seresmi

Igualita que la mia:

Es un programa que me encanta, trabajan muy bien, Chip es un artista y dibuja que te cagas de bien. Todos los motores son atmosféricos, con carburadores y son unas bestias. Hacen un trabajo de chapa inigualable y unas pinturas alucinantes. Saludos y gracias por tu contestación.

:lmfao: :lol2: :clap1: :clap1: Todo un puntazo !!!!!

OK. Me gustaría conocer tu opinión sobre la pregunta que he realizado sobre las carrocerías. Saludos.

Este es, mas o menos, el principio del mando desmodrómico : Pensad que el sistema de mando desmodrómico se inventó hacia el 1915. Esta es más actual: Saludos.

Hola. Disculpad a Oyi, pero anda un poco perdida en el tema de video. La Wii la tenía por euroconector y la puse por componentes. Un cambio bastante grande. Puedo grabar un canal diferente al que estoy viendo porque tengo el decodificador del cable conectado al grabador con disco duro y la señal de antena tambien. Pero para grabar la señal que recibe la tele, tienes que tener el canal sintonizado o tener un sintonizador en el grabador. Si pones un decodificador de TDT en la entrada del grabador, podrás grabar el programa que sintonices en ese decodificador sin que sea lo que estás viendo en la tele. Saludos.

Yo me remito a las referencias del ETKA : VDO: UN4 : Saludos.

Abracadabra estaba de moda cuando empecé a ir a las discotecas con 18 años !!!!!!! Saludos.

What are you tolking about? Hablo de mandos desmodrómicos. Es un sistema de mando en el que el cierre de la válvula no depende de la fuerza y la velocidad de uno o más muelles, si no que al lado de la leva que abre la válvula hay otra leva que se encarga de cerrarla (por c***). Con lo cual no influye el tiempo que se toma el muelle para cerrar la válvula : la inercia de la masa del muelle hace que el cierre sea " lento " lo que perjudica a las altas revoluciones. saludos.

Se habla mucho de la potenciación de los motores en plan bruto ( en cuanto a caballos ) y como realizarlas con garantías. Pero yo pregunto : ¿ están los chasis (carrocerías autoportantes) de los S2 preparados para soportar todas éstas modificaciones ? Porque cuando le metes (le sacas) 400 Hp a un motor, las ruedas, los frenos, las suspensiones, etc. tienen que estar acordes a dicha potencia. Por eso pregunto si estos chasis tienen la rigidez suficiente para aguantarlo y la elasticidad suficiente para que no se rompan con las torsiones. Gracias.

¿ Porqué no se usan mandos desmodrómicos ? Se evitan los rebotes de las válvulas y la estéresis. Saludos.

Las válvulas se "abren" por acción de los electroimanes, si una bobina se jode o se corta un cable o se deja desenchufada, la valvula permanecería cerrada, no sería golpeada por el pistón. Si fuese una de admisión, dejaría de funcionar un cilindro, si fuese una de escape, también. ( CREO ) Saludos.

Es raro, tuve ese cuadro puesto y nunca fayo nada, prueba a poner el antiguo aver si cambia las rpm, alomejor no es compatible, lo unico que se me ocurre es que tu motor es 5cilindros y si el cuadro es de un V6... pero nose me pierdo un poco, es raro, haber si alguien ha hecho el cambio. Saludos No le deis más vueltas. No son iguales. Saludos.

Los reles del 80 y del coupe son casi los mismos.

. El rojo que se aprecia es del flash del movil.

Si has movido el cuadro para algo, igual ha quedado el conector o algún cable del conector flojo. S2.

Exacto !!!!

Yo tenía un cuadro UN4 y le he puesto un VDO y no me ha dado ningún problema (excepto que marca unos 5º más de temperatura y que se me esc*** el piñón del cuentakilómetros ). Saludos.

Si el ordenador tambien acusa la bajada, probablemente sea del aforador (boya). Si fuese de un falso contacto del reloj, el ordenador no lo acusaría. Tambien puede ser un problema de cableado, o el conector del cuadro. Suerte.

Pues tengo que comunicarte que el Audi 100 cabrio SI que ha existido. Saludos.

Rarito, el perro !!!

Y adiós al fenómeno de la histeria ( cuando se te jode la correa ) :ranting2:

venga venga hacer los despistados P[/color]ues si.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179907 Ostras !!!!

¿ Valvulas comandadas por electroimanes en vez de por arbol de levas ? Supongo que la centralita se encarga de mandar los impulsos a los electroimanes, al igual que los envía a las electroválvulas de los inyectores. Lo que pasa es que los electroimanes tienen que ser muy bestias (grandes) para vencer la presión de la cámara de combustión. Saludos.