigidez suficiente para aguantarlo y la elasticidad suficiente para que no se rompan con las torsiones.

Gracias.

¿ Porqué no se usan mandos desmodrómicos ? Se evitan los rebotes de las válvulas y la estéresis.

Saludos.

¿Y si hay un fallo eléctrico? Todos sabemos lo que pasa con la electrónica cuando pasa un tiempo o en determinados casos... Un fallo en esa parte, podría ser catastrófica.

 

Imaginad que parte un cable, se funde una de las bobinas, te olvidas de conectar una, y un largo etc...

 

Que miedo

 

Que interesante este hilo!!! A ver si se guarda en algún sitio!

Las válvulas se "abren" por acción de los electroimanes, si una bobina se jode o se corta un cable o se deja desenchufada, la valvula permanecería cerrada, no sería golpeada por el pistón.

Si fuese una de admisión, dejaría de funcionar un cilindro, si fuese una de escape, también.

( CREO )

Saludos.

La verdad es que no me había fijado hasta esta mañana que estaba la aguja a unas 350rpm con un ralentí normal, que suele estar en el otro cuadro a 900 y en quinta a 120Km/h no me llega a dos mil vueltas, no se, le echaré un vistazo y sino veré si se puede cambiar este reloj por el del mío y andando. No se me ocurre que otra cosa puede ser.

 

Lo del conector con los cablecillos ya lo había visto y estaba ok.

 

Saludos.

 

Es raro, tuve ese cuadro puesto y nunca fayo nada, prueba a poner el antiguo aver si cambia las rpm, alomejor no es compatible, lo unico que se me ocurre es que tu motor es 5cilindros y si el cuadro es de un V6... pero nose me pierdo un poco, es raro, haber si alguien ha hecho el cambio.

 

Saludos

No le deis más vueltas. No son iguales.

Saludos.

Los reles del 80 y del coupe son casi los mismos.

.

El rojo que se aprecia es del flash del movil.

Si has movido el cuadro para algo, igual ha quedado el conector o algún cable del conector flojo.

S2.

Los de plasma son los que la propia esfera se ilumina aplicando una tensión? O sea... que no funciona por bombillitas?

Exacto !!!!

Yo tenía un cuadro UN4 y le he puesto un VDO y no me ha dado ningún problema (excepto que marca unos 5º más de temperatura y que se me esc*** el piñón del cuentakilómetros ).

Saludos.

Si el ordenador tambien acusa la bajada, probablemente sea del aforador (boya).

Si fuese de un falso contacto del reloj, el ordenador no lo acusaría.

Tambien puede ser un problema de cableado, o el conector del cuadro.

Suerte.